Bahnhofsviertel
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Aktuelle Themen· letzte 90 Tage
4Abfall und Sauberkeit
4Grünflächen, Wald und Friedhöfe
- ›Hundefreilauffläche in der Innenstadt schaffen – mögliche Standorte prüfen
- ›Hundefreilauffläche in der Innenstadt schaffen – mögliche Standorte prüfen
- ›Pflanzbehälter abgeräumt, und nun? – Wie ist die Perspektive für zusätzliche Begrünung am Kaisertor?
- ›Hundeauslauffläche am Mainufer zwischen Friedensbrücke und Holbeinsteg
3Verkehr und Straße
2Fußverkehr
2Wirtschaft und Tourismus
1Gesundheit und Soziales
1Umwelt und Energie
Zuständiger Ortsbeirat
Bahnhofsviertel wird im Ortsbeirat 1 vertreten — dort stehen Sitzverteilung, Mitglieder und die nächsten Sitzungen.
Was ist ein Ortsbeirat?
Ortsbeiräte sind in Frankfurt die gewählten „Stadtteilparlamente", die die Interessen der Bewohnerinnen und Bewohner gegenüber Magistrat und Stadtverordnetenversammlung vertreten und in vielen Fragen vor Ort mitreden oder sogar mitentscheiden.
Mehr erfahren: Geschichte, Rechtsgrundlage & Arbeitsweise
Geschichte
Die Frankfurter Stadtverordnetenversammlung hat 1972 erstmals 15 Ortsbezirke eingerichtet. 1977 kam mit der Eingemeindung von Bergen-Enkheim ein 16. Ortsbezirk hinzu.
Rechtliche Grundlage
Grundlage ist die Hessische Gemeindeordnung (HGO), konkretisiert in der Frankfurter Hauptsatzung und einer eigenen Geschäftsordnung der Ortsbeiräte.
Typische Themen
Verkehrsberuhigung, Haltestellen, Plätze und Grünanlagen, Spielplätze, Fuß- und Radwege, Schul- und Kitafragen, Lärmschutz, Sauberkeit und Unterstützung lokaler Vereine.
Bedeutung
Die Stadt bezeichnet die Ortsbeiräte als „aktives Bindeglied" zwischen Bürgerschaft und Rathaus. Ihre Beschlüsse sind meist nicht rechtlich bindend, spielen aber bei Beratungen eine wichtige Rolle — bei Straßenbenennung sind sie sogar verbindlich.
Websites der Parteien im Stadtteil(6)
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Umgestaltung des Karlsplatzes, der Karlstraße und der Niddastraße hier: Bau- und Finanzierungsvorlage
Vortrag des Magistrats vom 11.10.2024, M 136 Betreff: Umgestaltung des Karlsplatzes, der Karlstraße und der Niddastraße hier: Bau- und Finanzierungsvorlage Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 28.01.2016, ...
Verstoß gegen turnusmäßige Überprüfung bei Milieuschutzsatzungen?
Anfrage vom 04.09.2024, A 308 Betreff: Verstoß gegen turnusmäßige Überprüfung bei Milieuschutzsatzungen? Trotz klarer Beschlusslage zur regelmäßigen Überprüfung der Milieuschutzsatzungen (M 217 vom 12...
Leitfaden Klimaangepasste Stadtplatzgestaltung
Bericht des Magistrats vom 29.07.2024, B 288 Betreff: Leitfaden Klimaangepasste Stadtplatzgestaltung Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 30.03.2023, § 3120 (M 18) Zwischenbericht: Der Magistrat wurde b...
Litfaßsäulen in der Elbestraße bei Neuvergabe der Werberechte nicht neu vergeben, sondern abbauen
Stellungnahme des Magistrats vom 15.01.2024, ST 117 Betreff: Litfaßsäulen in der Elbestraße bei Neuvergabe der Werberechte nicht neu vergeben, sondern abbauen Dem Magistrat sind die Probleme...
Bahnhofsviertel aufwerten - Kaisersack und Kaiserstraße umgestalten und begrünen
Anregung vom 28.11.2023, OA 418 entstanden aus Vorlage: OF 1074/1 vom 28.11.2023 Betreff: Bahnhofsviertel aufwerten - Kaisersack und Kaiserstraße umgestalten und begrünen Vorgang: OM 4816/23 OBR 1 Zwi...
Das Stadtentwicklungsbüro Urbanista aus Hamburg wurde von der Stadt Frankfurt damit beauftragt, eine langfristige Zielvi
Frage vom 19.10.2023, F 2006 Das Stadtentwicklungsbüro Urbanista aus Hamburg wurde von der Stadt Frankfurt damit beauftragt, eine langfristige Zielvision für das Bahnhofsviertel zu entwic...
Bahnhofsviertel aufwerten - Kaisersack und Kaiserstraße umgestalten und begrünen
Antrag vom 08.10.2023, OF 1062/1 Betreff: Bahnhofsviertel aufwerten - Kaisersack und Kaiserstraße umgestalten und begrünen Der Ortsbeirat möge gemäß § 3 Absatz 10 GOOBR beschließen: Die ...
Trampelpfad/Grünfläche Gallusanlage instand setzen
Stellungnahme des Magistrats vom 07.08.2023, ST 1666 Betreff: Trampelpfad/Grünfläche Gallusanlage instand setzen Der bezeichnete Trampelpfad befindet sich nicht in der Gallusanlage, sondern i...
Ortsbezirke dritter Klasse
Stellungnahme des Magistrats vom 31.07.2023, ST 1573 Betreff: Ortsbezirke dritter Klasse Die Stadt Frankfurt hat die Stärkung der Stadtteile bereits im integrierten Stadtentwicklungskonzept a...
Wien ist gerade zur lebenswertesten Stadt der Welt ernannt worden. In der Rangliste der britischen „Economist“-Gruppe pu
Frage vom 13.07.2023, F 1840 Wien ist gerade zur lebenswertesten Stadt der Welt ernannt worden. In der Rangliste der britischen "Economist"-Gruppe punktete Österreichs Hauptstadt mit hoher...
Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße
Stellungnahme des Magistrats vom 05.06.2023, ST 1227 Betreff: Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße Zu 1.: Aufgrund der derzeitigen Gestaltung des Knotens ist da...
Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten
Stellungnahme des Magistrats vom 26.05.2023, ST 1154 Betreff: Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten Der Magistrat ist derzeit in konstruktivem Dialog mit der DB ...
Bahnhofsviertel VII: Francois-Mitterand-Platz klimagerecht umgestalten und aufwerten
Stellungnahme des Magistrats vom 22.05.2023, ST 1081 Betreff: Bahnhofsviertel VII: Francois-Mitterand-Platz klimagerecht umgestalten und aufwerten Die bisherige Gestaltung des Francois-Mitte...
Teilstück Gutleutstraße für Pkw-Verkehr sperren
Stellungnahme des Magistrats vom 06.03.2023, ST 611 Betreff: Teilstück Gutleutstraße für Pkw-Verkehr sperren Im Rahmen eines Ortstermins am 15.12.2022 hat sich der Magistrat die Vorschläge d...
Expertengremium für das Bahnhofsviertel
Antrag vom 02.03.2023, NR 618 Betreff: Expertengremium für das Bahnhofsviertel Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen: Der Magistrat wird beauftragt, zunächst für zwei Jahre einen runden Tis...
Kunst auf dem Karlsplatz
Stellungnahme des Magistrats vom 10.02.2023, ST 447 Betreff: Kunst auf dem Karlsplatz 1. Durch den Beschluss der Stadtverordnetenversammlung "Umgestaltung des Karlsplatzes, der Karlstraße un...
Bahnhofsviertel VII: Francois-Mitterand-Platz klimagerecht umgestalten und aufwerten
Antrag vom 03.02.2023, OF 736/1 Betreff: Bahnhofsviertel VII: Francois-Mitterand-Platz klimagerecht umgestalten und aufwerten Vorgang: OM 4306/19 OBR 1; ST 1088/19 Der Ortsbeirat mög...
Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße
Anregung an den Magistrat vom 24.01.2023, OM 3404 entstanden aus Vorlage: OF 719/1 vom 21.12.2022 Betreff: Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße Der...
Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße
Antrag vom 21.12.2022, OF 719/1 Betreff: Maßnahmen im Bereich Weserstraße, Gutleutstraße und Mainluststraße Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, zur Entschärfung der...
Endlich ein Quartiersmanagement für das Bahnhofsviertel
Bericht des Magistrats vom 09.12.2022, B 454 Betreff: Endlich ein Quartiersmanagement für das Bahnhofsviertel Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 20.10.2022, § 2346 - OA 89/21 OBR 1, B 109/22 ...
Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten
Stellungnahme des Magistrats vom 25.11.2022, ST 2666 Betreff: Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten Vorläufige Stellungnahme: Der Magistrat befindet sich in Abst...
Ausbau des Hauptbahnhofs: Kulturgut im Bahnhofsviertel erhalten, neue Attraktion schaffen
Antrag vom 21.11.2022, OF 688/1 Betreff: Ausbau des Hauptbahnhofs: Kulturgut im Bahnhofsviertel erhalten, neue Attraktion schaffen Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird ge...
Haushalt 2022 mit Finanzplanung und eingearbeitetem Investitionsprogramm 2022-2025 hier: Freigabe von Wohnungsbaufördermitteln
Vortrag des Magistrats vom 11.11.2022, M 183 Betreff: Haushalt 2022 mit Finanzplanung und eingearbeitetem Investitionsprogramm 2022-2025 hier: Freigabe von Wohnungsbaufördermitteln I. Es dien...
Neuordnung des ruhenden Verkehrs im Abschnitt Münchener Straße 33 bis 41
Stellungnahme des Magistrats vom 14.10.2022, ST 2393 Betreff: Neuordnung des ruhenden Verkehrs im Abschnitt Münchener Straße 33 bis 41 Vorläufige Stellungnahme: Der Magistrat prüft derzeit ...
Kunst auf dem Karlsplatz
Auskunftsersuchen vom 06.09.2022, V 471 entstanden aus Vorlage: OF 544/1 vom 21.06.2022 Betreff: Kunst auf dem Karlsplatz Der Ortsbeirat 1 hat vor Kurzem über die Umgestaltung des Karlsplatzes beraten...
Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten
Anregung an den Magistrat vom 06.09.2022, OM 2613 entstanden aus Vorlage: OF 548/1 vom 11.08.2022 Betreff: Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten De...
Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten
Antrag vom 11.08.2022, OF 548/1 Betreff: Bahnhofsviertel IV: Einhausung der Abgänge zur B-Ebene umgestalten Der Ortsbeirat möge gemäß § 3 Absatz 10 GOOBR beschließen: Der Magistrat wird...
Kunst auf dem Karlsplatz
Antrag vom 21.06.2022, OF 544/1 Betreff: Kunst auf dem Karlsplatz Der Ortsbeirat 1 hat vor Kurzem über die Umgestaltung des Karlsplatzes beraten. Dabei wurden die Planungen aus dem Jahr 20...
Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan Nr. 938 Hotel InterContinental im Bahnhofsviertel
Stellungnahme des Magistrats vom 03.06.2022, ST 1332 Betreff: Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan Nr. 938 Hotel InterContinental im Bahnhofsviertel Der...
Neubau der Städtischen Bühnen - Variantenprüfung und Grundstückssicherung
Vortrag des Magistrats vom 25.03.2022, M 49 Betreff: Neubau der Städtischen Bühnen - Variantenprüfung und Grundstückssicherung Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 03.09.2020, § 6247 (M 111) I. Es ...
Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Karlplatz optimieren und zügig umsetzen
Anregung an den Magistrat vom 15.03.2022, OM 1827 entstanden aus Vorlage: OF 355/1 vom 22.02.2022 Betreff: Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Ka...
François-Mitterand-Platz entsiegeln
Bericht des Magistrats vom 04.03.2022, B 100 Betreff: François-Mitterand-Platz entsiegeln Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 09.12.2021, § 970 - NR 144/21 ÖkoLinX-ELF - Zu 1. Die bisherige...
Endlich ein Quartiersmanagement für das Bahnhofsviertel
Bericht des Magistrats vom 04.03.2022, B 109 Betreff: Endlich ein Quartiersmanagement für das Bahnhofsviertel Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 09.12.2021, § 945 - OA 89/21 OBR 1 - Zwischenbes...
Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Karlplatz optimieren und zügig umsetzen
Antrag vom 22.02.2022, OF 355/1 Betreff: Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Karlplatz optimieren und zügig umsetzen Der Ortsbeirat möge gemäß §3 Absatz...
Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Karlsplatz optimieren und zügig umsetzen
Anregung an den Magistrat vom 18.02.2022, OM 1753 entstanden aus Vorlage: OF 201/3 vom 03.02.2022 Betreff: Klimaschutz und Radverkehr im Ortsbezirk 1: Planungen zu Karlstraße und Ka...
Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan Nr. 938 Hotel InterContinental im Bahnhofsviertel
Anregung an den Magistrat vom 08.02.2022, OM 1594 entstanden aus Vorlage: OF 325/1 vom 22.01.2022 Betreff: Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan...
Klimaschutz im Ortsbeirat 1 hier: Anregungen zum Bebauungsplan Nr. 938 Wilhelm-Leuschner-Straße
Stellungnahme des Magistrats vom 04.02.2022, ST 259 Betreff: Klimaschutz im Ortsbeirat 1 hier: Anregungen zum Bebauungsplan Nr. 938 Wilhelm-Leuschner-Straße 1. Es soll das reguläre Verfahren ...
Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan B 938 Interconti Hotel im Bahnhofsviertel
Antrag vom 22.01.2022, OF 325/1 Betreff: Bürgerinnen und Bürger umfassend beteiligen - Ortstermin zum Bebauungsplan B 938 Interconti Hotel im Bahnhofsviertel Der Ortsbeirat möge gemäß §3 ...
Platz für zu Fuß Gehende in der Wilhelm-Leuschner-Straße
Anregung an den Magistrat vom 24.11.2020, OM 6916 entstanden aus Vorlage: OF 1494/1 vom 07.11.2020 Betreff: Platz für zu Fuß Gehende in der Wilhelm-Leuschner-Straße Der Magistra...
Platz für zu Fuß Gehende in der Wilhelm-Leuschner-Straße
Antrag vom 07.11.2020, OF 1494/1 Betreff: Platz für zu Fuß Gehende in der Wilhelm-Leuschner-Straße Der Ortsbeirat möge gemäß § 3 Absatz 10 GOOBR folgende Anregung an den Magistrat (OM) bes...
Die von der Stadt Frankfurt geplante und etwa 1,7 Millionen Euro teure Umgestaltung des Karlsplatzes wird laut Presseber
Frage vom 27.05.2020, F 2585 Die von der Stadt Frankfurt geplante und etwa 1,7 Millionen Euro teure Umgestaltung des Karlsplatzes wird laut Presseberichten voraussichtlich nicht vor Mitte ...
Bordsteinrampen an Baustellen im gesamten Ortsbezirk 1
Anregung an den Magistrat vom 23.01.2018, OM 2669 entstanden aus Vorlage: OF 493/1 vom 08.01.2018 Betreff: Bordsteinrampen an Baustellen im gesamten Ortsbezirk 1 Der Magistrat wi...
Bordsteinrampen an Baustellen im gesamten Ortsbezirk 1
Antrag vom 08.01.2018, OF 493/1 Betreff: Bordsteinrampen an Baustellen im gesamten Ortsbezirk 1 Der Magistrat wird aufgefordert dafür Sorge zu tragen, dass Baustellen im gesamten Ortsbezirk...
Übermäßiger Aufwertungs- und Verdrängungsdynamik in innenstadtnahen Quartieren begegnen - ausgewogene Stadtteilentwicklung fördern
Vortrag des Magistrats vom 12.12.2014, M 217 Betreff: Übermäßiger Aufwertungs- und Verdrängungsdynamik in innenstadtnahen Quartieren begegnen - ausgewogene Stadtteilentwicklung fördern 1. Es ...
Unhaltbare Zustände der Verwahrlosung im Frankfurter Bahnhofsviertel beunruhigen die dortigen Anwohner und Geschäftsleut
Frage vom 12.12.2014, F 1936 Unhaltbare Zustände der Verwahrlosung im Frankfurter Bahnhofsviertel beunruhigen die dortigen Anwohner und Geschäftsleute. Ich frage den Magistrat: Was wird...
Einzelhandels- und Zentrenkonzept 2011
Vortrag des Magistrats vom 13.01.2012, M 21 Betreff: Einzelhandels- und Zentrenkonzept 2011 Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 25.09.2008, § 4608 (M 51) I. Auf der Grundlage des Beschlusses der Stadt...
Programm Schöneres Frankfurt - Maßnahmen bis 2014
Vortrag des Magistrats vom 14.01.2011, M 19 Betreff: Programm Schöneres Frankfurt - Maßnahmen bis 2014 Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 09.07.2009, § 6355 - A 513 SPD, NR 784 und NR 1435 CDU und ...
Förderungsrichtlinie zur Vergabe von Mitteln zur Sanierung des Wohnungsbestandes und Wohnumfeldverbesserung im Bahnhofsviertel
Vortrag des Magistrats vom 18.02.2005, M 31 Betreff: Förderungsrichtlinie zur Vergabe von Mitteln zur Sanierung des Wohnungsbestandes und Wohnumfeldverbesserung im Bahnhofsviertel Vorgang: l. B...
Das Bahnhofsviertel braucht eine Zukunftsperspektive
Bericht des Magistrats vom 01.03.2004, B 136 Betreff: Das Bahnhofsviertel braucht eine Zukunftsperspektive Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 16.10.2003, § 6206 - NR 1001 GRÜNE, OA 1212 OBR 1 - Zwi...
Ideen
Bäume in der Mitte der Gutleutstraße + Radweg für Fahrräder in beide Richtungen
- Bäume in der Mitte der Gutleutstraße - Ein einzigartiger Radweg für Fahrräder in beide Richtungen
Taubensicherung Galluswarte
Die Haltestelle Galluswarte Ausgang Franken-Allee ist immer stark mit Taubenkot verunreinigt. Der Ausgang an der Mainzer Landstraße wurde effektiv gegen Tauben gesichert. Bitte auch dir Frankenallee sichern
Radverkehrverbindung vervollständigen
Der Vorschlag besteht darin, einen Radverkehrsabzweig von und zu der Mainzer Landstraße Südseite zu ergänzen, um eine größtenteils schon bestehende Verbindung aus Nied und Griesheim Richtung Schwanheim zu vervollständigen, zu verbessern und damit das Radverkehrsnetz weiter zu stärken.
für Rechtsabbieger ein Verkehrsschild Grün Pfeil
An der Ecke Mainzer Landstraße / Waldschulstraße (Fahrtrichtung Nied) könnte man für die Rechtsabbieger ein Verkehrsschild „grün Pfeil“ montieren. Hier gibt es keinen Verkehr der von links kommen kann. Ferner müsste man nur den Fußgänger- sowie Radfahrverkehr berücksichtigen, welcher sehr gut einsehbar ist.
Münchener Straße autofrei
Die Autos in der Münchener Straße zwischen Hauptbahnhof und Willy-Brandt-Platz behindern einfach nur den Fuß-, Rad- und den Tramverkehr. Überall wird irgendwo geparkt, ein totales Chaos und Durcheinander entsteht. Es ist einfach zu viel in dieser kleinen Straße. Quelle des Bildes: https://www.dieschilder.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_SK-V-80-___-Fur-Autos-verboten7.png
Fahrradfreundliche Ampelschaltung der Fahrradroute im Bahnhofsviertel (Moselstraße)
Die Moselstraße dient als ausgewiesene Radroute vom Mainufer in Richtung Westend und Bockenheim. Von Fahrradfahrer*innen wird sie rege genutzt, gerne auch als Möglichkeit zur Umfahrung des Bereichs um den Hauptbahnhof. Da die Stadt Frankfurt sich grundsätzlich einer stärkeren Förderung des Radverkehrs verpflichtet hat, wäre es meiner Meinung nach sinnvoll die Ampelschaltung entlang der Moselstraße anzupassen. Aktuell ist es so, dass in beiden Richtungen 3-4 Ampelstopps mit dem Fahrrad im Bereich der Moselstraße nötig sind. Dies bedeutet, dass die Durchfahrt für Fahradfahrer*innen sich deutlich verbessern ließe, wenn entlang der Moselstraße in beiden Fahrtrichtungen eine "Grüne Welle" für Geschwindigkeiten zwischen 15 und 25 km/h eingeführt werden würde (vom Untermainkai bis zur Mainzer Landstraße). Ich sehe diese Idee als wichtige und relativ einfach umzusetzende Maßnahme auf dem Weg zu einer fahrradfreundlichen Stadt, vor allem da dieser Weg eine offizielle Fahrradroute der Stadt darstellt. Diese Strecken sollten entsprechend attraktiv gestaltet sein, damit noch mehr Menschen auf das Fahrradfahren umsteigen.
Sichere Radwege durch klare Überholverbote (Zeichen 277.1) – Fokus Gefahrenbereiche Eschersheimer Landstraße & Mainzer Landstraße
Seit Inkrafttreten der StVO Novelle im April 2020 gilt für das Überholen einspuriger Fahrzeuge durch mehrspurige Kraftfahrzeuge ein Mindestabstand von 1,5m. Im Alltag wird diese Regelung kaum befolgt, Kontrollen oder gar Konsequenzen für dieses potentiell gefährdende Verhalten sind jedoch eine Seltenheit. Von Autofahrern werden gerne Ausreden der Art "du hast doch deinen Radweg, da muss ich keinen weiteren Abstand halten" ins Feld geführt. Besonders kritisch ist dies in einspurigen Bereichen, in denen der vorgegebene Überholabstand durch bauliche Gegebenheiten, durchgezogene Linien, o.Ä. mit den meisten Fahrzeugen gar nicht eingehalten werden kann. Zusätzlich befinden sich rechts des Radweges häufig Parkplätze oder Parkbuchten, zu denen man als Radfahrer mindestens 0,8m Abstand halten sollte bzw. muss, was den möglichen Abstand zu überholenden Autos weiter verringert. Prominente Abschnitte mit diesen Bedingungen sind insbesondere die nördliche Eschersheimer Landstraße zwischen den U-Bahn Stationen Weißer Stein und Hügelstraße, sowie große Bereiche der Mainzer Landstraße zwischen dem Platz der Republik (bzw. Kreuzung Ludwigstrasse) und dem Gustavsburgplatz. Auf diesen Abschnitten kommt es durch das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Dichte an Radfahrern wohl täglich zu hunderten von Verstößen gegen die StVO und die Gefährdung von Radfahrern, durch das weiterhin kaum kontrollierte (teilweise) Halten / Parken auf Radwegen wird diese Situation sogar noch weiter verschärft. Um die Sicherheit der Radfahrer zu verbessern und klare Verhältnisse zu schaffen, sollte in diesen Bereichen dringend in regelmäßigen Abständen das "neue" Verkehrszeichen 277.1 angebracht werden, das ein generelles Überholverbot von zweispurigen gegenüber einspurigen Fahrzeugen anzeigt. Idealerweise wird dies nach dem Vorbild der Schloßstrasse auch durch die entsprechenden Fahrbahnmarkierungen inkl. der Dooring Zone (wo notwendig) deutlich gemacht. Gerade zu Stoßzeiten ist der Autoverkehr auf diesen Ausfallstraßen maximal geringfügig schneller als gut fließender Radverkehr, das Argument des "Ausbremsens" wiegt darüber hinaus kein Tolerieren von StVO Verstößen auf. Im Gegenteil wird zu diesen Zeiten gerade der Radverkehr verstärkt ausgebremst wenn man an Ampeln nicht selbst Autofahrer mit <1,5m Abstand überholt (und diesen Autos somit im Anschluss ebenfalls ein Überholen mit geringem Abstand zugesteht). Für ein ernstzunehmendes Bekenntnis zur Verkehrswende ist die konsequente Durchsetzung der Sicherheit schwächerer Verkehrsteilnehmer unerlässlich.
Öffentliche Förderung und Befürwortung von denkmalgerechten Dachrekonstruktionen in der Innenstadt.
Völlig zurecht wurde die Entscheidung getroffen, dem "Langen Franz" wieder den Hut aufzusetzen. Er ist allerdings bei Weitem nicht das einzige Gebäude in Frankfurt, das seit den Zerstörungen in Krieg und Nachkriegszeit trotz gut erhaltener Fassade wie "geköpft" dasteht. Die sicherlich traurigsten Beispielen stellen das Entrée zur Kaiserstraße und das Kämmereigebäude neben der Paulskirche dar. Die völlig absurd wirkenden Flachdächer waren damals notdürftig nötig, heute wirken sie in der prosperierenden Metropole unbeholfen und peinlich. Geben wir nicht nur dem Langen Franz, sondern der Innenstadt an vielen Stellen wieder ihre Dächer zurück. Die Eigentümer sollten nicht nur dazu angehalten, sondern es sollte auch von öffentlicher Seite forciert und finanziell gefördert werden.
Endlich eine Ampelanlage an der Kreuzung Krifteler Straße / Mainzer Landstraße
An der Kreuzung Mainzer Landstraße / Krifteler Straße muss endlich eine Ampel (Lichtsignalanlage/LSA) installiert werden, um Fußgängern die Möglichkeit zu geben, an dieser Stelle sicher die Straße zu queren und Autofahrern, die von der Krifteler Straße nach links auf die Mainzer Landstraße abbiegen wollen, dies ebenfalls sicher zu ermöglichen. Am 05. Februar ereignete sich schon wieder ein schwerer Unfall an dieser Stelle, was mit einer Ampel nicht passiert wäre. Außerdem queren durch die vielen neuen Wohnungen und die Supermärkte viele Menschen dort jeden Tag die Straße, was aber ohne Ampel oft sehr gefährlich ist.
Tempolimit - aber nur, wenn’s auch kontrolliert wird
Guten Tag, in weiten Teilen der Stadt gilt neuerdings Tempo 40. Ok, muss man mit leben. Aber: was hilft‘s, wenn‘s keiner kontrolliert?!? Auf der Oeserstraße gilt seit Jahrzehnten Tempo 40. Blöd nur, wenn sich insbesondere abends und nachts niemand dran hält. Ab 20 Uhr fährt die Hälfte mindestens 80 km/h. Ab 22 Uhr ist Tempo 100 keine Seltenheit. Die wenigen mobilen Blitzer muss die SV über‘s ganze Stadtgebiet verteilen. Warum werden nicht mehr von den Blitzersäulen aufgebaut? An der Finanzierung kann’s nicht liegen. Die Säulen finanzieren sich selbst (fragt mal in Wiesbaden nach). Auf der Mainzer Landstraße geht’s ja auch.
Straßenbeleuchtung
Sehr geehrte Damen und Herren, ich möchte mich für eine modernisierte Wege- und Straßenbeleuchtung für den Bereich „im Sechholder“ in FFM-Nied einsetzen. Analog der Neugestaltung des Fußwegs zwischen der Mainzer Landstraße am Bahndamm entlang bis zum Bhf.-Nied. Momentan ist die Beleuchtung sehr hell und in Bezug auf Lichtverschmutzung ( Strahlungswinkel und Lichttemperatur ) sowie aus Energiespargründen, wäre eine Erneuerung der teilweise knapp 50 Jahre alten Installation wünschenswert. Mit freundlichen Grüßen
Kaiserstraße temporär autofrei
Abstand im Fußgänger*innenverkehr ist derzeit oberstes Gebot. Um die weitere Verbreitung des Corona-Virus zu vermeiden, schlage ich vor, den Fußgänger*innenraum im Innenstadtbereich temporär weitläufiger zu gestalten. Für einen bestimmten Zeitraum ließe sich dazu die Kaiserstraße zwischen Hauptbahnhof und Gallusanlage für den Autoverkehr schließen. Zumal ohnehin in den nächsten Lockdown-Wochen von geringerem Verkehr auszugehen ist – wohingegen das Aufkommen von zu Fuß gehenden oder verweilenden Personen ähnlich hoch bleibt. Liefer- und Handwerksdurchfahrt sollte selbstverständlich weiterhin möglich bleiben.
Fehlender Radweg zwischen Platz der Republik und Mainbrücke
Zwischen der Messe und dem Main (Friedensbrücke) verläuft die folgende direkte Strecke: Friedrich-Ebert-Anlage >> Düsseldorfer Straße >> Am Hauptbahnhof >> Baseler Straße Dabei gibt es entlang dieser gesamten Strecke nur auf der Friedrich-Ebert einen Fahrradweg auf beiden Seiten (siehe grüne Markierung auf dem Bild). Auf den anderen drei Teilen der Strecke gibt es gar keinen und man muss als Fahrradfahrer auf die Spuren der Autofahrer ausweichen (siehe rote Markierung auf dem Bild). In diesem Abschnitt werden von den Autofahrern viele Spurwechsel vorgenommen und es ist somit ein extrem gefährlicher Bereich für Radfahrer. Es gibt jedoch keine Alternative. Eine besonders gefährliche Stelle ist hierbei Folgende: Von der Messe her kommend endet der Fahrradweg relativ am Anfang der Düsseldorfer Strasse in der Höhe der Niddastraße abrupt und man befindet sich direkt auf einer Spur für rechtsabbiegende Autofahrer. Hier herrscht besonders akuter Handlungsbedarf. Ich finde die Frankfurter haben rund um den Bahnhof definitiv einen vernünftigen und sicheren Fahrradweg verdient.
Mobile Polizeistation BHVN - Kaiserstr
Installation einer mobilen Polizeistation zur permanenten Präsenz im Bahnhofsviertel. Ein möglicher Ort könnte der Anfang der Kaiserstraße sein. Hier ist die Straße geschlossen und bietet Platz. In New York gibt es vergleichbare Stationen z.b. am Times Squar. Es gäbe somit viel schneller Schutz und Ablsufpunkt vor Ort.
Niddastrasse links abbiegen in Taunusanlage erlauben
Es biegen täglich 100 Fahrzeuge von der Niddastrasse in die Taunusanlage links ab. Selbst die Polizei sagte das es so viele sind. Dort ist nur rechts abbiegen erlaubt. Das macht kein Sinn weil es dort seit Jahren kein Unfall gegeben hat obwohl 100te dort falsch abbiegen.
Taunusstraße Sanieren und Rotlicht umquartieren
Jetzt wo die Bordelle sowieso nicht aufmachen dürfen und die Damen nicht ihr Gewerbe nachgehen dürfen ist es eine gute Chance die Taunusstraße neu zu gestalten. Wenn sie so wird wie die Kaiserstrasse reicht es doch auch schon.
Straßensperrungen für die Gastronomie in Covid-19-Zeiten
Meine Idee wäre es in Zeiten von Corona beliebte Einkaufsstraßen bzw. Straßen mit hoher Gastronomie-Dichte (Kaiserstraße, Leipziger Straße, Berger Straße) ab 16 Uhr für den Verkehr zu sperren. Bis dahin ist der Anlieferverkehr durch. Dann könnten die Restaurants hygienekonform mit Abstand Tische auf die Straße stellen. Das wäre ein einfach umzusetzendes, billiges Konjunkturprogramm für die Frankfurter Gastro-Wirtschaft.
Fehlender Zebrastreifen
An der Ecke Karlstraße/Niddastraße im Bahnhofsviertel wäre es toll, wenn es einen Zebrastreifen gäbe. Die Verkehrssituation ist teilweise unübersichtlich und Autofahrer haben keinen Anreiz an der Stelle stehenzubleiben, um Fußgänger passieren zu lassen.
(Temporäre) Fahrradspuren für mehr Social Distancing
Bogotá und Berlin machen es vor: In Zeiten von Corona ist es wichtig, den Menschen die Möglichkeit zu geben, sich in sicherem Abstand voneinander fortzubewegen. Eine kostengünstige und sehr schnell umsetzbare Maßnahme ist die Umwidmung von Autospuren in Fahrradspuren auf mehrspurigen Hauptstraßen. In den letzten Wochen hat der motorisierte Individualverkehr in Frankfurt stark abgenommen, der Platz auf den Straßen wird also nicht für Autos benötigt. Der Radverkehr dagegen hat zugenommen, auch, weil Menschen nicht eng gedrängt im ÖPNV unterwegs sein wollen. Der Straßenraum könnte also umgewidmet werden, um dem vermehrten Bedarf gerecht zu werden und damit auch Rad Fahrende ausreichend Platz voneinander halten können. Besonders geeignet dazu sind folgende Straßen: Reuterweg/Berliner Straße, Eschersheimer Landstraße, Friedberger Landstraße, Ludwig-Landmann-Straße, Miquelallee, Adickesallee, Hanauer Landstraße, Mainzer Landstraße ab Platz der Republik Richtung Oper, Düsseldorfer Straße/Baseler Platz/Friedensbrücke. Beispiele aus anderen Städten: - Bogotá: https://www.smartcitiesworld.net/news/news/bogota-expands-bike-lanes-overnight-to-curb-coronavirus-spread-5127 - Berlin: https://twitter.com/SenUVKBerlin/status/1242859043716202498?s=20 - New York: https://nyc.streetsblog.org/2020/03/20/breaking-mayor-announces-emergency-bike-lanes-for-smith-street-second-ave-gap/
Einrichtung von Gabenzäunen
Es wäre eine Idee in Frankfurt einen Gabenzaun einzurichten. In Deutschland gibt es bereits in verschiedenen Städten (z.B.) Gaben-Zäune, um Obdachlose und Bedürftige zu unterstützen. Es werden Spenden-Tüten mit z. B. Lebensmitteln oder Hygiene-Artikeln angebracht, die mitgenommen werden können. Als Ort käme z.B. das Geländer am Hafenpark an der EZB in Frage oder am Give-Stand an der Kreuzung Friedberger Warte (Homburger-Landstraße). Die Tüten werden pro Person bepackt, beschriftet (z.B. Lebensmittel, Hygieneartikel oder Tierfutter) und zum Regenschutz geknotet. Die Idee kommt ursprünglich vom Hamburger Gabenzaun e.V. am Hauptbahnhof https://www.hamburger-gabenzaun.de/
mehr natürlicher Lebensraum
vor vielen Hotels und Bürogebäude im Westend und taunusanlage gibt es genannte tote Grünflächen. zum Beispiel stehen beleuchtete Bäume vor Hotels, Vögel und Insekten können aber in einem Baum der voll mit Licherketten ist nicht nisten, somit ist der Baum nicht mit Leben gefüllt.auserdem gibt es viele Grünflächen, die mehr der Natur überlassen sein sollten. rasen, der wöchentlich gemäht wird bietet keinen Lebensraum. hier sollten die großen Unternehmen in die Pflicht genommen werden, füe mehr natürlichen Lebensraum und für weniger Licht-verschmutzung zu sorgen
Offizielle Fußgängerverbindung Behördenzentrum – Schönplatz (Gutleutviertel)
An dieser von Fußgängern stark frequentieren Stelle ist in puncto Anbindung des Behördenzentrums an die Nachbarschaft – Wohnquartier um den Schönplatz – eine Verkehssicherungspflicht der Stadt gefragt. Wer hier mit Kinderwagen, Einkaufstrolley oder Rollkoffer zum/vom Hauptbahnhof unterwegs ist, muss an dieser Stelle – den Gerüchten nach ehemals geplanter Fußgängerbrücke – einen weiten Bogen drum herum machen. Viele Fußgänger begeben sich dennoch auf dem inoffiziellen Weg durch Sperrgeländer, Matsch, vierspurige Straße und hohe Bordsteine um geradlinig zum Hauptbahnhof bzw. zu ihrem Quartier/Hotels zu gelangen. Eine mögliche Lösung wäre: Künstlich angebrachte Sperrgeländer entfernen, Bordsteine begradigen, Zebrastreifen oder zumindest einen ausgeschilderten Übergang (wie in der Gutleutstraße südlich des Behördenzentrums) schaffen.
Mainzer Landstraße - Radweg rot markieren
Guten Tag, ich fahr seit 20 Jahren von der Arbeit die Mainzer Landstraße vom Platz der Republik zur alten Oper von der Arbeit heim. Die Rechtsabbieger-Situation der Fahrzeuge und auch das Parken auf dem Radweg artet aktuell immer mehr aus, insbesondere gegenüber der Dt. Bank bei den Abbiegern in die Jungshofstraße. Ich bin regelmäßig froh, wenn ich das überlebe! Hier bzw. auf dem ganzen Radweg würden rote Markierungen sicher mehr Klarheit und Aufmerksamkeit und somit mehr Radlersicherheit schaffen.
Entlastung der Straßenbahnlinien entlang der Mainzer Landstraße
Das Gallus boomt und wächst wie kein anderer Frankfurter Stadtteil. Seit gut 15 Jahren entstehen tausende neue Wohnungen und Arbeitsplätze. Städtebaulich bedingt entfällt der Hauptverkehr auf die West-Ost-Achse, also die Mainzer Landstraße. Hier drängen sich Individualverkehr (Auto) und ÖPNV (3 Straßenbahnlinien (Tram)). Hinzu kommt der nicht-motorisierte Verkehr. Die Verlängerung der Linie 14 (Dezember 2019) ist zu begrüßen, sie löst aber den drohenden Verkehrsinfarkt nicht. Vor allem in der Rushhour (morgens/vormittags und am frühen Abend) sind die Trams bedenklich überfüllt, eine weitere Erhöhung der Tramtaktung aber kaum möglich. Hinzu kommen regelmäßige Konflikte zwischen Individualverkehr und Tram. Die Eröffnung der Verlängerung der U-Bahnlinie 5 (in "zweiter Reihe" entlang der Europaallee) steht frühestens im Jahr 2024 an. Um den drohenden Verkehrskollaps entlang der Mainzer Landstraße abzuwenden, sollte die Stadt Frankfurt dringend tätig werden. 1. Hier wäre eine verkehrstechnische Analyse angebracht, Alternativen zum Engpass Tram+Mainzer Landstraße zu entwickeln. 2. Als temporäre Lösung wäre eine parallele Busverbindung sinnvoll, die die Etappen Griesheim-Galluswarte und Galluswarte-Platz der Republik bedient und somit in den Spitzenzeiten die Tramlinien entlastet. 3. Perspektivisch ist der Flaschenhals Galluswarte umfassend umzubauen. Der Schnittpunkt von 6 Straßen, Tramlinien, S-Bahnen, Fuß- und Radverkehr ist unlängst an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen und kann aktuell keiner Verkehrsform gerecht werden. Allen voran der nicht-motorisierte Verkehr ist hier im Hintertreffen und vor allem in der Rushhour stark gefährdet.
Spiegel Mönchhofstr. Richtung Mainzer Landstr.
Wenn man von der Mönchhofstraße nach rechts auf die Mainzer Landstraße einbiegen will, ist es sehr schwer, die von links kommenden Autos zu sehen. An der Bushaltestelle Mönchhofstraße pausieren sehr oft Busse und blockieren die Sicht. Deshalb schlage ich einen Spiegel vor, damit man den Verkehr besser sehen kann.