Bornheim
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Aktuelle Themen· letzte 90 Tage
8Fußverkehr
- ›Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße
- ›Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke Rendeler Straße / Throner Straße
- ›Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße
- ›Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße
- ›Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße
- ›Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke Rendeler Straße/Throner Straße
- ›Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke
- ›Sicherheit für Fußgänger und Fahrradfahrer bei der Zufahrt/Abfahrt des FSV-Stadion durch Markierung
8Verkehr und Straße
- ›Maßnahmen im Bereich Ringelstraße/Mainkurstraße
- ›Angleichung der Parkraumbewirtschaftungszeiten in der Buchwaldstraße
- ›Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess
- ›Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus
- ›Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke
- ›Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess
- ›Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus
- ›Schutz des Stadtteils Riederwald bei Großveranstaltungen im Stadion am Bornheimer Hang
6Gesundheit und Soziales
- ›Ansprechperson für ein inklusives Bornheim/Ostend
- ›Mehr Werbung für die ErsteHilfeKurse mit Selbstschutzinhalten
- ›Belegung der Flüchtlingsunterkunft an der Friedberger Warte
- ›Kennzeichnung von Trinkbrunnen in Bornheim und im Ostend
- ›Kennzeichnung von Trinkbrunnen in Bornheim und im Ostend
- ›Hitzeschutzmaßnahmen für Schulen und Kitas in Bornheim und im Ostend
5Öffentlicher Nahverkehr und neue Mobilität
4Grünflächen, Wald und Friedhöfe
2Kultur
2Umwelt und Energie
Zuständiger Ortsbeirat
Bornheim wird im Ortsbeirat 4 vertreten — dort stehen Sitzverteilung, Mitglieder und die nächsten Sitzungen.
Was ist ein Ortsbeirat?
Ortsbeiräte sind in Frankfurt die gewählten „Stadtteilparlamente", die die Interessen der Bewohnerinnen und Bewohner gegenüber Magistrat und Stadtverordnetenversammlung vertreten und in vielen Fragen vor Ort mitreden oder sogar mitentscheiden.
Mehr erfahren: Geschichte, Rechtsgrundlage & Arbeitsweise
Geschichte
Die Frankfurter Stadtverordnetenversammlung hat 1972 erstmals 15 Ortsbezirke eingerichtet. 1977 kam mit der Eingemeindung von Bergen-Enkheim ein 16. Ortsbezirk hinzu.
Rechtliche Grundlage
Grundlage ist die Hessische Gemeindeordnung (HGO), konkretisiert in der Frankfurter Hauptsatzung und einer eigenen Geschäftsordnung der Ortsbeiräte.
Typische Themen
Verkehrsberuhigung, Haltestellen, Plätze und Grünanlagen, Spielplätze, Fuß- und Radwege, Schul- und Kitafragen, Lärmschutz, Sauberkeit und Unterstützung lokaler Vereine.
Bedeutung
Die Stadt bezeichnet die Ortsbeiräte als „aktives Bindeglied" zwischen Bürgerschaft und Rathaus. Ihre Beschlüsse sind meist nicht rechtlich bindend, spielen aber bei Beratungen eine wichtige Rolle — bei Straßenbenennung sind sie sogar verbindlich.
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Maßnahmen im Bereich Ringelstraße/Mainkurstraße
Antrag vom 08.09.2026, OF 79/4 Betreff: Maßnahmen im Bereich Ringelstraße/Mainkurstraße Der Ortsbeirat beschließt nach dem Ortstermin am 03.09. d.J. an der Ringelstrasse / Mainkurstrasse folgende Ma...
Angleichung der Parkraumbewirtschaftungszeiten in der Buchwaldstraße
Antrag vom 07.09.2026, OF 82/4 Betreff: Angleichung der Parkraumbewirtschaftungszeiten in der Buchwaldstraße Der Magistrat wird gebeten, die Bewirtschaftungszeit der öffentlichen Parkplätze in der B...
Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte
Stellungnahme des Magistrats vom 04.09.2026, ST 1326 Betreff: Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte Fahrlässiges, vorsätzliches oder gar strafbares Verh...
Bus zum Main Bad Bornheim
Stellungnahme des Magistrats vom 21.08.2026, ST 1191 Betreff: Bus zum Main Bad Bornheim Zu 1) Nach eingehender Prüfung musst festgestellt werden, dass in Höhe des Festplatzes auf der Nordseite des ...
Das Stadtgebiet von Autoverkehr entlasten: Standortuntersuchungen für P+R-Plätze weiterführen
Bericht des Magistrats vom 21.08.2026, B 260 Betreff: Das Stadtgebiet von Autoverkehr entlasten: Standortuntersuchungen für P+R-Plätze weiterführen Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 14.12.2017, § 2102...
Gelenkbus der Buslinie M34 gegen elektrisch betriebenen Bus ersetzen
Auskunftsersuchen vom 18.08.2026, V 83 entstanden aus Vorlage: OF 38/4 vom 06.07.2026 Betreff: Gelenkbus der Buslinie M34 gegen elektrisch betriebenen Bus ersetzen Vorgang: OM 4626/23 OBR 4; ST 376/...
Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 387 entstanden aus Vorlage: OF 40/4 vom 31.07.2026 Betreff: Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus Der Magistrat wird...
Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 384 entstanden aus Vorlage: OF 36/4 vom 02.08.2026 Betreff: Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße Vorgang: OM 5505/24 OBR 4; ...
Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke Rendeler Straße / Throner Straße
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 386 entstanden aus Vorlage: OF 39/4 vom 25.07.2026 Betreff: Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke R...
Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 389 entstanden aus Vorlage: OF 42/4 vom 26.07.2026 Betreff: Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße Der Magistrat wird gebeten, die barrierefreie Üb...
Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 392 entstanden aus Vorlage: OF 45/4 vom 31.07.2026 Betreff: Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess Vorgang: OM 6331/25 OBR 4; ST 619/25; ...
E-Scooter-Parkplatz an der U-BahnStation „Eissporthalle“
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 391 entstanden aus Vorlage: OF 44/4 vom 25.07.2026 Betreff: E-Scooter-Parkplatz an der U-Bahn-Station "Eissporthalle" Der Magistrat wird gebeten, zu prüf...
Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 388 entstanden aus Vorlage: OF 41/4 vom 25.07.2026 Betreff: Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke Der Magistrat wird gebete...
E-Ladeplätze im öffentlichen Raum
Anregung an den Magistrat vom 18.08.2026, OM 394 entstanden aus Vorlage: OF 48/4 vom 26.07.2026 Betreff: E-Ladeplätze im öffentlichen Raum Der Magistrat wird gebeten zu berichten, wie dafür Sorge ge...
Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße
Antrag vom 02.08.2026, OF 36/4 Betreff: Erneute Nachfrage zur Schulwegsicherung in der Wöllstädter Straße Vorgang: OM 5505/24 OBR 4; ST 1439/25; OM 6517/25 OBR 4 Der Magistrat wird erneut gebeten, ...
Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus
Antrag vom 31.07.2026, OF 40/4 Betreff: Erneuerung des Straßenabschnitts Im Prüfling vor dem Bethanien-Krankenhaus Der Magistrat wird gebeten, eine grundlegende Erneuerung des Straßenabschnitts "Im ...
Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess
Antrag vom 31.07.2026, OF 45/4 Betreff: Runder Tisch zur Verkehrsleitung während der Dippemess Vorgang: OM 6331/25 OBR 4; ST 619/25; OM 7619/25 OBR 4; ST 343/26 Der Ortsbeirat bittet den Magistrat ...
Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße
Antrag vom 26.07.2026, OF 42/4 Betreff: Barrierefreie Überquerung der Spessartstraße Der Magistrat wird gebeten, die barrierefreie Überquerung der Spessartstraße auf Höhe des Café Picnic bzw. Wurstm...
E-Ladeplätze im öffentlichen Raum
Antrag vom 26.07.2026, OF 48/4 Betreff: E-Ladeplätze im öffentlichen Raum Der Magistrat wird gebeten zu berichten, wie dafür Sorge getragen wird, dass E-Ladeplätze auf Parkflächen im öffentlichen Ra...
E-Scooter-Parkplatz an der U-BahnStation „Eissporthalle“
Antrag vom 25.07.2026, OF 44/4 Betreff: E-Scooter-Parkplatz an der U-Bahn-Station "Eissporthalle" Der Magistrat wird gebeten zu prüfen und zu berichten, ob an der Station Eissporthalle - insbesonder...
Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke Rendeler Straße/Throner Straße
Antrag vom 25.07.2026, OF 39/4 Betreff: Einrichtung eines klar gekennzeichneten Fußbereichs auf der schraffierten Fläche an der Ecke Rendeler Straße/Throner Straße Vorgang: OM 7130/25 OBR 4; ST 1774...
Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke
Antrag vom 25.07.2026, OF 41/4 Betreff: Weiterer Behindertenparkplatz Im Prüfling vor der Bornheim Apotheke Der Magistrat wird gebeten zu prüfen und zu berichten, ob die Einrichtung eines weiteren B...
Sicherheit für Fußgänger und Fahrradfahrer bei der Zufahrt/Abfahrt des FSV-Stadion durch Markierung
Antrag vom 22.07.2026, OF 48/11 Betreff: Sicherheit für Fußgänger und Fahrradfahrer bei der Zufahrt/Abfahrt des FSV-Stadion durch Markierung Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat möge: An...
Geplante Retentionsfläche Eisenbahnunterführung Niedwiesenstraße/Treunerweg
Stellungnahme des Magistrats vom 20.07.2026, ST 1106 Betreff: Geplante Retentionsfläche Eisenbahnunterführung Niedwiesenstraße/Treunerweg Vorläufige Stellungnahme: Der Magistrat bedauert, in der vor...
Gelenkbus der Buslinie M34 gegen elektrisch betriebenen Bus ersetzen
Antrag vom 06.07.2026, OF 38/4 Betreff: Gelenkbus der Buslinie M34 gegen elektrisch betriebenen Bus ersetzen Vorgang: OM 4626/23 OBR 4; ST 376/24 Der Magistrat möge berichten, wie der Stand der Ele...
Schutz des Stadtteils Riederwald bei Großveranstaltungen im Stadion am Bornheimer Hang
Antrag vom 30.06.2026, OF 51/11 Betreff: Schutz des Stadtteils Riederwald bei Großveranstaltungen im Stadion am Bornheimer Hang Vorgang: OM 1984/17 OBR 11; ST 2298/17; OM 3818/23 OBR 11; ST 1269/24;...
Abruf von Investitionskostenzuschüssen für das Haushaltsjahr 2026 im Rahmen der Neuvergabe des Öffentlichen Dienstleistungsauftrages gem. VO (EG) 1370/2007 über die Schienenverkehrsleistungen im lokalen Verkehr (Straßen- und Stadtbahn) in Frankfurt an die
Vortrag des Magistrats vom 19.06.2026, M 91 Betreff: Abruf von Investitionskostenzuschüssen für das Haushaltsjahr 2026 im Rahmen der Neuvergabe des Öffentlichen Dienstleistungsauftrages gem. VO (EG) ...
Verlängerung der Buslinie 82 bis zum Ostbahnhof
Auskunftsersuchen vom 19.06.2026, V 56 entstanden aus Vorlage: OF 71/5 vom 05.06.2026 Betreff: Verlängerung der Buslinie 82 bis zum Ostbahnhof Der Magistrat wird gebeten, die Verlängerung der Bu...
Haltelinie am Fahrradstreifen Saalburgallee / Am Buchwald
Anregung an den Magistrat vom 16.06.2026, OM 168 entstanden aus Vorlage: OF 21/4 vom 01.06.2026 Betreff: Haltelinie am Fahrradstreifen Saalburgallee / Am Buchwald Der Magistrat wird gebeten, an d...
Schulwegsicherung durch Zebrastreifen in der Arnsburger Straße
Anregung an den Magistrat vom 16.06.2026, OM 169 entstanden aus Vorlage: OF 23/4 vom 31.05.2026 Betreff: Schulwegsicherung durch Zebrastreifen in der Arnsburger Straße Der Magistrat wird gebeten,...
Verlängerung der Buslinie 82 bis zum Ostbahnhof
Antrag vom 05.06.2026, OF 71/5 Betreff: Verlängerung der Buslinie 82 bis zum Ostbahnhof Der Ortsbeirat bittet den Magistrat, die Verlängerung der Buslinie 82 von Oberrad über die Osthafenbrücke und...
Haltelinie am Fahrradstreifen Saalburgallee / Am Buchwald
Antrag vom 01.06.2026, OF 21/4 Betreff: Haltelinie am Fahrradstreifen Saalburgallee / Am Buchwald Der Magistrat wird gebeten an der Kreuzung Saalburgallee / Am Buchwald einen Haltestreifen auch für...
Ortstermin Mainkurstraße/Ringelstraße
Antrag vom 01.06.2026, OF 22/4 Betreff: Ortstermin Mainkurstraße/Ringelstraße Der Ortsvorsteher wird gebeten einen Ortstermin mit den zuständigen Ämtern und Behörden zu vereinbaren, damit der Sach...
Schulwegsicherung durch Zebrastreifen in der Arnsburger Straße
Antrag vom 31.05.2026, OF 23/4 Betreff: Schulwegsicherung durch Zebrastreifen in der Arnsburger Straße Der Magistrat wird gebeten, in der Arnsburger Straße in Höhe des Uhrtürmchens in Bornheim-Mitt...
Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Ortstermin
Stellungnahme des Magistrats vom 29.05.2026, ST 1005 Betreff: Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Ortstermin Vorläufige Stellungnahme: Der Magistrat bedauert, in der...
Nahverkehrsplan 2025+, Ziffer II 2., 3. und 4.
Bericht des Magistrats vom 18.05.2026, B 168 Betreff: Nahverkehrsplan 2025+, Ziffer II 2., 3. und 4. Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 11.12.2025, § 6886 - NR 1390/21 CDU/SPD/GRÜNE, l. B 343/25 - ...
Querung Berger Straße für Kinder des Horts Spielstube Bornheim e. V.
Stellungnahme des Magistrats vom 18.05.2026, ST 878 Betreff: Querung Berger Straße für Kinder des Horts Spielstube Bornheim e. V. Die Parksituation an der hier gegenständlichen Örtlichkeit ist eind...
Prüfung möglicher Verbindungen von U-Bahn-Stationen der Linien U7 und U4 zum neuen Haltepunkt in Frankfurt-Fechenheim
Stellungnahme des Magistrats vom 18.05.2026, ST 923 Betreff: Prüfung möglicher Verbindungen von U-Bahn-Stationen der Linien U7 und U4 zum neuen Haltepunkt in Frankfurt-Fechenheim Im Rahmen der Unte...
Erinnerung und Konkretisierung: Nachweis der Installation besohlter Schwellen im Streckenabschnitt Bahnkilometer 190,500 bis 191,900 in Frankfurt-Eschersheim
Anregung an den Magistrat vom 07.05.2026, OM 31 entstanden aus Vorlage: OF 6/9 vom 22.04.2026 Betreff: Erinnerung und Konkretisierung: Nachweis der Installation besohlter Schwellen im Streckenabs...
Auskunft zum Sachstand der Retentionsfläche an der Eisenbahnunterführung Niedwiesenstraße
Auskunftsersuchen vom 07.05.2026, V 10 entstanden aus Vorlage: OF 4/9 vom 22.04.2026 Betreff: Auskunft zum Sachstand der Retentionsfläche an der Eisenbahnunterführung Niedwiesenstraße Vorgang: V ...
Erinnerung und Konkretisierung: Nachweis der Installation besohlter Schwellen im Streckenabschnitt Bahnkilometer 190,500 bis 191,900 in Frankfurt-Eschersheim
Antrag vom 22.04.2026, OF 6/9 Betreff: Erinnerung und Konkretisierung: Nachweis der Installation besohlter Schwellen im Streckenabschnitt Bahnkilometer 190,500 bis 191,900 in Frankfurt-Eschersheim ...
ÖPNV ausbauen - mit der Regionaltangente Ost einen Schienenring rund um Frankfurt schaffen
Bericht des Magistrats vom 13.03.2026, B 103 Betreff: ÖPNV ausbauen - mit der Regionaltangente Ost einen Schienenring rund um Frankfurt schaffen Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 06.11.2025, § 6661...
Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Ortstermin
Anregung an den Magistrat vom 24.02.2026, OM 8117 entstanden aus Vorlage: OF 1222/10 vom 09.02.2026 Betreff: Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Ortstermin Der Ma...
Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte
Anregung an den Magistrat vom 24.02.2026, OM 8111 entstanden aus Vorlage: OF 600/4 vom 08.02.2026 Betreff: Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte Der ...
Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Vor-Ort-Termin
Antrag vom 09.02.2026, OF 1222/10 Betreff: Verkehrsordnende Maßnahmen in der Oberwiesenstraße sowie eventueller Vor-Ort-Termin Der Ortsbeirat 10 möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, gemäß ...
Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte
Antrag vom 08.02.2026, OF 600/4 Betreff: Verkehrssicherheit an der Friedberger Landstraße stadtauswärts ab Friedberger Warte Der Magistrat wird aufgefordert, dringend die Verkehrssicherheit an der ...
Höchst - Lehrerparkplätze in der Palleskestraße
Antrag vom 04.02.2026, OF 1445/6 Betreff: Höchst - Lehrerparkplätze in der Palleskestraße der Ortsbeirat möge beschließen, der Magistrat wird gebeten, zu prüfen und berichten, ob das ehemalige Trafo...
Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.11 Förderung Öffentl. Personennahverkehr Verlängerung der Stadtbahnlinie U4 nach Bergen
Etatantrag vom 26.01.2026, E 393 Betreff: Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.11 Förderung Öffentl. Personennahverkehr Verlängerung der Stadtbahnlinie U4 nach Bergen Vorgang: H ...
Querung Berger Straße für Kinder des Horts Spielstube Bornheim e. V.
Anregung an den Magistrat vom 20.01.2026, OM 7943 entstanden aus Vorlage: OF 585/4 vom 14.12.2025 Betreff: Querung Berger Straße für Kinder des Horts Spielstube Bornheim e. V. Vorgang: OM 3205/22...
Gesamtverkehrsplan Schiene 2035+: Prioritäten benennen
Antrag vom 14.01.2026, NR 1499 Betreff: Gesamtverkehrsplan Schiene 2035+: Prioritäten benennen Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: 1. Der Magistrat wird beauftragt, von den im Magis...
Ideen
Trinkbrunnen installieren
An der Fitnessanlage an der Rose-Schlösinger-Anlage sollte aus meiner Sicht unbedingt ein Trinkbrunnen installiert werden. Sport ist bei der Hitze besonders anstrengend, daher ist bei der Hitze dort ein Trinkbrunnen wichtig. Sportler:innen haben wenig Möglichkeit Wasser mitzunehmen und Trinkwasser sollte im Sinne der Klimaanpassung für alle zugänglich sein.
Bäume für die Straße der Hitze, Bornheimer Landwehr
Wer zu Fuß oder mit dem Rad in der Straße "Bornheimer Landwehr" zwischen Parlamentsstraße und Wittelsbacherallee unterwegs ist, kennt das: Im Frühjahr, Sommer und Herbst ist es dort den ganzen Tag über richtig heiß, denn es gibt kaum Schatten. Die Bebauung ist meist eher niedrig, was zwar eigentlich schön ist, aber eben keinen Schatten wirft. Die Straße und die Gehwege sind breit, es wäre genug Platz für Straßenbäume. In den Seitenstraßen (Simsonstraße, Gagernstraße, Ruprechtstraße) stehen Bäume. Warum nicht auch in der Bornheimer Landwehr? Über Hitzeschutz und Klimaschutz brauche ich ja nichts mehr zu erzählen … ;-) Ich schlage vor, in der "Bornheimer Landwehr" zwischen Parlamentsstraße und Wittelsbacherallee Straßenbäume zu pflanzen. P. S.: Lassen Sie sich von dem "vielen Grün" auf dem Foto nicht täuschen. Die wenigen Bäume in den Vorgärten beschatten die Gehwege kaum. Ein großer Baum an der Ecke Wittelsbacherallee (auf Privatgrundstück) wurde gefällt und dort nicht ersetzt.
Gehweg verbreitern
Die Eulengasse ist für viele Bürgerinnen und Bürger die zentrale Fußverbindung von zu Hause zur U-Bahn-Station Seckbacher Landstraße. Zudem dient sie als offizieller Schulweg für viele Kinder. Das Problem: Im Bereich der Eulengasse 61 ist der Gehweg auf einer Länge von ca. 8,50 m mit nur ca. 1 Meter Breite extrem schmal. Ein problemloser Begegnungsverkehr ist hier nicht möglich. Kinder und Erwachsene müssen regelmäßig auf die Fahrbahn ausweichen, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. Lösungsvorschlag: Der Gehweg sollte an dieser Stelle baulich verbreitert werden. Um den dafür nötigen Platz zu schaffen, könnten die an dieser Engstelle befindlichen Fahrradbügel an einen geeigneteren, nahegelegenen Standort versetzt werden. Ziel: Eine deutliche Erhöhung der Verkehrssicherheit – insbesondere für Schul- und Kleinkinder sowie Personen mit Kinderwagen oder Mobilitätseinschränkungen.
Verkehrssicherheit Fußgänger Ampeln
An den vier Fußgängampeln und dem Übergang der Straßenbahn auf der Höhe Freiligrath Str/Bornheimer Landwehr an der Wittelsbacher Alle besteht aktuell eine erhöhte Gefahr für Kinder an den Übergängen. Die Übergänge fallen zur Straße hin ab, die Ampeln und Druckmöglichkeiten sind nah an der Straße. Auf der Wittelsbacher Straße wird sehr schnell gefahren. Außerdem sind die Gleise aufgrund der Krümmung der Strecke für Kinder schwer einsehbar. Die Idee ist die Übergänge durch einfache Maßnahmen sicherer zumachen. Z.b. zurücksetzen des Druckknopf zur Signalanforderungen und/oder Metallabsperrungen um ein vorzeitiges Betreten der Straße/Gleise durch Kinder zur verhindern, oder andere geeignete bauliche Maßnahmen.
Umbenennung am Bornheimer Hang
Wir nehmen erneut Bezug auf unsere bisherigen Ideen und Anfragen zum Max-Bromme-Steig am Bornheimer Hang: https://www.ffm.de/de/ideenplattform/2020 https://www.ffm.de/de/ideenplattform/2594 https://www.ffm.de/de/ideenplattform/3029 Seit unserer ersten Eingabe sind inzwischen mehr als vier Jahre vergangen. In dieser Zeit wurde wiederholt auf laufende Prüfungen, Expertengremien, Vorstudien, Gutachten und künftige Berichte verwiesen. Eine inhaltliche Antwort auf unsere eigentlichen Fragen steht jedoch bis heute aus. Unstrittig ist: Max Bromme war Mitglied der NSDAP. Die Rose-Schlösinger-Anlage erinnert an eine Widerstandskämpferin gegen das NS-Regime, die 1943 hingerichtet wurde. Der Max-Bromme-Steig durchquert genau diese Anlage. Wir haben Verständnis dafür, dass historische Bewertungen sorgfältig erfolgen müssen. Allerdings stellt sich inzwischen die Frage, wie lange ein solcher Prüfprozess dauern soll. Seit Jahren wird auf Ergebnisse verwiesen, die entweder noch nicht vorliegen oder nicht veröffentlicht wurden. Besonders irritierend war die Aussage in einer früheren Stellungnahme, offene Anfragen an das Kulturamt seien nicht bekannt. Tatsächlich wurden von uns entsprechende Anfragen gestellt. Eine solche Formulierung erweckt zumindest den Eindruck, als seien die von Bürgerinnen und Bürgern geschilderten Kontakte nie erfolgt. Daher bitten wir erneut um eine klare und direkte Beantwortung folgender Fragen: 1.Hält der Magistrat die NSDAP-Mitgliedschaft von Max Bromme nach heutigem Kenntnisstand für unproblematisch genug, um seinen Namen dauerhaft im Frankfurter Stadtbild zu belassen? 2. Hält der Magistrat es für angemessen, dass eine nach einer vom NS-Regime ermordeten Widerstandskämpferin benannte Anlage von einem Weg durchquert wird, der den Namen eines NSDAP-Mitglieds trägt? 3. Wann ist konkret mit den seit Jahren angekündigten Ergebnissen beziehungsweise Empfehlungen der Expertengruppe zu rechnen? Falls weiterhin keine Entscheidung getroffen werden soll: Warum wird zumindest keine ergänzende Kontextualisierung an den vorhandenen Schildern vorgenommen, die auf die NSDAP-Mitgliedschaft Max Brommes hinweist? Nach mehr als vier Jahren erwarten wir keine weiteren Hinweise auf laufende Prozesse, sondern eine nachvollziehbare Positionierung zu den aufgeworfenen Fragen.
Hundewiese Ostend Mainufer Oskar von Millerstrasse Flößerbrücke
Liebes Städteplanungs-Team, in der Stadt gibt es vereinzelt eingezäunte Hunde Freilaufflächen. Das ist wunderbar, Hund und Hundehalter/innen können in diesen Gebieten entspannt zusammen sein, ohne andere zu stören. Das macht das miteinander in der Parkanlagen sehr viel entspannter. Jogger/innen, Radfahrer/innen und Familien mit Kindern können entspannt in den Parkanlagen zusammen sein und Hundehalter/innen mit ihren Hunden separat in den eingezäunten Gebieten. Der Skaterpark am Mainufer bietet viel Platz für alle möglichen Aktivitäten und ist wirklich gut gelungen. An sonnigen Tagen ist es allerdings für uns Hundehalter/innen ein ziemlicher Spießrutenlauf. Den Hund an der Leine durch die Menschen zu lotsen ist sehr schwer. Ich wollte anregen an dem Platz unterhalb der Flößerbrücke vielleicht eine eingezäunte Hundewiese zu gestalten. Das ist eine Stelle die relativ unfrequentiert ist. Die Hundewiese Habsburger Allee, Wittelsbacherallee ist ein wunderbar gestalteter Platz für mich und meinen Hund. So einen wünsche ich mir im Ostend. Daher nutze ich dieses Portal und hoffe, dass sich ganz viele Hundehalter/innen anschließen mit dem Wunsch für eine Hundewiese im Ostend. Liebe Grüße
Verbesserung der Parksituation im Ostend und in Bornheim
Stellen Sie sich ein Ostend vor, in dem Straßen wieder Platz zum Atmen haben. Breitere Gehwege, sichere Wege für Kinder und entspannte Radrouten – ein Quartier, das Lebensqualität neu definiert. Genau hier setzt die Idee eines innovativen, nachhaltigen Parkhauses an: auf dem alten Bunkergelände oder dem Garagengelände der ABG in der Freiligrathstraße / Scheidswaldstraße. Dieses Parkhaus ist weit mehr als nur ein Ort zum Abstellen von Fahrzeugen – es ist ein modernes Leuchtturmprojekt für urbane Lebensqualität. Nachhaltig. Autark. Zukunftsorientiert. Das Konzept setzt auf maximale Eigenversorgung: Photovoltaik auf dem Dach liefert Energie für Beleuchtung, Schranken und Sprinkleranlage. Eine integrierte Wasserzisterne sorgt für effiziente Ressourcennutzung. Begrünte Fassaden verwandeln das Gebäude in eine lebendige Oase – sie reduzieren Lärm, verbessern das Mikroklima und bieten wertvollen Lebensraum für Singvögel und Insekten. Ein Gewinn für das ganze Viertel Dauerstellplätze bündeln parkende Fahrzeuge zentral – und schaffen damit spürbar Entlastung in den umliegenden Straßen. Weniger Parkplatzsuche bedeutet weniger Verkehr, weniger Stress – und mehr Sicherheit für alle. Die Vorteile auf einen Blick: 🚶 Mehr Sicherheit für Fußgänger und Kinder durch weniger parkende Autos im Straßenraum 🚲 Attraktivere Bedingungen für Radfahrer dank freierer Wege und besserer Übersicht 🌿 Aktiver Klimaschutz durch CO₂-Reduktion und begrünte Fassaden 🔇 Lärmminderung durch schallschluckende Begrünung (z. B. weniger Geräusche durch Autotüren) 🐦 Förderung der Biodiversität durch Nistmöglichkeiten und Lebensräume für Insekten ☀️ Energieautarkie durch Nutzung erneuerbarer Energien 💧 Ressourcenschonung durch Regenwassernutzung 🚗 Entspanntere Verkehrssituation durch reduzierte Parkplatzsuche und weniger Parksuchverkehr 🏙️ Aufwertung des Stadtbildes durch moderne, nachhaltige Architektur 📈 Steigerung der Attraktivität des Wohnviertels, auch für Familien und Berufstätige 🚑 Verbesserte Erreichbarkeit für Rettungsdienste, da Straßen nicht mehr zugeparkt sind Stimmen Sie ab und erzählen Sie auch Ihren Nachbarn von dieser Idee, um möglichst viele Stimmen für dieses Projekt zu sammeln.
Kettelerallee Einbahnstraße
Die Kettelerallee ist viel zu eng für Regen Gegenverkehr bei dem Linienbus und LKWS aller Art. Von der Saalburgallee aus wird sie meist nur als Abkürzung benutzt. Bei der Dippemess klappt das vorzüglich und das tägliche Hupkonzert beim Entgegenkommen ist weg. Vielen Dank. mfg Thomas Schmitt
Sicherer Schulweg für Schüler der Linnéschule
Vorschlag: Einrichtung eines Fußgängerüberwegs (Zebrastreifen) in der Arnsburgstraße auf Höhe der Arnsburg Apotheke, um den stark genutzten Schulweg zur Linnéschule sicherer zu machen. Der Bereich vor der Arnsburg Apotheke ist ein zentraler Übergang für viele Kinder aus Bornheim Mitte, Wiesenstraße, Heidestraße, Bergerstraße und Petterweilstraße, die zur Linnéschule gehen. Viele treffen sich am „Uhrtürmchen“ und queren anschließend genau an dieser Stelle die Straße. Aktuell fehlt eine gesicherter Straßenübergang; besonders zu Schulwegzeiten und dem Markt am Mittwoch ist die Situation unübersichtlich und riskant. Hier würde eine Zebrastreifens die Sicherheit für Kinder und andere Fußgänger:innen deutlich erhöhen und einen verbesserten Schulweg führen.
Saalburgstraße zweispurig machen für weniger Stau
An der Saalburgstraße Richtung Eskişehirplatz/Nebenstraße kommt es immer wieder zu unnötigem Stau. Wenn die Fahrzeuge nach rechts abbiegen möchten (Grün), dann müssen Sie immer auf Fußgänger warten. Sie warten dann da beim Blauen Kreis. Das dauert dann meistens so lange, dass die Ampel wieder Rot wird, und nur wenige Fahrzeuge über die Ampel kommen. Bei Bussen ist das noch schlimmer. Mein Vorschlag wäre es, dass die Straßenbahn-Spur auch von Fahrzeugen genutzt werden kann, welche weiter geradeaus fahren wollen. Da die Straßenbahn im 20 Minuten-Takt fährt, sollte eine Begegnung mit dieser keine großen Schwierigkeiten bereiten. Und selbst dann, ist das nichts neues, dass sich Fahrzeuge und Bahnen die Straße teilen. Grün: Aktuell die einzige Straße für Fahrzeuge. Rot: Aktuell durchgestrichen und nur für die Straßenbahn. Mein Vorschlag für eine weitere bzw. geteilte Spur zwischen Auto und Bahn. Blau: Fußgängerverkehr. Der Kreis markiert den Punkt, wo die Autos und (langen) Busse stehen bleiben müssen, da die Ampel zeitgleich mit der vom Grünen Weg auf Grün schaltet. Andere Autos kommen nicht weiter.
Entfernung Fahrradbügel
Die neu installierten Fahrradbügel in der Seckbacher Landstraße 16 dienen lediglich einer monatlich auftretenden Ausstellung (selbst als derart selten deklariert, Petition vom 08.08.2024, https://www.ffm.de/frankfurt/de/ideaPtf/45035/single/2952;jsessionid=9263C96191A6BC0519B8C10125B97EE8.liveWorker2). Für den kompletten restlichen Zeitraum des Monats wird Parkraum für die Anwohner der mehr als zahlreich vorhandenen Wohnungen genommen. Das Verhältnis des genutzten Zeitraums ist dahingehend völlig einseitig betrachtet. Es ist an der Stelle als unverhältnismässig anzusehen, für eine lediglich monatlich auftretende Veranstaltung derart viel Parkraum für viele verbleibende Menschen einzuschränken. Insgesamt wird die Fläche von mehr Personen den restlichen Zeitraum des Monats verwendet. Anbetracht der Kapazität des Ausstellungsraumes (ca. 50qm) ist erneut auf die Verhältnismäßigkeit hinzuweisen, da aufgrund der direkt am Objekt befindlichen, auf der anderen Straßenseite sowie im weiteren Verlauf in beide Richtungen der Straße befindlichen Stahlbügel mehr als notwendige Abstellmöglichkeiten für Fahrräder vorhanden sind. Dahingehend ist die Installation der Stahlbügel für Fahrräder an diesem absolut nicht notwenigem Standort wieder rückgängig zu machen. Wie auf dem einst von der Petition eingereichtem Bild zu erkennen ist, wird der Raum augenscheinlich als Außenfläche des Ausstelungsraums und nicht als Abstellort für Fahrräder genutzt. Zudem wurde eine Sitzbank gefordert, woran erneut zu erkennen ist, welche Widmung die Fläche haben sollte.
Umbenennung am Bornheimer Hang
Sehr geehrte Damen und Herren, wir beziehen uns erneut auf unsere bisherigen Anfragen zur Umbenennung des Max-Bromme-Steigs am Bornheimer Hang. https://www.ffm.de/frankfurt/de/ideaPtf/45035/single/2074 https://www.ffm.de/frankfurt/de/ideaPtf/45035/single/2661 Leider waren die bisherigen Antworten vonseiten der Verwaltung äußerst vage und haben wesentliche Fragen unbeantwortet gelassen. Insbesondere möchten wir nochmals auf Folgendes hinweisen: Max Bromme war NSDAP-Mitglied. Gleichzeitig ist der Bornheimer Hang nach Rose Schlösinger benannt, einer Widerstandskämpferin gegen das NS-Regime, die 1943 hingerichtet wurde. Dass eine nach einem NSDAP-Mitglied benannte Wegeverbindung ausgerechnet die Rose-Schlösinger-Anlage durchkreuzt, empfinden wir als nicht hinnehmbar. Trotz mehrfacher Nachfragen und des angeblich laufenden Prüfverfahrens bleibt unklar, ob und wie die Stadt Frankfurt hier künftig vorgehen will. Darüber hinaus wurde in einer jüngsten Antwort suggeriert, es seien keine Anfragen bekannt – was uns indirekt als unglaubwürdig oder gar als Lügner darstellt. Angesichts dieser Situation möchten wir nun ausdrücklich und unabhängig von allen laufenden Prozessen (z.B. der Prüfung durch die Expertengruppe oder das Kulturamt) zwei ganz konkrete Fragen beantwortet haben: 1. Steht die Stadt Frankfurt am Main weiterhin zu Max Bromme, sodass dessen Name trotz NSDAP-Mitgliedschaft im Stadtbild bestehen bleiben soll? 2. Befürwortet die Stadt Frankfurt, dass gerade eine Anlage, die nach einem NS-Opfer benannt wurde (Rose Schlösinger), von einem Weg durchkreuzt wird, der nach einem bekennenden NSDAP-Mitglied benannt ist? Da die erste unserer diesbezüglichen Anfragen bereits vor drei Jahren erfolgte, gehen wir davon aus, dass es inzwischen eine klare Positionierung bzw. einen konkreten Sachstand seitens der Stadt geben sollte. Wir bitten daher nochmals um eine direkte und unmissverständliche Antwort auf die beiden genannten Fragen.
Grüne Welle für Rad und Fußgänger
Die Ampelschaltung für Fuß und Radweg vom Bodenweg Richtung Frankfurter Bogen (Gravensteiner Platz), sollte so geschaltet werden, dass man nicht auf der Mini Verkehrsinsel lange warten muss und der Verkehr an einem vorbei rauscht (Bundesstraße, Autobahn ab und Zufahrt.
Mehr Grün für den Erdwall – Schutz, Sauberkeit und Klimaverbesserung unter der Ratswegbrücke
Für die Neubegründung des Erdwalls unter der Ratswegbrücke lässt sich eine starke Argumentation entwickeln, die sowohl ökologische als auch praktische Aspekte betont. Hier eine Idee für die Begründung: 1. Ökologische Funktion und Klimawirkung Die Begrünung des Erdwalls leistet einen wesentlichen Beitrag zum städtischen Mikroklima, besonders in Zeiten, in denen Städte aufgrund von Versiegelung und Verkehrsbelastung mit Wärmeinseln und schlechter Luftqualität zu kämpfen haben. Pflanzenflächen haben eine kühlende Wirkung und verbessern die Luftqualität, da sie Feinstaub und Schadstoffe aus der Luft binden. Durch das Entfernen der Begrünung wird diese wichtige Funktion unterbrochen, und die klimatische Belastung des Bereichs wird verstärkt. 2. Erosionsschutz und Stabilität Die Begrünung schützt den Erdwall vor Erosion und Verunreinigung. Die Wurzeln der Pflanzen stabilisieren den Boden und verhindern das Abtragen durch Regen und Wind. Seit der Entfernung der Vegetation ist der Erdwall stärker der Witterung ausgesetzt, was zu Erosionsspuren und einer insgesamt instabileren Struktur führen kann. Eine Begrünung würde helfen, den Erdwall dauerhaft zu sichern und damit die Notwendigkeit regelmäßiger, kostenintensiver Sanierungen zu reduzieren. 3. Sauberkeit und Wartungsaufwand Die fehlende Vegetation führt zu mehr Schmutz und Schlamm auf den Wegen, wie sich auf den Bildern zeigt. Ohne eine Grünfläche als natürliche Barriere wird Schmutz leichter durch Regen von der Böschung auf die Wege gespült. Eine Begrünung reduziert diesen Effekt erheblich und sorgt für eine sauberere Umgebung, was die Sauberkeit der Rad- und Gehwege fördert und den Wartungsaufwand für die Stadt minimiert. 4. Optische und soziale Aufwertung Eine grüne Fläche wertet das gesamte Areal optisch auf und steigert das Wohlbefinden von Radfahrern und Passanten. In einem urbanen Umfeld wie der Ratswegbrücke tragen bepflanzte Wälle auch zur Lärmminderung und zur optischen Trennung der Verkehrsbereiche bei. Diese ästhetischen und sozialen Vorteile werden durch eine gut geplante Bepflanzung nachhaltig verbessert. Vorschlag zur Umsetzung Um die oben genannten positiven Effekte zu erzielen, könnte eine naturnahe, pflegeleichte Begrünung mit bodendeckenden Pflanzen oder niedrig wachsenden Sträuchern erfolgen. Solche Pflanzen benötigen wenig Pflege, bieten Stabilität und sind widerstandsfähig gegenüber städtischen Belastungen. Zusammenfassend trägt die Neubegründung des Erdwalls unter der Ratswegbrücke also nicht nur zur Verschönerung des Stadtbildes bei, sondern schützt den Boden, reduziert Verschmutzung und unterstützt ein gesundes Mikroklima.
ampelschaltung Fußgängerfreundlich schalten
Die Ampel an der Kreuzung Friedberger Landstraße, bodenweg und Auffahrt auf die A611 sollte so geschaltet werden, dass sie immer in der Ampelphase, wenn dies möglich ist, für Fußgänger automatisch auf grün springt. Z.zt. muss man immer den Schalter betätigen und oft zwei Phasen abwarten.
Einbahnstraße
Kettelerallee von der Saalburgallee aus zumachen, wie zur Dippemess Die Straße ist zu eng für großen Gegenverkehr und den Bus 38. Stau, Krach und Hupkonzerte. Es werden nur Abkürzungen zur Seckbacher versorgt.
Busendhaltestelle Linie 43
Es wurde wegen einer Baustelle die Endhaltestelle des 53 Bus in die untere Kettelerallee verlegt. Das war gut, da der Bushalteplatz in der Saalburgstraße, viel zu klein ist. Die Bewohner dort begrüßten dies auch, da weniger Gestank und Lärm vor der Tür war. Geht das nicht auf Dauer?
Aufstellung von Fahrradbügeln
Vor dem Ausstellungsraum EULENGASSE in der Seckbacher Landstraße 16 werden Fahrradbügel gebraucht. Die Besucher*innen der Ausstellungen und Veranstaltungen haben derzeit keine Möglichkeit, ihre Fahrräder sicher abzustellen. EULENGASSE e.V. ist ein gemeinnütziger Kunstverein, der seit 20 Jahren existiert und lokal, regional sowie international agiert. Für die monatlichen Kunstausstellungen und weiteren Veranstaltungen kommen zahlreiche Besucher*innen zunehmend mit dem Fahrrad. Man könnte den Parkplatz direkt vor dem Eingang der EULENGASSE durch Fahrradbügel ersetzen und zusätzlich Platz für eine Sitzbank schaffen..
Wasserstoffstraßenbahn am Mainkai
Wasserstoffstraßenbahn in Frankfurt, die auf den Gleisen der Hafenbahn am Mainkai verläuft, könnte wie folgt aussehen: Streckenverlauf: Startpunkt: Ratswegkreisel Richtung Osten: Über den Osthafen - Weiter entlang des Mainkais - Richtung Westen: Über den Westhafen - Endpunkt: Hauptbahnhof Südseite Haltestellen: - Unter jeder Brücke, die unterfahren wird, könnte eine Haltestelle eingerichtet werden. Diese Brücken sind wichtige Orientierungspunkte und sorgen für eine gleichmäßige Verteilung der Haltepunkte. Detaillierter Streckenverlauf mit Haltestellen: 1. Ratswegkreisel: Startpunkt 2. **Honsellbrücke: Haltestelle Osthafen 3. Eiserner Steg: Haltestelle Altstadt/Mainkai 4. Untermainbrücke: Haltestelle Untermainkai 5. Friedensbrücke: Haltestelle Westhafen 6. Hauptbahnhof Südseite: Endpunkt Vorteile: Gleise sind vorhanden! - Nachhaltigkeit: Nutzung von Wasserstoff als Antriebsquelle reduziert Emissionen und fördert die grüne Mobilität. - Verkehrsentlastung: Eine zusätzliche Bahnlinie könnte den Straßenverkehr entlasten. - Tourismusförderung: Die Strecke entlang des Mains bietet eine attraktive Route für Touristen. - Gute Anbindung: Verknüpfung wichtiger Stadtteile und Attraktionen.
Fahrradständer Ecke Saalburg/Wittelsbacherallee
An der Ecke Saalburgallee/Wittelsbacherallee könnte man auf dem breiten Gehweg auf Höhe des italienischen Supermarktes gut 2-3 Fahrradständer installieren. Momentan stehen die Fahrräder an einem Bügel direkt auf dem Radweg oder müssen an Laternen befestigt werden.
Öffentlicher Bücherschrank in Bornheim Mitte
Wir als Mitarbeiter*innen der Heilandskita würden gerne einen öffentlichen Bücherschrank in unserer Straße (nähe Bornheim Mitte/Orthstraße oder Andreaestraße) haben, da wir sehr viele Bücher zu verschenken haben. Durch vieler Spenden und einer großen Bibliothek in unserer Einrichtung wäre es ein umfassendes Angebot für Groß und Klein!
Parkplätze Am Erlenbruch 2-4
Am Erlenbruch 2-4 sind seit Jahrzehnten Parkplätze zwischen den Bäumen. Plötzlich bekommt man Strafzettel wegen Parken auf dem "Gehweg", der dort gar keiner ist! Daher sollten die, wohl "vergessenen", P-Schilder nachgezurüstet werden. Am ganzen Erlenbruch, ab der Nummer 6 sind genau die gleichen Plätze, teilweise noch enger, als "erlaubt" ausgewiesen. Daher gehe ich davon aus, daß nur die Parkplatz Schilder fehlen.
Bewohnerparken im Ostend, für ein besseres Miteinander
Ich fordere die Stadtverwaltung und den Ortsbeirat 4 dazu die Lücke im Bewohnerparken zu im Frankfurt Ostend schließen. Es gibt eine große Lücke im Bewohnerparken zwischen Wittelsbacherallee (N) / Röderbergweg (S), Habsburgeralle (W) / Saalburgerallee (O). Begründung der Vorteile • Gleichbehandlung aller Bürgerinnen und Bürger der Stadt Frankfurt: Durch einheitliche Regelungen für das Bewohnerparken wird sichergestellt, dass alle Stadtbewohner gleich behandelt werden. Dies fördert ein Gefühl der Fairness und Gerechtigkeit in Bezug auf die Nutzung öffentlichen Raums. Es vermeidet Bevorzugungen bestimmter Stadtteile und sorgt für eine ausgewogene Verteilung der Parkraumressourcen. • Verbesserung der Lebensqualität für Anwohner:innen: Durch die Einführung von Bewohnerparken wird sichergestellt, dass Anwohner in der Nähe ihrer Wohnungen parken können. Dies ist besonders in dicht besiedelten Gebieten wichtig, wo der Parkraum knapp ist. • Reduzierung von Wildparken an Straßenecken und Fußwegen: Wildparken, also das unerlaubte Parken an Stellen, die den Verkehrsfluss behindern oder Fußgänger:innen gefährden, wird durch Bewohnerparkzonen eingedämmt. Indem Parkplätze klar definiert und kontrolliert werden, tragen Bewohnerparkzonen zur Sicherheit und Ordnung im öffentlichen Raum bei. Dies verbessert nicht nur die Ästhetik des Stadtbildes, sondern auch die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer. • Reduzierung des Suchverkehrs: Ein nicht unerheblicher Teil des Stadtverkehrs entsteht durch die Suche nach Parkplätzen. Bewohnerparken kann dazu beitragen, diesen Suchverkehr zu reduzieren, da Anwohner gezielt ihre zugewiesenen Parkbereiche anfahren können. • Schutz vor Parkraumüberlastung durch Nicht-Anwohner: In vielen Städten nutzen Pendler oder Besucher von nahegelegenen Einrichtungen (wie z.B. Einkaufszentren, Büros oder Kulturangebote) die Parkplätze in Wohngebieten. Dies führt oft dazu, dass für die Anwohner kaum noch Parkraum zur Verfügung steht. • Beteiligung der Bewohner:innen an den tatsächlichen Unterhaltskosten: Die Einführung einer Parkgebühr für Bewohnerparkausweise sorgt dafür, dass die Nutzer direkt an den Kosten für Instandhaltung, Überwachung und Verwaltung der Parkzonen beteiligt werden. Dies fördert ein verantwortungsvolles Parkverhalten und stellt sicher, dass diejenigen, die von der Regelung profitieren, auch einen Beitrag zu den damit verbundenen Kosten leisten. • Aktive Nutzung privater Grundstücke/Garagen: Wenn öffentlicher Parkraum knapper und regulierter wird, werden Anwohner eher dazu angehalten, vorhandene private Parkmöglichkeiten wie Grundstücke oder Garagen zu nutzen. Dies kann dazu beitragen, den öffentlichen Parkraum zu entlasten und die Nutzung von privatem Eigentum zu optimieren. • Unterbindung des dauerhaften Abstellens von KfZ zu Urlaubszwecken: In vielen Städten wird öffentlicher Parkraum von Anwohnern genutzt, um Fahrzeuge über lange Zeiträume, insbesondere während Urlaubsreisen, abzustellen. Bewohnerparkzonen können mit Regelungen versehen werden, die eine maximale Parkdauer festlegen, um zu verhindern, dass Parkplätze übermäßig lange von nicht genutzten Fahrzeugen belegt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass der verfügbare Parkraum für die tatsächliche tägliche Nutzung durch die Bewohner erhalten bleibt. Unterstützt diese Idee Teilt diese Idee mit Familie und Freunden in Frankfurt am Main, um die notwendige Reichweite zu schaffen, damit die Stadtverwaltung zumindest eine Antwort sendet. — Vielen Dank!
Sicherer Radweg auf der Habsburgerallee
Ich fordere die Stadtverwaltung und insbesondere den Ortsbeirat 4 dazu auf den benutzungspflichtigen Radweg auf der Habsburgerallee, insbesondere zwischen Wittelsbacherallee bis Arnsburger Straße (Subway) grundlegend neu zu planen. Gefahrenquellen in diesem Abschnitt • Eine Minimalbreite von 1,50 Metern ist an vielen Stelle nicht geben. • Frankfurter Hüte und Absperrungen verschwenden den bereits knappen Platz. • Fahrräder, mobile Beschilderungen reduzieren regelmäßig die Fahrbahn. Für die Verkehrssicherheit aller wünsche ich • Abschaffung der KFZ-Parkplätze für wenige Privilegierte • Klares Abgrenzungskonzept (z. B. neue einheitliche Poller) • Regelmäßige Aufsicht von Baustellen und Beschilderungen Abstimmungen, Planung und Umsetzungen dauern ihre Zeit und gerade auf dieser Hauptverkehrsachse sollte die Stadt hier nicht leichtfertig handeln. Gerade deshalb fordere ich, dass bis zur dauerhaften Lösung mindestens die Benutzungspflicht aufgehoben wird, so dass ebenfalls auf der Straße gefahren werden darf.
Umbenennung am Bornheimer Hang
Vor zwei Jahren hatten wir hier eine erfolgreiche Petition zur Umbenennung der Max-Bromme-Steig. https://www.ffm.de/frankfurt/de/ideaPtf/45035/single/2074 Alle Argumente von damals sind leider noch aktuell. 1. Max Bromme war ein Nazi 2. Es ist widerlich, dass gerade eine Anlage, welche nach Rose Schlösinger, einem Nazi-Opfer, benannt wurde, von einem Weg mit solchem Namen durchkreuzt wird. Es wurde in der Stellungnahme lapidar auf einen Leitfaden zur Umbenennung hingewiesen und auf eine Studie vom Kulturamt. Bedauerlicherweise konnten wir bis heute keine Ergebnisse dieser Studie finden, auch Mails an das Kulturamt und das Kulturdezernat blieben unbeantwortet. 1. Ist es der Stadt wirklich egal, dass Nazi-Namen das Stadtbild prägen? 2. Wo sind denn die Ergebnisse dieser Studie? 3. Nennt diesen Weg endlich anders oder schreibt zumindest darunter, dass er nicht nur Gartenarchitekt war, sondern auch NSDAP-Mitglied war.