Flughafen
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Ihre Nachbarschaft
Wir machen Frankfurts Lokalpolitik verständlich, damit Sie auf dem Laufenden bleiben. Unabhängig, seit 2010.
Die wichtigen Entscheidungen landen direkt in Ihrem Postfach.
E-Mail-Abo startenVorlagen
Regelmäßig wird nach Fußballspielen und Konzerten die An- und Abreise am Waldstadion heftig kritisiert. S-Bahnen, die ni
Frage vom 04.07.2024, F 2597 Regelmäßig wird nach Fußballspielen und Konzerten die An- und Abreise am Waldstadion heftig kritisiert. S-Bahnen, die nicht fahren, Züge, die zu kurz sind, Cha...
Die Stadt Frankfurt muss alle Haltestellen barrierefrei ausbauen. Zum jetzigen Zeitpunkt sind nur die U-Bahn-Haltestelle
Frage vom 15.06.2023, F 1687 Die Stadt Frankfurt muss alle Haltestellen barrierefrei ausbauen. Zum jetzigen Zeitpunkt sind nur die U-Bahn- Haltestellen fast vollständig barrierefrei ausge...
Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.03 Verkehrsanlagen Planungskosten für ein neues Verkehrskonzept
Etatanregung vom 25.04.2023, EA 37 entstanden aus Vorlage: OF 751/6 vom 25.04.2023 Betreff: Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.03 Verkehrsanlagen Planungskoste...
Haushalt 2023 Goldstein: Planungskosten für ein neues Verkehrskonzept
Antrag vom 25.04.2023, OF 751/6 Betreff: Haushalt 2023 Goldstein: Planungskosten für ein neues Verkehrskonzept Der Ortsbeirat möge beschließen: Die Stadtverordnetenversammlung möge be...
Haushalt 2023 Goldstein: Planungskosten für ein neues Verkehrskonzept
Antrag vom 28.03.2023, OF 725/6 Betreff: Haushalt 2023 Goldstein: Planungskosten für ein neues Verkehrskonzept Der Ortsbeirat möge beschließen: Die Stadtverordnetenversammlung möge beschl...
Transparenz über den Fortgang des Wartehallenprogramms an Haltestellen
Bericht des Magistrats vom 24.03.2023, B 146 Betreff: Transparenz über den Fortgang des Wartehallenprogramms an Haltestellen Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 28.02.1985, § 3731 - NR 1346/85, B 13...
ÖPNV-Anbindung des Terminals 3 am Flughafen Frankfurt
Bericht des Magistrats vom 10.02.2023, B 81 Betreff: ÖPNV-Anbindung des Terminals 3 am Flughafen Frankfurt Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 17.11.2022, § 2432 - NR 494/22 CDU - Das im Bau b...
Planung zum Parkhaus/ Multifunktionsarena Areal P9 ergänzen: Konzept für P&R erarbeiten
Antrag vom 16.08.2022, OF 505/5 Betreff: Planung zum Parkhaus/ Multifunktionsarena Areal P9 ergänzen: Konzept für P&R erarbeiten Der Ortsbeirat bittet die Stadtverordneten, bei der für 75...
Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.11 Förderung Öffentl. Personennahverkehr Fahrradwege für den Frankfurter Westen
Etatantrag vom 02.04.2022, E 163 Betreff: Produktbereich: 16 Nahverkehr und ÖPNV Produktgruppe: 16.11 Förderung Öffentl. Personennahverkehr Fahrradwege für den Frankfurter Westen Vorgang: H i ...
Elektromobilitätskonzept und Umsetzungsstrategie für die Stadt Frankfurt am Main, Elektromobilität 2030 in Frankfurt am Main
Bericht des Magistrats vom 18.10.2021, B 373 Betreff: Elektromobilitätskonzept und Umsetzungsstrategie für die Stadt Frankfurt am Main, Elektromobilität 2030 in Frankfurt am Main Vorgang: Besch...
Flughafen Terminal 3
Stellungnahme des Magistrats vom 17.09.2021, ST 1643 Betreff: Flughafen Terminal 3 Die Fragen zu den angesprochenen verkehrs- und umweltpolitischen Auswirkungen des Terminals 3 sind umfassen...
Verwendung der Stellplatzablösemittel 2020
Bericht des Magistrats vom 05.07.2021, B 269 Betreff: Verwendung der Stellplatzablösemittel 2020 Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 23.05.2002, § 2999 - NR 592/02 GRÜNE, l. B 227/20 - Zugä...
Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Gateway Gardens, hier: 3. Mehrkostenvorlage (§ 100 HGO)
Vortrag des Magistrats vom 25.06.2021, M 90 Betreff: Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Ga...
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2022
Vortrag des Magistrats vom 26.02.2021, M 46 Betreff: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2022 Vorgang: Beschl. d. Stv....
Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Gateway Gardens
Bericht des Magistrats vom 15.01.2021, B 17 Betreff: Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Ga...
Softwareprobleme bei den Bussen im Ortsbezirk 6
Antrag vom 12.01.2021, OF 1473/6 Betreff: Softwareprobleme bei den Bussen im Ortsbezirk 6 Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten, ...
Städtische Vertreterinnen und Vertreter in Wirtschaftsunternehmen und Einrichtungen der Wirtschaft
Bericht des Magistrats vom 27.11.2020, B 633 Betreff: Städtische Vertreterinnen und Vertreter in Wirtschaftsunternehmen und Einrichtungen der Wirtschaft Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 12.12...
Neubau der Verkehrsstation „Gateway Gardens“ hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station
Bericht des Magistrats vom 28.08.2020, B 409 Betreff: Neubau der Verkehrsstation "Gateway Gardens" hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 12....
Der Frankfurter Stadtwald ist seit jeher Erholungs- und Regenerationsraum für die Frankfurterinnen und Frankfurter und z
Frage vom 27.08.2020, F 2729 Der Frankfurter Stadtwald ist seit jeher Erholungs- und Regenerationsraum für die Frankfurterinnen und Frankfurter und zudem ein wichtiges Kaltluftentstehung...
Neubau der Verkehrsstation „Gateway Gardens“ hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station
Bericht des Magistrats vom 06.03.2020, B 107 Betreff: Neubau der Verkehrsstation "Gateway Gardens" hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 12....
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2021
Vortrag des Magistrats vom 02.03.2020, M 40 Betreff: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2021 Vorgang: Beschl. d. Stv....
Fußweg zum Terminal 2
Anregung an den Magistrat vom 22.11.2019, OM 5418 entstanden aus Vorlage: OF 1484/5 vom 05.11.2019 Betreff: Fußweg zum Terminal 2 Der Magistrat wird gebeten, die Fraport AG aufz...
Fußweg zum Terminal 2
Antrag vom 05.11.2019, OF 1484/5 Betreff: Fußweg zum Terminal 2 Der Ortsbeirat bittet den Magistrat, die Fraport AG aufzufordern schnell, ggfls. auch provisorisch eine barrierefreie fußlä...
RMV-Anbindung der CargoCity Süd
Bericht des Magistrats vom 28.10.2019, B 384 Betreff: RMV-Anbindung der CargoCity Süd Vorgang: A 536/19 FRANKFURTER zu 1.) Der Magistrat geht davon aus, dass die Inbetriebnahme der neuen S...
RTW Planungsgesellschaft mbH hier: Realisierungs- und Finanzierungsentscheidung
Vortrag des Magistrats vom 18.10.2019, M 166 Betreff: RTW Planungsgesellschaft mbH hier: Realisierungs- und Finanzierungsentscheidung Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 21.06.2018, § 2863 (M 91...
Neubau der Verkehrsstation „Gateway Gardens“ hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station
Antrag vom 08.10.2019, OF 1436/5 Betreff: Neubau der Verkehrsstation "Gateway Gardens" hier: Fuß- und Radwegverbindung von und zur S-Bahn-Station Vorgang: V 41/16 OBR 5; ST 1182/16; OA 90/16...
Leistungsangebot im lokalen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) Veränderungen im Jahresfahrplan 2020 (ab 15.12.2019) - Gesamtnetz Bus -
Vortrag des Magistrats vom 27.05.2019, M 78 Betreff: Leistungsangebot im lokalen öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) Veränderungen im Jahresfahrplan 2020 (ab 15.12.2019) - Gesamtnetz Bus - Vo...
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2020
Vortrag des Magistrats vom 18.02.2019, M 26 Betreff: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hier: Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot für den Jahresfahrplan 2020 Vorgang: Beschl. d. Stv....
Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Gateway Gardens
Bericht des Magistrats vom 18.01.2019, B 6 Betreff: Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Gat...
Hinsichtlich des vor Kurzem erfolgten Urteils zu einem Dieselfahrverbot in Frankfurt bemerkte der Präsident der Handwerk
Frage vom 20.09.2018, F 1429 Hinsichtlich des vor Kurzem erfolgten Urteils zu einem Dieselfahrverbot in Frankfurt bemerkte der Präsident der Handwerkskammer Frankfurt-Rhein-Main, Bernd Ehin...
Die Deutsche Umwelthilfe hat zunächst in erster gerichtlicher Instanz ein Dieselfahrverbot für Frankfurt „gewonnen“. Una
Frage vom 20.09.2018, F 1454 Die Deutsche Umwelthilfe hat zunächst in erster gerichtlicher Instanz ein Dieselfahrverbot für Frankfurt "gewonnen". Unabhängig davon, dass das beklagte Land Hess...
Das Wiesbadener Verwaltungsgericht hat für Frankfurt ab Februar ein Dieselfahrverbot verhängt. In seiner mündlichen Begr
Frage vom 20.09.2018, F 1487 Das Wiesbadener Verwaltungsgericht hat für Frankfurt ab Februar ein Dieselfahrverbot verhängt. In seiner mündlichen Begründung hat der Richter kein gutes Haar ...
Städtische Vertreterinnen und Vertreter in Wirtschaftsunternehmen und Einrichtungen der Wirtschaft
Bericht des Magistrats vom 03.09.2018, B 283 Betreff: Städtische Vertreterinnen und Vertreter in Wirtschaftsunternehmen und Einrichtungen der Wirtschaft Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 12.12...
Kommunale Aufsichtsräte
Bericht des Magistrats vom 08.06.2018, B 167 Betreff: Kommunale Aufsichtsräte Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 01.03.2018, § 2352 - A 265/17 FRAKTION - Zu den Fragen 1 und 2 verweist der M...
Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot - Schiene und Bus - für den Jahresfahrplan 2019
Vortrag des Magistrats vom 19.02.2018, M 40 Betreff: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Beschlussfassung zum regionalen Leistungsangebot - Schiene und Bus - für den Jahresfahrplan 2019 Vorgang: Be...
Wie in der FR vom 06.12.2017 zu lesen ist, wird es aus Sicht der Taxivereinigung nicht möglich sein, dass der geplante E
Frage vom 07.12.2017, F 921 Wie in der FR vom 06.12.2017 zu lesen ist, wird es aus Sicht der Taxivereinigung nicht möglich sein, dass der geplante Einsatz von 50 Taxis mit Elektromotoren in ...
E-Taxis fördern
Bericht des Magistrats vom 22.09.2017, B 322 Betreff: E-Taxis fördern Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 29.06.2017, § 1541 - NR 314/17 LINKE. - Zu 1. Der Magistrat begrüßt den Antrag zum Them...
Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) Gateway Gardens
Bericht des Magistrats vom 24.07.2017, B 231 Betreff: Umverlegung/Neubau der Strecke Frankfurt (M) Stadion - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof und Neubau der Verkehrsstation Frankfurt (M) G...
Absicherung der Bushaltestelle "Unterschweinstiege"
Stellungnahme des Magistrats vom 10.04.2017, ST 705 Betreff: Absicherung der Bushaltestelle "Unterschweinstiege" Die Haltestelle "Unterschweinstiege" in Richtung Schwanheim wurde im letzten...
Absicherung der Bushaltestelle „Unterschweinstiege“
Anregung an den Magistrat vom 20.01.2017, OM 1174 entstanden aus Vorlage: OF 280/5 vom 02.01.2017 Betreff: Absicherung der Bushaltestelle "Unterschweinstiege" Der Magistrat wird...
Absicherung der Bushaltestelle „Unterschweinstiege“
Antrag vom 02.01.2017, OF 280/5 Betreff: Absicherung der Bushaltestelle "Unterschweinstiege" Der Ortsbeirat bittet den Magistrat, 1. dafür zu sorgen, dass die Bushaltestelle "Unterschwe...
Droht Frankfurt der Verkehrsinfarkt?
Bericht des Magistrats vom 07.10.2016, B 266 Betreff: Droht Frankfurt der Verkehrsinfarkt? Vorgang: A 62/16 BFF Vorbemerkungen Der Begriff "Verkehrsinfarkt" ist nach Kenntnis des Magistr...
Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens"
Stellungnahme des Magistrats vom 02.09.2016, ST 1182 Betreff: Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens" Zu 1 und 2 Von der zukünftigen S-Bahn-Station "Gatewa...
Rad- und Fußwegverbindung zur künfigen S-Bahn Station "Gateway Gardens"
Stellungnahme des Magistrats vom 22.08.2016, ST 1065 Betreff: Rad- und Fußwegverbindung zur künfigen S-Bahn Station "Gateway Gardens" Zu 1 Von der zukünftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens"...
Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station „Gateway Gardens“
Auskunftsersuchen vom 03.06.2016, V 41 entstanden aus Vorlage: OF 37/5 vom 18.05.2016 Betreff: Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens" Der Magis...
Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station „Gateway Gardens“
Antrag vom 18.05.2016, OF 37/5 Betreff: Fuß- und Radwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens" Der Ortsbeirat fragt den Magistrat: Wird spätestens zur Eröffnung der kün...
Elektromobilität - wo sind die Ladetankstellen in Heddernheim und Niederursel
Stellungnahme des Magistrats vom 19.02.2016, ST 350 Betreff: Elektromobilität - wo sind die Ladetankstellen in Heddernheim und Niederursel Zu 1:.Die Stadt Frankfurt am Main engagiert sich b...
Vorplanung Regionaltangente West (RTW)
Vortrag des Magistrats vom 11.12.2015, M 218 Betreff: Vorplanung Regionaltangente West (RTW) Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 14.11.2013, § 3906 (M 188) I. Der Vorplanung für die Regiona...
Fotovoltaik bei städtischen Gesellschaften
Bericht des Magistrats vom 07.12.2015, B 434 Betreff: Fotovoltaik bei städtischen Gesellschaften Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 26.03.2015, § 5765 - NR 1140/15 CDU/GRÜNE - Zu 2: Nachfo...
Rad- und Fußwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station „Gateway Gardens“
Auskunftsersuchen vom 27.11.2015, V 1519 entstanden aus Vorlage: OF 1183/5 vom 08.11.2015 Betreff: Rad- und Fußwegverbindung zur künftigen S-Bahn-Station "Gateway Gardens" Der Ma...
Ideen
Bessere Wegeführung im Gateway Garden
Im Park von Gateway Gardens scheint die Wegeführung nicht optimal gestaltet zu sein. Zum einen führt vom mittleren S-Bahn-Ausgang kein Weg durch den Park in Richtung Rewe/Restaurants weshalb hier ein Trampelpfad entstanden ist. Zum anderen fehlt ein kurzer Weg zum Lieferantengang der Holm (Ostseite des Gebäudes). Auch hier ist ein matschiger Trampelpfad entstanden. Idee wäre die beiden Trampelpfade zu vernünftigen Wegen auszubauen.
Verknüpfung der X61 mit X58. Neue Direktverbindung Sachsenhausen mit Höchst
Ähnlich wie der X17 Neu-Isenburg mit Hofheim verbindet, würde ich persönlich eine Direktverbindung zwischen Sachsenhausen und Höchst Bahnhof nutzen. Aktuell bestehen zwei Buslinien mit Umsteigezwang am Flughafen. Meiner Meinung nach macht der Umsteigezwang keinen Sinn, weil beide Linien relativ kurz sind. So würde man auch die S-Bahn und U-Bahn auf der Relation Sachsenhausen - Höchst entlasten.
S8/9 entlasten durch ICE-Nutzung mit Nahverkehrstickets (Hbf - Flughafen)
Als Gateway Gardens erschlossen wurde konnte man die ICEs zum Flughafen mit dem RMV-Ticket nutzen. Schon vor der Inbetriebnahme von Gateway Gardens waren die S-Bahnen 8/9 zwischen dem Hauptbahnhof und dem Flughafen regelmäßig überlastet. Mit dem Anschluss und der Entwicklung von Gateway Gardens wird es nicht besser werden. Daher sollte man die Fahrt mit dem RMV-Ticket vom Hauptbahnhof zum Flughafen dauerhaft ermöglichen, um die S-Bahnen (ohne jahrelange Ausbauten) schnell zu entlasten.
Erhalt der alten Bahntrasse zum Flughafen Regionalbahnhof
Im Zuge des Anschlusses der "Gateway Gardens" ans S-Bahn-Netz wurde in den letzten Jahren eine neue Bahntrasse zwischen dem Stadion und dem Flughafen Regionalbahnhof gebaut. S- & Regionalbahnen sollen künftig auf dieser Strecke fahren. Die alte Trasse wird zurückgebaut. Mein Vorschlag: Erhalt der alten Strecke (ohne Halt an den Gateway Gardens) für die Regiozüge. So könnten die Regionalbahnen auf einer separaten Strecke zum Flughafen geführt werden. Da die Regiozüge nicht an der neuen Station halten werden und die neue Strecke sogar länger ist als die Alte, ergeben sich daraus Vorteile für den Regionalverkehr. Außerdem kann die getrennte Streckenführung von S- & Regiozügen dazu beitragen, den alltäglichen Zugstau (mit dementsprechend ärgerlichen Verspätungen) zu vermeiden.
schneller und einfacher zum Flughafen FRA
"Mal eben schnell zum Flughafen und weg" In Realität dauert es eine gefühlte Ewigkeit. Die Bahn hält am Stadion, in Niederrad etc etc. Während niemand ein- oder aussteigt, verspätet sich der Zug Minute um Minute. Auf dem Rückweg das gleiche Dilemma: welcher ausländische Urlauber oder Geschäftsmann interessiert sich für einen Stop im Vorort? Vorschlag: S9 wird zu RE zwischen Wiesbaden Hbf, Mainz Hbf, FRA, Frankfurt Hbf, Hauptwache, Hanau, Offenbach und zurück. Bei der Gelegenheit könnte man auch gleich den Ticketpreis überdenken und mehr Automaten am Flughafen aufstellen.
Kein Parken über Nacht am Niederräder Sportplatz/ S-Bahn-Haltestelle
Rund um die S-Bahnhaltestelle Niederrad gibt es zwar sehr viele Parkplätze, diese werden aber immer mehr von Flugreisenden genutzt, die sich das Geld für die Parkhäuser am Flughafen sparen wollen. (Autos mit Kennzeichen aus ganz Hessen, signifikante Belegung um 06:00 Uhr morgens) Sportler und Bürostadtarbeitende finden tasgüber ab 09:00 Uhr immer schwieriger Parkplätze. Idee: Weiterhin kostenloses Parken, allerdings Parkverbot zwischen 02:00 und 03:00 Uhr. Vorteile: Parkplätze stehen denen zur Verfügung, für die sie gebaut worden sind. Erhebliche Einnahmen für die Stadt Frankfurt.
Nutzung der Nordwest Landebahn als Überlaufbahn im Falle von Betriebsrichtung 25 (BR 25)
Konzept „Nordwest-Landebahn als Überlaufbahn im Falle von BR 25“ Dem Konzept liegt die unbestrittene Tatsache zugrunde, dass der noch nicht rechtskräftig festgestellte Ausbau des Frankfurter Flughafens ausschließlich unter Kapazitätsgesichtspunkten und nicht zum Zwecke der Lärmverschiebung geplant und genehmigt worden ist. Seit der Inbetriebnahme der neuen Nordwest Landebahn am 21.10.2011 liegen weiterhin rückläufige Flugbewegungen vor, deren aktuelle Anzahl wohl kaum einen Ausbau gerechtfertigt hätten. Auf Grund der am Flughafen Frankfurt vorherrschenden Windverhältnisse und aufgrund der einseitigen Anwendung einer sogenannten „Rückenwindkomponente“ werden zwischen 70% und 80% der Anflüge auf die neue Nordwest-Landebahn („NW-Bahn“) vom Osten her kommend durchgeführt (sogenannte „Betriebsrichtung 25“ oder „BR 25“). Die Folge davon ist, dass die jährliche Hauptlast der neuen NW-Bahn durch die im Osten des Flughafens liegenden Kommunen bzw. die dort lebenden Bürgerinnen und Bürger zu tragen ist. So liegen neben Offenbach bspw. große Teile des Frankfurter Südens (Oberrad, Sachsenhausen-Süd und Niederrad) direkt unter dem letzten Endanflug (ca. 7 NM bis zum Touchdown) der NW-Bahn. Durch die neue NW-Bahn werden nun diese dicht besiedelte Gebiete im Osten des Flughafens zusätzlich belastet, obwohl diese Gebiete bereits in der Vergangenheit die aus dem Startverkehr (im Falle von BR 07) resultierende Belastung zu ertragen hatten und - unabhängig von der NW-Bahn - auch weiterhin zu ertragen haben. Würde wie im bisherigen 3-Bahnen-System die Centerbahn (25 C) bei BR 25 kontinuierlich für Landungen genutzt und eingebunden werden, könnte die Lärmbelastung deutlich reduziert werden, da der letzte Endanflug (ca. 7 NM bis zum Aufsatzpunkt) bei Nutzung der 25 C ausschließlich über unbesiedeltes Gebiet (Frankfurter Stadtwald) führt. Es ist nicht nachzuvollziehen, dass die 25 C bei BR 25 trotz ihrer großen Vorteile hinsichtlich Lärmentlastung überhaupt nicht mehr angeflogen wird bzw. ausschließlich im Rahmen des sog. „Swing Over“ genutzt wird. Nachstehend wird davon ausgegangen, dass die aktuelle Prognose der DFS zutreffend ist, womit bis zum Jahr 2020 etwa 520.000 Flugbewegungen p.a. für den Flughafen Frankfurt zu erwarten sind. Die Fraport AG (!) selbst hat nachweislich in der Begründung zum Antrag auf Genehmigung der NW-Bahn angegeben, dass bis zu 520.000 Flugbewegungen p.a. problemlos mit dem bisherigen 3-Bahnensystem zu bewältigen sind. Experten gehen sogar davon aus, dass diese Zahl eher zu niedrig gegriffen ist, die tatsächliche Kapazität des 3-Bahnensystems sogar bei 550.000 Flugbewegungen p.a. liegen dürfte. In jedem Fall steht nachweislich fest, dass der derzeitige sowie der Bedarf der kommenden 5-10 Jahre betreffend der jährlichen Flugbewegungen mit dem 3-Bahnen-System (also ohne Inanspruchnahme der neuen NW-Bahn) ohne weiteres zu bewältigen ist ! Unter Berücksichtigung des Lärmschutzes unter Bezugnahme der in der Tagschutzzone 1 und 2 sowie der Nachtschutzzone (nachstehend die „Schutzzonen“ genannt) im Osten des Flughafens lebenden Menschen im Falle der Nutzung eines 4-Bahnen-Systems bzw. eines 3-Bahnen-Systems bei BR 25 wäre es daher sowohl juristisch verhältnismäßig als auch ethisch angemessen, so lange zum alten 3-Bahnen-System zurückzukehren bis die Kapazitäten der NW-Bahn realistisch benötigt werden, da die Quantität der Grund hierfür ist, dass die Quantität der in den vorgenannten Schutzzonen lebenden Hochbetroffenen im Falle der Nutzung des 3-Bahnen-Systems bei BR 25 niedriger ist als im Falle der Nutzung des 4-Bahnen-Systems bei BR 25. Selbstverständlich bin ich mit dem Argument, dass mit dem 4-Bahnen-System die Wartezeiten (Warteschleifen) abgenommen haben, vertraut. Dies ist grds. richtig, trifft aber nur für die kurzfristig auftretenden verkehrsintensiven Zeiten zu. Als Kompromiss und als kurzfristige Aktion zur Befriedung der Region schlage ich vor, die NW-Bahn ggf. nur zu im Vorfeld definierten Spitzenzeiten auch tatsächlich zu nutzen, ansonsten jedoch nicht und in keinem Fall zwischen 5.00 Uhr und 6.30 Uhr sowie zwischen 21.00 Uhr und 23.00 Uhr. Hier mein konkreter Vorschlag: • Erlass einer Regelung, welche die ausschließliche Nutzung der NW-Bahn im Falle von BR 25 nur für den Fall erlaubt, dass deren Kapazität in bestimmten Spitzenzeiten nachweislich benötigt wird. • Die neue Nordwest-Landebahn fungiert erst bei Erreichen einer bestimmten – verbindlich festzulegenden Grenze – im Falle von BR 25 als „Überlaufbahn“. • Eine solche Nutzung als „Überlaufbahn“ im Falle von BR 25 wäre derzeit ohne Nachteile für die ordnungsgemäße und sichere Abwicklung des Luftverkehrs möglich, würde jedoch auf der anderen Seite zu einer erheblichen Entlastung der Bevölkerung vor Fluglärm - insbesondere im Falle von BR 25 in den beiden hessischen Ballungszentren Frankfurt und Offenbach– führen, da ein direkter Überflug von besiedeltem Gebiet im letzten unmittelbaren Endanflug vermieden wird.