Zum Inhalt springenZur Navigation springenZum Fußbereich springen
Ortsbeiräte
Nachbarschaft
Abo

Beseitigung des schienengleichen Bahnübergangs in Frankfurt-Nied, Oeserstraße

Vorlagentyp: NRCDU
3 SitzungenAngenommen
Vorlage
Idee
Bei einigen tausend Vorlagen geht die
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.

Zu dieser Straße geht es weiter

Birminghamstraße — 2 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 15.06.2026.

Wie es hier weitergeht? Sagen wir Ihnen.

Unabhängig. Kostenlos. Die wichtigen Entscheidungen landen direkt in Ihrem Postfach.

Neues zu Birminghamstraße per E-Mail

Begründung

Bahnübergangs in Frankfurt-Nied, Oeserstraße Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: Der Magistrat wird aufgefordert, im Zusammenwirken mit der Deutschen Bahn AG eine Planung zur Beseitigung des schienengleichen Bahnübergangs in der Oeserstraße in Frankfurt am Main-Nied in Angriff zu nehmen. Begründung: Der schienengleiche Bahnübergang an der Oeserstraße ist der am stärksten befahrene Bahnübergang der Deutschen Bahn AG in Frankfurt am Main. Täglich passieren diesen Bahnübergang über 190 Züge. Die Oeserstraße ist eine stark befahrene Stadtteilverbindungsstraße. Der Bahnübergang ist oft 15 Minuten und mehr geschlossen. Mehrere 100 Meter lang sind die Autoschlangen in beiden Richtungen, Frankfurt und Höchst, die sich täglich im Berufsverkehr zurückstauen. Der Bahnübergang ist außerdem Kreuzungsbereich. Auf der einen Seite mündet am Bahnübergang die Birminghamstraße in die Oeserstraße, auf der anderen Seite des Übergangs befindet sich die Zufahrt zum Gelände der Sportgemeinschaft Frankfurt am Main-Nied, einem der größten Sportvereine in Frankfurt. Fünf bis sechs Mal im Jahr bleiben Lastwagen an den Schranken hängen, die noch versuchen die Schranken in letzter Sekunde zu queren. Weiter ist die Schranke einige Male im Laufe eines Jahres wegen technischer Probleme gesperrt. Für Fußgänger und Radfahrer ist der Übergang ein ständiger Gefahrenpunkt. Dies alles vorausgesetzt ist es an der Zeit, die bereits 1984 einmal begonnene Planung fortzusetzen, sich auf die Beseitigungsplanung zu verständigen und die Beseitigung baldmöglichst durchzuführen.

Inhalt

Antrag vom 27.04.2005, NR 1841

Betreff: Beseitigung des schienengleichen Bahnübergangs in Frankfurt-Nied, Oeserstraße Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: Der Magistrat wird aufgefordert, im Zusammenwirken mit der Deutschen Bahn AG eine Planung zur Beseitigung des schienengleichen Bahnübergangs in der Oeserstraße in Frankfurt am Main-Nied in Angriff zu nehmen.

Begründung: Der schienengleiche Bahnübergang an der Oeserstraße ist der am stärksten befahrene Bahnübergang der Deutschen Bahn AG in Frankfurt am Main. Täglich passieren diesen Bahnübergang über 190 Züge. Die Oeserstraße ist eine stark befahrene Stadtteilverbindungsstraße. Der Bahnübergang ist oft 15 Minuten und mehr geschlossen. Mehrere 100 Meter lang sind die Autoschlangen in beiden Richtungen, Frankfurt und Höchst, die sich täglich im Berufsverkehr zurückstauen. Der Bahnübergang ist außerdem Kreuzungsbereich. Auf der einen Seite mündet am Bahnübergang die Birminghamstraße in die Oeserstraße, auf der anderen Seite des Übergangs befindet sich die Zufahrt zum Gelände der Sportgemeinschaft Frankfurt am Main-Nied, einem der größten Sportvereine in Frankfurt. Fünf bis sechs Mal im Jahr bleiben Lastwagen an den Schranken hängen, die noch versuchen die Schranken in letzter Sekunde zu queren. Weiter ist die Schranke einige Male im Laufe eines Jahres wegen technischer Probleme gesperrt. Für Fußgänger und Radfahrer ist der Übergang ein ständiger Gefahrenpunkt. Dies alles vorausgesetzt ist es an der Zeit, die bereits 1984 einmal begonnene Planung fortzusetzen, sich auf die Beseitigungsplanung zu verständigen und die Beseitigung baldmöglichst durchzuführen.

Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen

Was bedeutet diese Vorlage?

NRAntrag in der Stadtverordnetenversammlung

Ein Vorschlag für eine Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung. Er wird in den Fraktionen vorbereitet, in Ausschüssen vorberaten und im Plenum beschlossen — oder zur Prüfung an den Magistrat überwiesen.

  1. 1Fraktion bringt Antrag ein
  2. 2Ausschüsse beraten & empfehlen
  3. 3Plenum beschließt

Der Weg dieser Vorlage

Am 27. April 2005 brachte CDU diesen Antrag in die Stadtverordnetenversammlung ein. In 3 Sitzungen wurde über die Vorlage beraten. Zuletzt wurde sie am 16.06.2005 im Stadtverordnetenversammlung angenommen. Der Magistrat antwortete am 9. September 2005 mit dem Bericht B 643. Zwischen Einbringung und Antwort vergingen rund 19 Wochen.

Weitere Vorlagen in diesem Verfahren

Wie Frankfurter Lokalpolitik funktioniert
Beratungsverlauf3 Beratungen
OBR 6
Sitzung 41 · 31.05.2005
TO I, TOP 53
Zur Kenntnis
Die Vorlage NR 1841 dient zur Kenntnis.

Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.

Zustimmung:
CDUSPDREPFraktionslos
Ablehnung:
Grüne
Abstimmung im Original

Abstimmung: CDU, SPD, REP und fraktionslos gegen GRÜNE (= Ablehnung)

Verkehrsausschusses
Sitzung 41 · 07.06.2005
TO I, TOP 16
Angenommen
Der Vorlage NR 1841 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt.

Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.

Zustimmung:
CDUSPDGrüneFDPREPBFFÖkoLinX-ARLE.l
Ablehnung:
FAGPDS
Abstimmung im Original

Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP und REP gegen FAG (= Ablehnung) Sonstige Voten/Protokollerklärung: PDS (= Ablehnung) BFF, ÖkoLinX-ARL und E.L. (= Annahme)

Stadtverordnetenversammlung
Sitzung 45 · 16.06.2005
TO II, TOP 20
Angenommen
Der Vorlage NR 1841 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt.

Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.

Zustimmung:
CDUSPDGrüneFDPREPBFFÖkoLinX-ARLE.l
Ablehnung:
FAGREP
Abstimmung im Original

Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, FDP, REP, BFF, ÖkoLinX-ARL und E.L. gegen FAG und REP (= Ablehnung)

Mitdiskutieren

Ortsbeiratssitzung
Alle verknüpften Vorlagen