Parser Lab: ÖPNV-Netz im Tarifgebiet 5000 Frankfurt ernst nehmen: Geplante Nachteile für den Stadtrand reduzieren und nicht durch höhere Preise verschärfen

S A C H S T A N D :
    Antrag vom 12.05.2024,
 OF 193/14     Betreff:  ÖPNV-Netz im Tarifgebiet 5000 Frankfurt
 ernst nehmen: Geplante Nachteile für den Stadtrand reduzieren und nicht durch
 höhere Preise verschärfen      Der Magistrat wird aufgefordert,
 das ÖPNV-Netz im Tarifgebiet 5000 Frankfurt weiterhin bis zu den Stadtteilen am
 Stadtrand, wie Harheim, aufrecht zu erhalten. Sind in Zeiten sehr geringer
 Nutzung des 28er Busses Ersatzleistungen durch den Rufbus Knut geplant, müssen
 die dadurch entstehenden Nachteile minimiert werden. Darüber hinaus sollte der
 Zeitraum des Ausfalls des 28er Busses sich maximal auf die Fahrten zwischen
 00:00 und 04:00 Uhr beschränken und Zusatzkosten für reguläre ÖPNV-Strecken
 gestrichen werden.      Begründung: Ausgehend von folgenden Punkten, dass - der 28er Bus in der Zeit von 00:00
 - 05:00 eingestellt und stattdessen der Rufbus Knut genutzt werden muss,
- in der Zeit von 00:00-05:00 nach
 aktueller Erhebung der Traffiq / transdev nur eine geringe Anzahl von Reisenden
 (kleiner einstelliger Bereich) den 28er Bus nutzt, - die Einsparungen durch den Wegfall des 28er Busses
 helfen sollen, die Bereitstellung des Rufbusses Knut nachhaltig zu
 ermöglichen, - im Fall eines
 trotzdem nicht nachhaltig rentablen Betriebs des Rufbuses Knut dieser in der
 Zeit 00:00-05:00 nicht ebenfalls eingestellt und dann nicht der 28er Bus wieder
 eingesetzt wird, fordern wir,
 dass im Frankfurter Norden dennoch ein funktionierender, zuverlässiger,
 planbarer und bezahlbarer ÖPNV ermöglicht wird.    Durch die alternativlose Umstellung auf den Knut
 würde die zeitliche Planbarkeit schlechter werden. Die Fahrtrouten wären von
 den jeweils (zufällig) Mitfahrenden abhängig. Die barrierefreie Nutzung, z.B.
 mit Gepäck, Fahrrädern, Rollstühlen, Rollatoren und Hunden wäre im Knut
 eingeschränkt oder gar nicht möglich.   Es ist es nicht hinnehmbar, dass zusätzlich für die
 Reisenden erhebliche Kosten bei der Nutzung des Knuts entstehen. Frankfurt
 würde dadurch zukünftig im ÖPNV in eine 2-Klassen-Gesellschaft aufgeteilt
 werden: in den Innenstadtbereich mit hoher verlässlicher 24/7-Taktung und
 gleicher Preisgestaltung über die ÖPNV-Tickets und in den Stadtrand, wo man für
 schlechtere Qualität zusätzliche Kosten zu den bestehenden ÖPNV-Tickets in Kauf
 nehmen müsste.   Wir schlagen vor: - den 28er Bus ab 04:00 wieder
 einzusetzen, so wie es auch für die anderen Busse 29, 39, 63 geplant ist. So
 ist es z.B. möglich, eine normale Frühschicht an einem Arbeitsort in der
 Innenstadt von Harheim aus zu erreichen. -Bei Fahrten mit dem Knut  in der Zeit, in der kein 28er Bus verkehrt, die zwischen regulären Haltestellen
 entlang der Strecke des 28er Busses stattfinden,  für die die Reisenden bereits ein gültiges
 ÖPNV-Ticket besitzen,  diese
 kostenfrei durchzuführen. Auf diese Weise wäre der Knut ein tatsächlicher
 Ersatz für den 28er Bus. Aufgrund der geringen Anzahl an Reisenden in der Zeit
 00:00-04:00 sollten sich die entstehenden Kosten für diese Fahrten im sehr
 niedrigen Bereich bewegen.   Durch diese Maßnahmen kann ein deutliches Signal
 gesendet werden, dass eine Verkehrswende auch im Norden Frankfurts unterstützt
 wird und ernsthaft versucht wird, Nachteile für die Bürgerinnen und Bürger zu
 reduzieren.     Antragsteller: 
            GRÜNE  
 Vertraulichkeit: Nein   Beratung im Ortsbeirat: 14     Beratungsergebnisse:  30. Sitzung des OBR
 14 am 27.05.2024, TO I, TOP 11                           Beschluss:        Die Vorlage OF 193/14 wird bis   zur nächsten
 turnusmäßigen Sitzung zurückgestellt.         Abstimmung:    
  Einstimmige Annahme      31. Sitzung des OBR
 14 am 24.06.2024, TO I, TOP 10                           Beschluss:        Die Vorlage OF 193/14 wurde   zurückgezogen.