Dornbusch
Strassenzuordnung nur automatisch
und dadurch werden alle gefundenen
Strassenabschnitte als Punkte angezeigt.
Aktuelle Themen· letzte 90 Tage
16Verkehr und Straße
- ›Bertramstraße auf Höhe Eduard-Rüppell-Straße: Tempo 30 durchsetzen
- ›Einladung des Verkehrsdezernenten Yannick Schwander in den Ortsbeirat 9 – Parksituation und Möglichkeiten des Anwohnerparkens
- ›Nutzung des Ermessensspielraums der Landespolizei bei halbhüftigem Parken
- ›Erneuter U-Bahn-Unfall – wieder durch Linksabbieger
- ›Baustellenmanagement beim Leitungsbau Am Dornbusch und Marbachweg verbessern
- ›Ergänzende Beschilderung an der Einfahrt zur Fontanestraße
- ›Unfallschwerpunkte unterhalb der Tätigkeitsschwelle für die Unfallkommission: Hügelstraße/FelixDahn-Straße/Ricarda-Huch-Straße und Hügelstraße/Grafenstraße
- ›Pendlerverkehr und Staus im Frankfurter Norden – Maßnahmen für verlässliche Arbeitswege
- ›Erneuter U-Bahn-Unfall – wieder durch Linksabbieger
- ›Kreisverkehr Eichendorffstraße/Fallerslebenstraße/Liliencronstraße – Planung wieder aufnehmen
- ›Ergänzende Beschilderung an der Einfahrt zur Fontanestraße
- ›Baustellenmanagement beim Leitungsbau Am Dornbusch und Marbachweg verbessern
- ›Unfallschwerpunkte unterhalb der Tätigkeitsschwelle für die Unfallkommission: Hügelstraße/FelixDahn-Straße/Ricarda-Huch-Straße und Hügelstraße/Grafenstraße
- ›Entschärfung einer Gefahrenstelle am Eingang zum Sinaipark
- ›Reinhardstraße: Wildes Parken auf Mittelstreifen und Kreuzung unterbinden
- ›Halbhüftiges Parken im Bundenweg
5Öffentlicher Nahverkehr und neue Mobilität
- ›Trinkbrunnen in Dornbusch, Eschersheim und Ginnheim aus dem Sonderfonds „Klimaresilienz in den Stadtteilen verbessern“
- ›Hitzeschutz an den oberirdischen Stationen der Stadtbahn-A-Strecke im Ortsbezirk 9
- ›Eckenheimer Landstraße: Gleiserneuerung ohne Klimaanpassung
- ›Regelmäßige Wartung der Gasleuchten sicherstellen
- ›Hitzeschutz an den oberirdischen Stationen der Stadtbahn-A-Strecke im Ortsbezirk 9
4Fußverkehr
3Abfall und Sauberkeit
3Fahrradfahren
3Gesundheit und Soziales
2Sport, Freizeit und Bäder
Zuständiger Ortsbeirat
Dornbusch wird im Ortsbeirat 9 vertreten — dort stehen Sitzverteilung, Mitglieder und die nächsten Sitzungen.
Was ist ein Ortsbeirat?
Ortsbeiräte sind in Frankfurt die gewählten „Stadtteilparlamente", die die Interessen der Bewohnerinnen und Bewohner gegenüber Magistrat und Stadtverordnetenversammlung vertreten und in vielen Fragen vor Ort mitreden oder sogar mitentscheiden.
Mehr erfahren: Geschichte, Rechtsgrundlage & Arbeitsweise
Geschichte
Die Frankfurter Stadtverordnetenversammlung hat 1972 erstmals 15 Ortsbezirke eingerichtet. 1977 kam mit der Eingemeindung von Bergen-Enkheim ein 16. Ortsbezirk hinzu.
Rechtliche Grundlage
Grundlage ist die Hessische Gemeindeordnung (HGO), konkretisiert in der Frankfurter Hauptsatzung und einer eigenen Geschäftsordnung der Ortsbeiräte.
Typische Themen
Verkehrsberuhigung, Haltestellen, Plätze und Grünanlagen, Spielplätze, Fuß- und Radwege, Schul- und Kitafragen, Lärmschutz, Sauberkeit und Unterstützung lokaler Vereine.
Bedeutung
Die Stadt bezeichnet die Ortsbeiräte als „aktives Bindeglied" zwischen Bürgerschaft und Rathaus. Ihre Beschlüsse sind meist nicht rechtlich bindend, spielen aber bei Beratungen eine wichtige Rolle — bei Straßenbenennung sind sie sogar verbindlich.
Websites der Parteien im Stadtteil(4)
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Beleuchtung am Basketballplatz im Sinaipark
Antrag vom 15.10.2026, OF 158/9 Betreff: Beleuchtung am Basketballplatz im Sinaipark Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, eine insektenfreundliche Beleuchtung am Basketballp...
Beleuchtung des Basketballplatzes im Sinaipark prüfen
Antrag vom 13.10.2026, OF 157/9 Betreff: Beleuchtung des Basketballplatzes im Sinaipark prüfen Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten zu prüfen, welche Möglichkeiten bestehen, ...
Stärkung der Sportförderung in Frankfurt
Bericht des Magistrats vom 23.02.2026, B 60 Betreff: Stärkung der Sportförderung in Frankfurt Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 11.12.2025, § 6959 - NR 1312/25 CDU - Die Stadt Frankfurt hat seit dem...
Neubau eines Funktionsgebäudes auf der Sportanlage Dornbusch – Wilhelm-Epstein-Straße
Vortrag des Magistrats vom 27.01.2026, M 47 Betreff: Neubau eines Funktionsgebäudes auf der Sportanlage Dornbusch - Wilhelm-Epstein-Straße 1. Dem Neubau des Umkleide- und Funktionsgebäudes auf der ...
Neubau an der Astrid-Lindgren-Schule: Wo ist die Baustellenzufahrt geplant?
Antrag vom 10.11.2025, OF 1135/9 Betreff: Neubau an der Astrid-Lindgren-Schule: Wo ist die Baustellenzufahrt geplant? Die Sanierung der Astrid-Lindgren-Schule ist weit überfällig. Dem Ortsbeirat wurde...
Das Poloturnier auf dem Poloplatz in Nied wird seit vielen Jahren durchgeführt. Die Untere Naturschutzbehörde hat erstma
Frage vom 11.09.2025, F 3466 Das Poloturnier auf dem Poloplatz in Nied wird seit vielen Jahren durchgeführt. Die Untere Naturschutzbehörde hat erstmalig eine Genehmigung versagt. Das Turnier vom 27. ...
Sporthalle im Baugebiet „Südlich am Riedsteg“ planen und im Haushalt absichern
Stellungnahme des Magistrats vom 05.09.2025, ST 1452 Betreff: Sporthalle im Baugebiet "Südlich am Riedsteg" planen und im Haushalt absichern Für die neue Wohnbebauung sieht der Bebauungsplanentwurf ...
Strom- und Wasseranschlüsse für das Berkersheimer Lindenfest
Antrag vom 05.05.2025, OF 1048/10 Betreff: Strom- und Wasseranschlüsse für das Berkersheimer Lindenfest Der Ortsbeirat 10 möge beschließen: Der Magistrat wird gemäß Geschäftsordnung der Ortsbeiräte...
Sportstätten für den wachsenden Stadtteil sichern und neue Sportstätten schaffen
Stellungnahme des Magistrats vom 14.04.2025, ST 598 Betreff: Sportstätten für den wachsenden Stadtteil sichern und neue Sportstätten schaffen Dem Magistrat - Sportamt - der Stadt Frankfurt ist nicht...
Nachbarschaftscafé im Stadtteiltreff
Antrag vom 13.03.2025, OF 855/3 Betreff: Nachbarschaftscafé im Stadtteiltreff Der Ortsbeirat unterstützt das auf Spendenbasis beruhende Projekt eines Nachbarschaftscafés im Stadtteiltreff am Merianp...
Verlängerung der Buslinie 39 vom Markus Krankenhaus zum Westbahnhof
Anregung an den Magistrat vom 17.02.2025, OM 6526 entstanden aus Vorlage: OF 1085/2 vom 07.02.2025 Betreff: Verlängerung der Buslinie 39 vom Markus Krankenhaus zum Westbahnhof Vorgang: V 1571/20 OBR...
Trainingsstangen für den Spielplatz am Wasserturm
Antrag vom 12.01.2025, OF 891/9 Betreff: Trainingsstangen für den Spielplatz am Wasserturm Der Ortsbeirat/Magistrat möge beschließen: Der Ortsbeirat bittet den Magistrat am Spielplatz am Wasserturm...
Mehr Fitnessgeräte & Calsithenics : Integration in städtischen Parks
Stellungnahme des Magistrats vom 27.05.2024, ST 1024 Betreff: Mehr Fitnessgeräte & Calsithenics : Integration in städtischen Parks Die Stadt Frankfurt hat in den vergangenen Jahren in Parks u...
Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Stellungnahme des Magistrats vom 19.04.2024, ST 761 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark? Grundsätzlich kann davon ausgegangen werden, dass ...
Fitnessgeräte & Calisthenics in städtischen Parks
Stellungnahme des Magistrats vom 15.04.2024, ST 718 Betreff: Fitnessgeräte & Calisthenics in städtischen Parks Zur Frage 1: Derzeit sind in Parks und öffentlichen Anlagen 25 sowie auf städ...
- Städtische Sportanlagen mit Defibrillatoren ausstatten - Defibrillatoren für städtische Sportanlagen und Schwimmbäder
Bericht des Magistrats vom 23.02.2024, B 79 Betreff: - Städtische Sportanlagen mit Defibrillatoren ausstatten - Defibrillatoren für städtische Sportanlagen und Schwimmbäder Vorgang: l. Beschl. d. Stv....
Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Anregung an den Magistrat vom 25.01.2024, OM 5029 entstanden aus Vorlage: OF 656/9 vom 12.01.2024 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinai...
Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Antrag vom 12.01.2024, OF 656/9 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Kosten für eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark? Vorgang: OM 4414/23 OBR 9; ST 2433/23 In seiner Antwort auf O...
Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Stellungnahme des Magistrats vom 08.12.2023, ST 2433 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark? Nach Prüfung der örtlichen Gegebenheiten ist eine Anordnun...
Nachverdichtung im Ortsbezirk 9: Bei der Planung städtebauliche Aspekte und Verkehrsplanung mitbeachten
Antrag vom 10.11.2023, OF 645/9 Betreff: Nachverdichtung im Ortsbezirk 9: Bei der Planung städtebauliche Aspekte und Verkehrsplanung mitbeachten Der Ortsbezirk 9 ist eines der Gebiete, d...
Neue Spielgeräte für den Kleinkinderspielplatz Fontaneanlage
Anregung an den Magistrat vom 12.10.2023, OM 4595 entstanden aus Vorlage: OF 601/9 vom 27.09.2023 Betreff: Neue Spielgeräte für den Kleinkinderspielplatz Fontaneanlage Vor einig...
Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Anregung an den Magistrat vom 14.09.2023, OM 4414 entstanden aus Vorlage: OF 569/9 vom 28.08.2023 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark? W...
Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark?
Antrag vom 28.08.2023, OF 569/9 Betreff: Fitness im Ortsbezirk 9: Eine Calisthenics-Anlage für den Sinaipark? Während der Sinai-Park zahlreiche Angebote für Spiel und Erholung bietet, ste...
Grundsatzbeschluss zur Umrüstung von Gasleuchten hier: jährlicher Bericht zum Vortrag des Magistrats vom 28.03.2014, M 69 Ziffer 5
Bericht des Magistrats vom 17.09.2021, B 318 Betreff: Grundsatzbeschluss zur Umrüstung von Gasleuchten hier: jährlicher Bericht zum Vortrag des Magistrats vom 28.03.2014, M 69 Ziffer 5 Vorgang...
Bertramswiese für Breitensportnutzung öffnen
Antrag vom 09.08.2021, OF 77/9 Betreff: Bertramswiese für Breitensportnutzung öffnen Der Ortsbeirat möge beschließen: Für den TuS Makkabi Frankfurt e.V. wird an der Wilhelm-Eppstein-Straß...
Neubau des Grünzugs Feldscheidenstraße hier: Bau- und Finanzierungsvorlage
Vortrag des Magistrats vom 17.05.2021, M 71 Betreff: Neubau des Grünzugs Feldscheidenstraße hier: Bau- und Finanzierungsvorlage I. Der vorgelegten Entwurfsplanung für den Neubau des Grünzugs...
Hilfe in der Corona-Krise: Zuwendungen aus Mitteln des Ortsbeiratsbudgets
Antrag vom 12.06.2020, OF 807/9 Betreff: Hilfe in der Corona-Krise: Zuwendungen aus Mitteln des Ortsbeiratsbudgets Vorgang: OA 566/20 OBR 9 Der Ortsbeirat 9 hat in seiner Maisitzung b...
Bund-Länder-Förderprogramm „Zukunft Stadtgrün“: Projekt „Grünes Ypsilon“ - Integriertes städtebauliches Entwicklungskonzept (ISEK)
Vortrag des Magistrats vom 23.08.2019, M 121 Betreff: Bund-Länder-Förderprogramm "Zukunft Stadtgrün": Projekt "Grünes Ypsilon" - Integriertes städtebauliches Entwicklungskonzept (ISEK) Vorgang:...
Quartiersgarage Nähe Feldgerichtstraße
Antrag vom 22.11.2017, OF 347/3 Betreff: Quartiersgarage Nähe Feldgerichtstraße Der Ortsbeirat möge beschließen: Der Magistrat wird gebeten, zu prüfen und zu berichten, wo in dem Qua...
Ein „Kindertransporte-Denkmal“ am Frankfurter Hauptbahnhof errichten
Anregung an den Magistrat vom 29.11.2016, OM 1011 entstanden aus Vorlage: OF 166/1 vom 14.11.2016 Betreff: Ein "Kindertransporte-Denkmal" am Frankfurter Hauptbahnhof errichten D...
Ein „Kindertransporte-Denkmal“ am Frankfurter Hauptbahnhof errichten
Antrag vom 14.11.2016, OF 166/1 Betreff: Ein "Kindertransporte-Denkmal" am Frankfurter Hauptbahnhof errichten Der Magistrat wird gebeten, in der Nähe des Frankfurter Hauptbahnhofs, an geeig...
Welche Schulen und Kindertageseinrichtungen im Ortsbezirk 9 beteiligen sich an der Bewegungsförderung der Stadt Frankfurt?
Auskunftsersuchen vom 06.10.2016, V 189 entstanden aus Vorlage: OF 94/9 vom 22.09.2016 Betreff: Welche Schulen und Kindertageseinrichtungen im Ortsbezirk 9 beteiligen sich an der Bew...
Welche Schulen und Kindertageseinrichtungen im Ortsbezirk 9 beteiligen sich an der Bewegungsförderung der Stadt Frankfurt?
Antrag vom 22.09.2016, OF 94/9 Betreff: Welche Schulen und Kindertageseinrichtungen im Ortsbezirk 9 beteiligen sich an der Bewegungsförderung der Stadt Frankfurt? Im oben genannten Sporten...
Verschiebung der Mittel aus der Produktgruppe 16.3
Anregung vom 19.05.2015, OA 627 entstanden aus Vorlage: OF 474/4 vom 20.03.2015 Betreff: Verschiebung der Mittel aus der Produktgruppe 16.3 Vorgang: M 47/15 Die Stadtverordnet...
Im Frankfurter Norden wurde nach Bürgerangaben in den vergangenen Monaten das frühere Bürgeramt vom 15. Polizeirevier zu
Frage vom 23.01.2015, F 1995 Im Frankfurter Norden wurde nach Bürgerangaben in den vergangenen Monaten das frühere Bürgeramt vom 15. Polizeirevier zum Dornbusch verlegt, die Zulassung eines...
Bebauungsplan Nr. 876 - Nördlich An der Wolfsweide hier: Aufstellungsbeschluss - § 2 (1) BauGB
Vortrag des Magistrats vom 17.01.2014, M 12 Betreff: Bebauungsplan Nr. 876 - Nördlich An der Wolfsweide hier: Aufstellungsbeschluss - § 2 (1) BauGB I.1 Für das Gebiet Nördlich An der Wolfswei...
Stellplätze im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 891 - Nördliche Adickesallee
Stellungnahme des Magistrats vom 06.09.2013, ST 1334 Betreff: Stellplätze im Bereich des Bebauungsplanes Nr. 891 - Nördliche Adickesallee Die vorhandene Stellplatzsituation stellt sich wie f...
Haushaltssicherungskonzept; Umsetzung des Beschlusses zum Haushaltssicherungskonzept hier: Raumoptimierung, Zusammenlegung zweier Sozialrathäuser
Vortrag des Magistrats vom 17.05.2013, M 84 Betreff: Haushaltssicherungskonzept; Umsetzung des Beschlusses zum Haushaltssicherungskonzept hier: Raumoptimierung, Zusammenlegung zweier Sozialrathäu...
Stellplätze im Bereich des Bebauungsplans Nr. 891 (Nördlich Adickesallee)
Antrag vom 31.01.2013, OF 332/3 Betreff: Stellplätze im Bereich des Bebauungsplans Nr. 891 (Nördlich Adickesallee) Der Ortsbeirat möge beschließen: Die Stadtverordnetenversammlung möge besch...
Fortgesetzte wilde Sperrmüll-Ablagerungen in der Walter-Leiske-Straße vor den Häusern 49 bis 61
Stellungnahme des Magistrats vom 14.01.2013, ST 59 Betreff: Fortgesetzte wilde Sperrmüll-Ablagerungen in der Walter-Leiske-Straße vor den Häusern 49 bis 61 Der in der Anregung genannte Bereic...
Bebauungsplan nördliche Adickesallee - Belange des Sports berücksichtigen
Anregung vom 27.09.2012, OA 264 entstanden aus Vorlage: OF 245/3 vom 12.09.2012 Betreff: Bebauungsplan nördliche Adickesallee - Belange des Sports berücksichtigen Vorgang: M 103/12 ...
Bebauungsplan nördliche Adickesallee - Belange des Sports berücksichtigen
Antrag vom 12.09.2012, OF 245/3 Betreff: Bebauungsplan nördliche Adickesallee - Belange des Sports berücksichtigen Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen, den Magistrat aufzuforder...
Nordend-Identität: Wo sind die Grenzen des Ortsbezirks 3?
Anregung vom 16.02.2012, OA 151 entstanden aus Vorlage: OF 140/3 vom 30.01.2012 Betreff: Nordend-Identität: Wo sind die Grenzen des Ortsbezirks 3? Die Stadtverordnetenversammlung ...
Fahrradständer Goldbergweg
Anregung an den Magistrat vom 17.02.2012, OM 924 entstanden aus Vorlage: OF 199/5 vom 01.01.2012 Betreff: Fahrradständer Goldbergweg Der Magistrat wird gebeten, in Oberrad, an der östlichen Ecke Ble...
Wird die Sanierung des Sportplatzes Dornbusch wie zugesagt durchgeführt?
Stellungnahme des Magistrats vom 16.08.2011, ST 988 Betreff: Wird die Sanierung des Sportplatzes Dornbusch wie zugesagt durchgeführt? Mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 17.1...
Wird die Sanierung des Sportplatzes Dornbusch wie zugesagt durchgeführt?
Antrag vom 30.04.2011, OF 28/9 Betreff: Wird die Sanierung des Sportplatzes Dornbusch wie zugesagt durchgeführt? Vorgang: OM 1860/07 OBR 9; OA 581/08 OBR 9; ST 192/08; ST 814/08; ST 367/09; ST...
Sanierung städtischer Sportanlagen
Vortrag des Magistrats vom 18.02.2011, M 46 Betreff: Sanierung städtischer Sportanlagen Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 07.05.2009, § 5890 (M 65) 1. Es dient zur Kenntnis, dass der Ma...
Sportbevorratungsflächen in Frankfurt am Main
Bericht des Magistrats vom 18.02.2011, B 107 Betreff: Sportbevorratungsflächen in Frankfurt am Main Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 27.01.2011, § 9271 - A 1033 SPD, B 555/10 - Zwischen...
Hütte in der Elisabeth-Schwarzhaupt-Anlage sollen Jugendliche selber aufbauen!
Anregung an den Magistrat vom 17.06.2010, OM 4346 entstanden aus Vorlage: OF 1229/9 vom 17.06.2010 Betreff: Hütte in der Elisabeth-Schwarzhaupt-Anlage sollen Jugendliche selber aufb...
Sanierung des Sportplatzes Dornbusch
Auskunftsersuchen vom 18.03.2010, V 1271 entstanden aus Vorlage: OF 1161/9 vom 03.03.2010 Betreff: Sanierung des Sportplatzes Dornbusch Vorgang: M 223/05; M 212/05; OM 928/07 OBR 9...
Ideen
Mehr Sicherheit für Kinder auf der Hügelstraße – Einrichtung von zwei Fußgängerampeln
Ich schlage vor, auf Höhe der Hügelstr. 137 und 177 jeweils eine Fußgängerampel (Bedarfsampel) einzurichten. Auf der Hügelstraße gilt Tempo 50. Autofahrer halten an den bestehenden Zebrastreifen häufig nicht an, sondern fahren mit bis zu 50 km/h oder mehr weiter, obwohl Fußgänger bereits auf dem Zebrastreifen stehen. Da sich zwischen den beiden Querungsstellen zwei Kindergärten befinden, ist die Sicherheit der Kinder besonders wichtig. Ich bitte die Stadt, die Einrichtung der beiden Ampeln zu prüfen, da die Straße an diesen Stellen häufig von Kindern in Begleitung ihrer Eltern überquert wird.
Gehweg im Sinai-Park befestigen – für einen sicheren Schulweg
Der unbefestigte Gehweg durch den Sinai-Park, vom "Pilz-Spielplatz" zum Marbachweg, ist täglich stark frequentiert. Er dient als direkter Schulweg für Schülerinnen und Schüler der Wöhler-Schule, der Heinrich-Seeliger-Schule und der Anne-Frank-Schule. Das Problem des Weges zeigt sich, gerade in den Wintermonaten, nach jedem Regen oder bei einsetzendem Tauwetter nach Schneefall. Schon während der Niederschläge zeigt sich das volle Ausmaß des Problems: Der Weg verwandelt sich in eine schlammige Gefahrenzone mit tiefen Pfützen, die kaum zu umgehen sind. Dazu kommen aus dem Boden ragende Steine, die für Fußgänger zur Stolperfalle und für Radfahrer gleichermaßen zum echten Sturzrisiko werden. Der gegenwärtige Zustand ist nicht nur unkomfortabel, sondern schlicht unsicher – besonders für Kinder, ältere Menschen und alle, die den Weg täglich nutzen müssen. Die Lösung ist naheliegend: Eine Befestigung des Weges mit Schotter, Pflastersteinen oder Asphalt würde das Problem dauerhaft beheben. Sicher gibt es Möglichkeiten der Befestigung die nicht direkt einer Versiegelung der Fläche gleichkommen. Mit einer entsprechenden Befestigung wäre der Weg dann ganzjährig witterungsunabhängig sicher begehbar. Angesichts der hohen täglichen Nutzerzahl wäre eine Investition in die Sanierung des Weges gut angelegtes Geld – und ein konkreter Beitrag zu mehr Sicherheit auf einer wichtigen Querverbindung zwischen Eckenheim und Dornbusch.
Einrichtung E-Ladesäulen auf öff. Parkplatz/park&ride, Feuerwehrstraße, Marbachweg, Ecke Gießenerstraße
an U-Bahnstation "Feuerwehrstraße", Ecke Kreuzung Marbachweg/Gießenerstraße ist ein kleiner Parkplatz für ca 12 Autos inkl. Taxistation und Kiosk. Heute wird er von den Feuerwehrangestellten und Friedhofsbesuchern genutzt, zunehmen aber auch von "Schrotthändlern", die dort Autos abstellen. SINNVOLL wären mind. 2 E-Ladesäulen für die umliegenden Anwohner, Besucher, Feuerwehrbediensteten, womit zugleich eine gewünschte Umstellung von Verbrennerautos hin zu E-Mobilität & ÖPNV Nutzung verbunden sein kann. Anwohner aus Feuerwehrstraße, Gießenerstraße, Homburger Landstraße und Marbachweg plädieren für mindestens 3-4 Ladesäulen, je nach Möglichkeit. Eine Verdrängung bzw: Lösung des Problems der missbräuchlichen Nutzung durch Müllablagerer & Schrottautos würde gleichzeitig entgegengewirkt.
Einrichtung E-ladesäulen Parkplatz Feuerwehrstraße/Ecke Marbachweg/Gießenerstraße
an U-Bahnstation "Feuerwehrstraße", Ecke Kreuzung Marbachweg/Gießenerstraße ist ein kleiner Parkplatz für ca 12 Autos inkl. Taxistation und Kiosk. Heute wird er von den Feuerwehrangestellten und Friedhofsbesuchern genutzt, zunehmen aber auch von "Schrotthändlern", die dort Autos abstellen. SINNVOLL wären mind. 2 E-Ladesäulen für die umliegenden Anwohner, Besucher, Feuerwehrbediensteten, womit zugleich eine gewünschte Umstellung von Verbrennerautos hin zu E-Mobilität & ÖPNV Nutzung verbunden sein kann. Anwohner aus Feuerwehrstraße, Gießenerstraße, Homburger Landstraße und Marbachweg plädieren für mindestens 3-4 Ladesäulen, je nach Möglichkeit. Eine Verdrängung bzw: Lösung des Problems der missbräuchlichen Nutzung durch Müllablagerer & Schrottautos würde gleichzeitig entgegengewirkt.
Abfallbehälter falsch plaziert
Abfallbehälter nicht in der Nähe der Parkbänke. Dadurch liegt der Müll auf dem Weg. Eschersheimer / Ecke Marbachweg
Bus 69 zur Eckenheimer Ldstr, statt Rückkehr zur Eschersheimer Ldstr
Der Bus 69 sollte, vom Weißen Stein kommend, an der Grafenstraße nicht wieder nach Westen abbiegen, sondern nach links, und über die Karl-von-Drais-Straße in die Eckenheimer Ldstr mit Endpunkt Hauptfriedhof fahren. Am Hauptfriedhof kann der Bus wenden und auch vor der Rückfahrt nach Ginnheim - Markuskrankenhaus Pause machen. Andernfalls muß man 2 x umsteigen, wenn man zum Hauptfriedhof will (oder nur mit U-Linien den Umweg mit Umstieg am Willy-Brandt-Platz (Theaterplatz) auf sich nehmen. Auch der Mieterschutzverein an der Ecke Marbachweg und andere Einrichtungen sind dann leichter erreichbar.
Überholverbot auf Abschnitt der Eschersheimer Landstraße deutlich machen
Auf meine Anfrage zum Überholverbot auf der Eschersheimer Landstraße zwischen Am Weißen Stein und Hügelstraße (https://www.ffm.de/frankfurt/de/ideaPtf/45035/single/2575) bekam ich diese Antwort "In der Eschersheimer Landstraße ist das Überholverbot folglich bereits wirksam, was sich durch den allgemeinen Überholmindestabstand von innerorts 1,50 Metern ergibt, der dort im Normalfall nicht eingehalten werden kann. Rein informativ dürfen Verkehrszeichen jedoch nicht aufgestellt werden." Da dieses AutofahrerInnen entweder nicht bekannt oder egal ist und diese Antwort keinem Radfahrer weiterhilft, könnte zumindest den unwissenden AutofahrerInnen das Überholverbot durch das Aufmalen des Verkehrszeichens 277.1 klar gemacht werden. Wie in der Schloßsstraße ist in der Eschersheimer das Überholverbot alleine durch die geringe Fahrbahnbreite begründet und daran könnte daher ebenso durch diese Zeichen erinnert werden.
Dringende Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung an der kritischen Kreuzung Hügelstraße/Kurhessenstraße
Die Verkehrssituation an der Verkehrsverengung an der Kreuzung von Kurhessenstraße und Hügelstraße (vor der Bushaltestelle Kurhessenstraße) weist erhebliche Mängel hinsichtlich Sicherheit und Lärmemissionen auf. Während der Stoßzeiten kommt es regelmäßig zu Verkehrsunfällen, verursacht durch abruptes Beschleunigen und Vorfahrtskonflikte. Die hohe Frequenz von akustischen Signalen, insbesondere Hupen, summiert sich auf über 20 Vorfälle pro Tag. Zudem fördert das übermäßige Beschleunigen nach Ampelüberquerungen einen unakzeptabel hohen Lärmpegel. Diese Faktoren stellen nicht nur ein Sicherheitsrisiko dar, sondern mindern auch die Lebensqualität in diesem urbanen Raum. Empfohlene Maßnahmen: Einrichtung einer klaren, visuell auffälligen Beschilderung vor der Straßenverengung, um Verkehrsteilnehmer vorab zu informieren und so das Unfallrisiko zu senken. Prüfung der Reaktivierung einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h, ergänzt durch regelmäßige Geschwindigkeitsüberwachung, um die Einhaltung sicherzustellen. Einbau von verkehrsberuhigenden Maßnahmen, wie beispielsweise Verkehrsinseln und klaren Straßenmarkierungen, zur effektiveren Verkehrsleitung. Es ist dringend geboten, diese Maßnahmen einer umgehenden Überprüfung zu unterziehen und bei positivem Ergebnis rasch zu implementieren, um die Verkehrssicherheit und Lebensqualität in dieser Zone nachhaltig zu verbessern.
Überholverbot auf Abschnitt der Eschersheimer Landstr ausschildern
Auf dem Abschnitt zwischen Am Weißen Stein und Hügelstraße auf der Eschersheimer Landstraße stadteinwärts besteht aufgrund der Einspurigkeit faktisch ein Überholverbot. Trotzdem werden hier Radfahrer oft mit großem Geschwindigkeitsunterschied ohne ausreichenden Sicherheitsabstand (innerorts mindestens 1,5m) überholt. Dieses Überhollverbot sollte nach dem Vorbild Schloßstraße (zwischen Adalbertstr u Friesengasse) deutlich mit Schildern, Linien und Piktogrammen gekennzeichnet werden. Um die Sicherheit Radfahrender weiter zu erhöhen sollte ebenfalls Tempo 30 angeordnet werden.
Wildparker auf Grünflächen
Wildparker bei dem Kleingartenverein Marbachweg in Bockenheim nähe Sportuni konsequent verfolgen. Es stehen mehrere Autos auf der Wiese wie selbstverständlich. Wieso können überhaupt die Autos so weit ins Grüne fahren? Demnächst fahren die Autos b7s in das Bugageländer?
Grünstreifen aus ehem. Haltestelle Eckenheimer/Marbachweg
In der ehemaligen Haltestelle Eckenheimer Landstraße/Marbachweg wachsen schon längst Gräser und sogar Birken zwischen den Pflastersteinen hindurch. Es wäre schön, wenn das Pflaster entfernt würde und hier ein Grünstreifen entstehen könnte.
Sichere Radwege durch klare Überholverbote (Zeichen 277.1) – Fokus Gefahrenbereiche Eschersheimer Landstraße & Mainzer Landstraße
Seit Inkrafttreten der StVO Novelle im April 2020 gilt für das Überholen einspuriger Fahrzeuge durch mehrspurige Kraftfahrzeuge ein Mindestabstand von 1,5m. Im Alltag wird diese Regelung kaum befolgt, Kontrollen oder gar Konsequenzen für dieses potentiell gefährdende Verhalten sind jedoch eine Seltenheit. Von Autofahrern werden gerne Ausreden der Art "du hast doch deinen Radweg, da muss ich keinen weiteren Abstand halten" ins Feld geführt. Besonders kritisch ist dies in einspurigen Bereichen, in denen der vorgegebene Überholabstand durch bauliche Gegebenheiten, durchgezogene Linien, o.Ä. mit den meisten Fahrzeugen gar nicht eingehalten werden kann. Zusätzlich befinden sich rechts des Radweges häufig Parkplätze oder Parkbuchten, zu denen man als Radfahrer mindestens 0,8m Abstand halten sollte bzw. muss, was den möglichen Abstand zu überholenden Autos weiter verringert. Prominente Abschnitte mit diesen Bedingungen sind insbesondere die nördliche Eschersheimer Landstraße zwischen den U-Bahn Stationen Weißer Stein und Hügelstraße, sowie große Bereiche der Mainzer Landstraße zwischen dem Platz der Republik (bzw. Kreuzung Ludwigstrasse) und dem Gustavsburgplatz. Auf diesen Abschnitten kommt es durch das hohe Verkehrsaufkommen und die hohe Dichte an Radfahrern wohl täglich zu hunderten von Verstößen gegen die StVO und die Gefährdung von Radfahrern, durch das weiterhin kaum kontrollierte (teilweise) Halten / Parken auf Radwegen wird diese Situation sogar noch weiter verschärft. Um die Sicherheit der Radfahrer zu verbessern und klare Verhältnisse zu schaffen, sollte in diesen Bereichen dringend in regelmäßigen Abständen das "neue" Verkehrszeichen 277.1 angebracht werden, das ein generelles Überholverbot von zweispurigen gegenüber einspurigen Fahrzeugen anzeigt. Idealerweise wird dies nach dem Vorbild der Schloßstrasse auch durch die entsprechenden Fahrbahnmarkierungen inkl. der Dooring Zone (wo notwendig) deutlich gemacht. Gerade zu Stoßzeiten ist der Autoverkehr auf diesen Ausfallstraßen maximal geringfügig schneller als gut fließender Radverkehr, das Argument des "Ausbremsens" wiegt darüber hinaus kein Tolerieren von StVO Verstößen auf. Im Gegenteil wird zu diesen Zeiten gerade der Radverkehr verstärkt ausgebremst wenn man an Ampeln nicht selbst Autofahrer mit <1,5m Abstand überholt (und diesen Autos somit im Anschluss ebenfalls ein Überholen mit geringem Abstand zugesteht). Für ein ernstzunehmendes Bekenntnis zur Verkehrswende ist die konsequente Durchsetzung der Sicherheit schwächerer Verkehrsteilnehmer unerlässlich.
Roteinfärbung Radstreifen Kreuzung Marbachweg Übergang Am Dornbusch
Beseitigung einer Gefahrenstelle für RadfahrerInnen, die auf dem Fahrradstreifen aus Richtung "Marbachweg" über die Kreuzung in Richtung "Am Dornbusch" fahren. Nach der Ampel wird die zweispurige Fahrbahn unkenntlich für Autofahrer immer enger, sodass nur eine Spur übrig bleibt. Regelmäßig fahren die Autos daher auf dem Fahrradsteifen und übersehen Fahrradfahrer (teilweise sicherlich auch unbeabsichtigt). Daher bitte ich die Stadt Frankfurt diese Gefahrenstelle mit hoher Priorität rot einzufärben, um Autofahreren mehr Aufmerksamkeit zu geben und die schwächeren Radfahrer zu schützen.
Blitzer in der Raimundstraße
Geschwindigkeitskontrollen in der Raimundstraße aka Track race Straße. Vor allem nachts fährt dort selten jemand unter 80kmh
Geschwindigkeitskontrolle auf der Eschersheimer Landstraße
Zur Überquerung der Eschersheimer Landstraße hat die Stadt an der U-Bahn-Haltestelle 'Fritz-Tarnow-Straße' Durckknopfampeln eingerichtet. Diese Ampeln werden von vielen Autofahrern oft missachtet. insbesondere stadteinwärts fahren viele Autofahrer mit stark überhöhter Geschwindigkeit noch bei rot über die für Fußgängerampel. Vorschlag: Installation eine Blitzanlage, die sowohl die Rotlicht- als auch die Geschwindigkeitsverstöße erfasst.
ÖPNV Frankfurt 2035
ÖPNV Frankfurt 2035 I. Integraler Fahrplantakt in Frankfurt u. Umgebung (ähnlich wie Dt.Takt) 1. (Regional-) und SBahn 2. U-Bahn 3. Straßenbahn 4. Bus Schnelles Umsteigen an allen größeren Halten ohne Wartezeit innerhalb Frankfurts II. Forderungen an das zukünftige U-Bahnnetz: Neubau 1. U-Bahnstation Sekbach Süd (Wilhelmshöherstr.) 2. Verbindung Heerstraße – Niederursel über das Neubaugebiet Ausbau 1. U-Bahnverlängerung (A-Strecke) über Louisa bis nach Neu-Isenburg 2. Verlängerung der U6 bis zur Praunheimer Brücke 3. Verlängerung der U6 bis zur Gerbermühle (Oberrad) III. Forderungen an das zukünftige Straßenbahnnetz: Neubau 1. Straßenbahnlinie auf dem Alleenring zwischen Universitätssportanlagen und Ostbahnhof/Sonnemannstraße 2. Straßenbahnlinie zwischen Börneplatz und Lokalbahnhof/Schweizerstraße 3. Straßenbahnlinie von der Mainzer Landstraße über Taunusanlage, Alter Oper, Uni Campus Westend zur Holzhausenstraße 4. Straßenbahn in der Gutleutstraße 5. Straßenbahn auf der Hügelstraße statt Bus 39 6. Straßenbahnlinie von Rödelheim über Praunheim zum Nordwestzentrum 7. Straßenbahnverlängerung über Kleyerstraße bis Griesheim Bf 8. Straßenbahn Schönhof – Rödelheim Bf Ausbau 1. Verlängerung der Linie 15 nach Schwanheim 2. Verlängerung der Linie 16 bis Niddapark (Umstieg zur S-Bahn) 3. Verlängerung der Straßenbahn von Schwanheim über Nied nach Höchst 4. Verlängerung Straßenbahnlinie 17 zur Mönchhofstr. (- Nied Kirche) 5. Verlängerung der Linie 18 Richtung Preungesheim U 6. Anschluss Frankfurt West ans Straßenbahnnetz
Kreisverkehr Homburger Landstrasse/Marbachweg
Will man vom Marbachweg aus Richtung Osten nach links in Richtung Friedberger Warte, und von der Homburger Landstrasse aus Richtung Norden nach links in den Marbachweg abbiegen, muss man durch enge Wohnstrassen fahren, da das direkte Linksabbiegen verboten ist. Es wird trotzdem verbotswidrig abgebogen. Mit einem Kreisverkehr an dieser Stelle könnte man dieses Problem beseitigen. Auch würde der Verkehr dort besser fliessen.
Bauliche Begrenzung des Grünstreifens
Vor Kurzem wurde der baufällige und daher ungenutzte Fahrradweg im Marbachweg zum Grünstreifen umfunktioniert. Auf der Länge der Hausmummern 86 bis 112 wird der Grünstreifen allerdings regelmäßig als Parkfläche missbraucht, sodass sich dieser innerhalb kürzester Zeit zum unansehnlichen Matschstreifen entwickelt hat. Was fehlt ist also eine bauliche Abgrenzung (z.B. durch Begrenzungspoller o.ä.) damit der Grünstreifen auch als solcher fungieren kann.
Stauvermeidung durch Änderung der Fahrspuren
Ich fahre täglich den Marbachweg von der Gießenerstr. Richtung Eckenheimer-Landstraße und ärgere mich über den täglichen unnötigen Stau! Wenn man an der Kreuzung zur Eckenheimer die Geradeausfahrer und Linksabbieger auf eine Spur bringen würde käme es durch die Rechtsabbieger welche auf die Fußgänger die die Eckenheimer-Landstraße überqueren wollen warten müssen nicht mehr zu einem Stau. Da die Linksabbieger keine Fußgängerampel haben kann da zügig gefahren werden !
Tieferlegung der oberirdischen U-Bahn auf der Eschersheimer Landstraße
Zu einer Großbaustelle vom Weißen Stein bis zur Adickesallee mit jahrelanger schwerer Beeinträchtigung der Lebens- und Wohnqualität der Anwohner kann ich nicht raten. Besonders in Abhängigkeit von der Finanzierung rate ich zu einer Tieferlegung dieser Stadtbahn in einem ersten Bauabschnitt zunächst nur zwischen Adickesallee und etwa der Mitte zwischen Dornbusch und Fritz-Tarnow-Straße. Dazu grundsätzlich: Es dürfen wegen des damit verbundenen Baulärms keine Bauteile eingerammt oder eingerüttelt werden. Die Tunnelsohle und -wände müssen im Schutz von Senkkästen lärmarm und möglichst erschütterungsfrei hergestellt werden. Die oberirdische Haltestelle Dornbusch muss während der Bauzeit aufgehoben werden. Sämtliche Materialtransporte sind auf den vorhandenen Gleisen der Stadtbahn mit den vorhandenen Güterwagen der VGF vorzunehmen . Die unterirdische UBahn ist von den oberirdischen Gleisen zu trennen. Fahrgäste müssen an der Adickesallee von der unterirdischen in die oberirdische Bahn umsteigen und umgekehrt. Die unterirdische Bahn endet zunächst dort, wo nördlich von der Adickesallee die Rampe beginnt. Die oberirdische Bahn beginnt südlich von der Haltestelle Adickesallee. Ihre Gleise werden vorübergehend in die Fahrbahnen des Kfz-Verkehrs gelegt und biegen etwa in der Mitte zwischen Dornbusch und der Fritz-Tarnow-Straße in die vorhandene Trasse ein. Die Betriebsstrecke im Marbachweg ist vorübergehend stillzulegen und um etwa 50 Meter zurückzubauen.
U-Bahnhof Dornbusch fußgängerfreundlicher machen
Für tägliche Benutzer der U-Bahn am Dornbusch ist es lästig, immer zuerst durch die Unterführung gehen zu müssen. Viele Bürger überqueren daher die Straße und klettern dann über das Geländer auf den Bahnsteig. Der Weg vom U-Bahnsteig zur Bushaltestelle (Buslinie 34) ist zu weit: erst wieder durch die Unterführung, dann bis zur Kreuzung, und noch um die Ecke. Ich schlage daher vor, den Bahnsteig Richtung Kreuzung Eschersheimer/Marbachweg zu verlängern und einen zweiten oberirdischen Überweg für Fußgänger zu schaffen, der direkt an der Kreuzung liegt. Damit verbunden könnten die Fußgänger dort auch oberirdisch die Eschersheimer Landstraße überqueren. Die Zeiten, als Verkehrsplaner Fußgänger unter die Erde verbannt haben, sind vorbei.
Autoverkehr in der Innenstadt einschränken
Für Anwohner der stark befahrenen Durchgangsstraßen Eschersheimer, Eckenheimer, Marbachweg wird die Lebensqualität durch Verkehrslärm und Abgase stark beeinträchtigt. Man kann die Fenster kaum öffnen, ist einem ständigen, Stress verursachenden Lärmpegel und Abgasen ausgesetzt. Ich schlage daher vor, nach dem Vorbild von London eine PKW-Einfahrtgebühr für die Innenstadt zu erheben und den Autoverkehr innerhalb der Stadt konsequent einzuschränken. Gleichzeitig sollten Park and Ride-Plätze ausgebaut und das Erreichen der Innenstadtbereiche mit öffentlichen Verkehrsmitteln so attraktiv wie möglich gestaltet werden. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h könnte zumindest den Lärm etwas reduzieren helfen. Eine autofreie Innenstadt - wie herrlich wäre das.
Verkehrsmarkierungen am Dornbusch
Auf den Straßen, die über die U-Bahnschienen am Dornbusch fürhen (Marbachweg und Verlängerung zur Wilhelm-Epstein-Straße) besteht jeweils einige 100 Meter nach Überquerung der Schienen die Möglichkeit, einen U-Turn zu machen, da man direkt hinter den Schienen nicht links abbiegen kann. Diese Möglichkeit des Wendens mitten auf der Straße wird auf einem Schild angezeigt. Die dazu passenden Straßenmarkierungen auf dem Boden sind kaum noch zu sehen. Wenn man diesen U-Turn machen will und sich mitten auf der Straße quasi zum Abbiegen einordnet, wird dies von anderen Verkehrsteilnehmener mit völligen Unverständnis quittiert, da diese Möglichkeit nicht offensichtlich ist. Zumindest die Straßenmarkierungen sollten deutlicher (nach) gezeichnet werden. Vielleicht könnte man sich bei der Gelegenheit einmal grundsätzliche Gedanken über die Verkehrsführung am Dornbusch machen: Alte Straßenbahnschienen und Kopfsteinpflaster machen die Straße vor allem für Fahrradfahrer schwer zu befahren, ferner ist es an vielen Stellen nicht klar, ob die Verkehrsführung ein- oder zweispurig ist.