Das Radfahren auf der Zeil einschränken

Bericht des Magistrats vom 01.04.2011, B 176

Betreff: Das Radfahren auf der Zeil einschränken Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 16.12.2010, § 9142 - NR 1943 FDP, NR 1949 FAG, NR 1976 CDU, NR 2006 SPD - Zu Ziffer 1.d): Der Magistrat beabsichtigt, eine Verkehrsuntersuchung zu vergeben, mit der die Erfolgsaussichten einer Fahrradstation an der Hauptwache oder der Konstablerwache auf der Grundlage aktueller Randbedingungen und Erfahrungen bewertet werden können. Dabei sollen insbesondere Kriterien wie Zielgruppe, Nachfragepotenzial, akzeptierte Gebühren, Kosten für Investition und Betrieb sowie Trägerschaft Berücksichtigung finden. Sofern für die Standorte Hauptwache und/oder Konstablerwache hinreichende Aussichten für den erfolgreichen Betrieb einer Fahrradstation ermittelt werden können, wird die Integrierbarkeit in die umliegenden baulichen Anlagen und die stadtgestalterisch befriedigende Einbindung der Zugänge in den öffentlichen Raum vertieft geprüft. Zu Ziffer 3.: Der Magistrat ist generell bestrebt, das Verkehrsverhalten aller beteiligten Personengruppen nachhaltig zu verbessern. Durch gezielte Öffentlichkeitsarbeit und Kontrollen soll das Verständnis der Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer für die Belange der unterschiedlichen Verkehrsarten erhöht werden. Dies beinhaltet auch die Belehrung über bestehende Rechte und Pflichten bei der Teilnahme am Straßenverkehr, besonders für die Pflicht zur Rücksichtnahme. Erkanntes Fehlverhalten wird grundsätzlich geahndet. Sowohl die Stadtpolizei - Verkehrssicherheit, als auch die Polizei setzen deshalb an erkannten Problempunkten immer wieder Kontrollschwerpunkte. Dies gilt auch für die Zeil, auf der auch nach Abschluss der Bauarbeiten weiterhin erforderliche Maßnahmen ergriffen werden. Zu Ziffer 4.b): Der Magistrat prüft derzeit unterschiedliche Möglichkeiten, um die Attraktivität der nördlichen und südlichen Zeilumfahrung zu erhöhen. Im Einzelnen werden folgende Maßnahmen in Betracht gezogen: Töngesgasse/Bleidenstraße: - Einbau eines glatten Fahrbahnbelages anstelle nutzungsunfreundlichen Pflasters, - Verdeutlichung der Funktion als Fahrradstraße durch Aufbringung entsprechender Fahrbahnmarkierung (z.B. blaue Rad-Piktogramme und Zweirichtungs-Pfeile auf der Fahrbahn), - Schaffung von Ladezonen, so dass der verbleibende befahrbare Straßenquerschnitt im Zuge der Einbahnstraßenregelung 4 m weder über- noch unterschreitet, - Verringerung des Kfz-Parksuchverkehrs durch Veränderung der Verkehrsführung (Ziel: geringere Bedeutung der Fahrradstraße als Kfz-Verbindung), - im Rahmen der Umsetzung des Wegweisungskonzepts deutlich ausschildern, - eindeutige und sicher befahrbare Verknüpfungen mit anderen Radverbindungen (z. B. Hauptrouten 1, 3, 4, 8, 10), - Öffentlichkeitsarbeit zur beabsichtigten Verkehrsfunktion der Straße und zur Nutzung einer Fahrradstraße. Stift-/Stephanstraße: - Grundsätzliche Überplanung des gesamten Straßenzugs zwischen Große Eschenheimer Straße und Große Friedberger Straße, - Verringerung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h, - Prüfung der Einrichtung einer Fahrradstraße analog Töngesgasse/Bleidenstraße unter Berücksichtigung der notwendigen Lieferverkehre - Verringerung des Kfz-Parksuchverkehrs durch Veränderung der Verkehrsführung (Ziel: geringere Bedeutung der Achse als Kfz-Verbindung), - im Rahmen der Umsetzung des Wegweisungskonzepts deutlich ausschildern, - eindeutig und sicher befahrbare Verknüpfungen mit/zu anderen Radverbindungen (z. B. Hauptrouten 1, 3, 4, 8, 10), - Öffentlichkeitsarbeit zur beabsichtigten Verkehrsfunktion der Straße.Nebenvorlage: Anregung vom 07.06.2011, OA 27 Antrag vom 23.05.2011, OF 21/1