Fahrradbügel - Installation und Standards
Alles über Antragstellung, Installation, Standards und Standortauswahl für Fahrradbügel in Frankfurt am Main
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Wie läuft das Verfahren zur Genehmigung und Installation von Fahrradbügeln ab?
- Antragstellung durch den Ortsbeirat an den Magistrat (Quelle)
- Prüfung der vorgeschlagenen Standorte durch den Magistrat (Quelle)
- Erstellung einer Stellungnahme mit Machbarkeit und Rahmenbedingungen (Quelle)
- Interne Abstimmung und gegebenenfalls Anpassungen der Pläne (Quelle)
- Installation durch zuständige Bau- oder Stadtplanungsämter (Quelle)
- Bei ausbleibender Reaktion können Ortsbeiräte unter Hinweis auf § 4 Absatz 10 GOOBR an die Erledigung erinnern (Quelle)
Welche Kriterien müssen bei der Gestaltung und Aufstellung beachtet werden?
- Fußverkehr darf nicht beeinträchtigt werden (Quelle)
- Einhaltung von Sicherheitsabständen zu Gehwegen und Straßen (Quelle)
- Barrierefreiheit für alle Bevölkerungsgruppen (Quelle)
- Ausreichende Abstellmöglichkeiten in belebten Bereichen (Quelle)
- Freihalten von Laufachsen für den Fußverkehr (Quelle)
- Vermeidung von Sichtbehinderungen an Kreuzungen (Quelle)
Welche strategischen Ziele verfolgt die Stadt?
- Verhinderung von verkehrsgefährdendem Falschparken durch Fahrradbügel statt Poller (Quelle)
- Schaffung dringend benötigter Fahrrad-Abstellmöglichkeiten (Quelle)
- Freihaltung von Sichtachsen im Straßenverkehr zur Verkehrssicherheit (Quelle)
- Flächendeckende Konzepte für Ortsbezirke werden gefordert (Quelle)
Welche Probleme treten in der Praxis auf?
- Zweckentfremdung öffentlicher Fahrradbügel durch private Fahrradverleiher (Quelle)
- Blockierung von Abstellmöglichkeiten für Alltagsradfahrer durch Leihfahrräder (Quelle)
- Anwohnerproteste bei fehlender Vorabinformation über Installation (Quelle)
- Mangel an Parkplätzen bei Umwidmung von PKW-Stellplätzen (Quelle)
- Verzögerungen bei der Umsetzung beschlossener Maßnahmen (Quelle)
Welche besonderen Anforderungen gelten an Schulen?
- Schnellstmögliche Aufstellung bei dringendem Bedarf (Quelle)
- Erstellung schulspezifischer Pläne für Standorte und Anzahl (Quelle)
- Prüfung von Installationen auf ehemaligen PKW-Stellflächen (Quelle)
- Öffnung von Drängelgittern zur Erleichterung des Zugangs (Quelle)
Welche Standorte sind besonders geeignet?
- Kreuzungsbereiche zur Verhinderung von Falschparken (Quelle)
- Haltestellen des öffentlichen Nahverkehrs (Quelle)
- Eingänge von Einkaufszentren und Geschäften (Quelle)
- Spielplätze und Freizeitanlagen (Quelle)
- Tiefgaragenausfahrten zur Sichtverbesserung (Quelle)