Zebrastreifen und Fußgängerüberwege in Frankfurt

Wie wird über einen neuen Zebrastreifen in Frankfurt entschieden?

• Die Zulässigkeit eines Fußgängerüberwegs wird anhand der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung sowie der Richtlinien für die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen (R-FGÜ) bewertet (Quelle).
• Bundesweit sind die Hürden gesunken: Seit Oktober 2024 reicht für einen Zebrastreifen eine „einfache“ Gefahr, und eine Änderung der Verwaltungsvorschrift zur StVO lockerte im April 2025 die verkehrlichen Voraussetzungen (Quelle).
• Es müssen bestimmte verkehrliche Voraussetzungen erfüllt sein: Die R-FGÜ geben Mindest-Verkehrsmengen des fahrenden Verkehrs und des querenden Fußgängerverkehrs vor (Quelle).
• Neben den verkehrlichen Voraussetzungen müssen auch die örtlichen Gegebenheiten stimmen — etwa ausreichende Sichtbeziehungen zwischen Fußgängern und Autofahrern (Quelle).
• Für die Römerstadt prüft der Magistrat neben einem Zebrastreifen auch eine Mittelinsel als Querungshilfe (Quelle).

Warum gibt es in Tempo-30-Zonen kaum Zebrastreifen?

• In Tempo-30-Zonen sind Fußgängerüberwege grundsätzlich entbehrlich — das ist die offizielle Position des Magistrats (Quelle).
• Die Schopenhauerstraße etwa liegt in einer Tempo-30-Zone und war von 2016 bis 2024 vollständig frei von Verkehrsunfällen mit Fußgängerbeteiligung — der Magistrat lehnte einen Zebrastreifen dort ab (Quelle).
• Auch in Harheim wurde ein Zebrastreifen auf einer Tempo-30-Straße abgelehnt, obwohl eine Kindertagesstätte in der Nähe liegt — stattdessen werden Verkehrszeichen „Kinder” und Piktogramme auf der Fahrbahn angebracht (Quelle).
• Zudem sollen Fußgängerüberwege in Einbahnstraßen vor Kreuzungen oder Einmündungen liegen (Quelle).

Welche Voraussetzungen müssen für einen Fußgängerüberweg erfüllt sein?

• Es müssen ausreichende Sichtbeziehungen vorhanden sein: Wer zu Fuß quert, muss herannahende Fahrzeuge sehen und selbst gesehen werden, so der Magistrat zur Sodener Straße (Quelle).
• Stehen Parkplätze im Sichtfeld, müssten Gehwege baulich vorgezogen werden, so der Magistrat für die Römerstadt (Quelle).
• In der Nähe von Lichtsignalanlagen (Ampeln) dürfen keine Fußgängerüberwege eingerichtet werden (Quelle).
• Auch die Verkehrsstärken zählen: Für die Schopenhauerstraße ging der Magistrat davon aus, dass die nach den Einsatzkriterien nötigen Mengen nicht erreicht werden (Quelle).

Wie kann ich als Bürgerin oder Bürger einen Zebrastreifen beantragen?

• In Frankfurt läuft der Antrag für einen Zebrastreifen über den Ortsbeirat: Anwohnende wenden sich an ihn, er bittet den Magistrat um Prüfung, so 2026 im Ortsbeirat 2 für die Kreuzung Arndtstraße/Kettenhofweg/Corneliusstraße (Quelle).
• So lief es auch an der Deuil-La-Barre-Straße: Der Ortsbeirat 15 bat den Magistrat 2026, die Zebrastreifen nahe der U-Bahn-Station zu prüfen (Quelle).
• Wird der Antrag im Ortsbeirat beschlossen, geht er als „Anregung an den Magistrat” (OM-Vorlage) an die Stadtverwaltung, die dann prüft und antwortet (Quelle).
• Der Magistrat prüft dann die Lage vor Ort, im Fall der Römerstadt zunächst mit einer Verkehrserhebung (Quelle).
• Hartnäckigkeit kann helfen: Im Ortsbezirk 15 wurde 2022 bereits ein Antrag gestellt, und weil sich die Lage nicht verbesserte, legte der Ortsbeirat 2026 erneut nach (Quelle).

Welche Alternativen gibt es zum Zebrastreifen?

• Querungsinseln (Mittelinseln) verkürzen den ungeschützten Querungsabstand und ermöglichen es, sich beim Queren auf jeweils einen Fahrstrom zu konzentrieren (Quelle).
• An der Schopenhauerstraße hielt der Magistrat eine bestehende barrierefreie, baulich vorgezogene Querungsstelle für ausreichend und lehnte den Zebrastreifen ab (Quelle).
• Klebeinseln können die Fahrspur verengen und so den Verkehr verlangsamen (Quelle).
• Auch Sperrflächen vor einem Überweg sind möglich: Vor dem Fußgängerüberweg Platenstraße ließ der Magistrat auf Anregung des Ortsbeirats eine Sperrfläche markieren, geplant für das vierte Quartal 2025 (Quelle).

Wie werden Zebrastreifen an Schulen gesichert?

• Am Lessing-Gymnasium blockieren regelmäßig Fahrräder und E-Roller den Zugang zum Zebrastreifen, der zugleich Teil des Fluchtwegs ist (Quelle).
• Im Ernstfall müssen mehrere hundert Schülerinnen und Schüler diesen Überweg innerhalb weniger Minuten erreichen und sicher queren können (Quelle).
• An der Deuil-La-Barre-Straße wurde beobachtet, dass Fahrzeuge trotz wartender Kinder nicht anhalten oder mit überhöhter Geschwindigkeit den Zebrastreifen passieren (Quelle).
• Personen mit Kinderwagen oder Rollstuhl können die durch falsch abgestellte Räder entstehenden Engstellen häufig nur schwer oder gar nicht passieren (Quelle).

Welche Probleme gibt es an bestehenden Zebrastreifen?

• An der Hanauer Landstraße wurde die Beleuchtung im Rahmen des turnusmäßigen Leuchtentauschs verbessert — die Markierung wird zeitnah erneuert (Quelle).
• An der Heinrichstraße/Frankenallee ist die Querungsinsel unbefestigt und nicht barrierefrei — laut Ortsbeirat ist sie bei schlechtem Wetter aufgeweicht und mit Rollatoren nur eingeschränkt oder gar nicht sicher nutzbar (Quelle).
• Eine Bodenwelle unter dem Zebrastreifen in der Galgenstraße lehnte der Magistrat 2026 ab: Bei guten Sichtbeziehungen und ohne Unfälle mit Fußverkehr sah er keine Handlungsnotwendigkeit (Quelle).
• An der Hanauer Landstraße/Cassellastraße lehnte der Magistrat eine längere Grünphase für den Fußverkehr ab, weil sie den abfließenden Verkehr und den Nahverkehr erheblich beeinträchtigen würde (Quelle).

Warum lehnt der Magistrat viele Zebrastreifen-Anträge ab?

• Auch die Unfallstatistik dient als Begründung: Für Haintal- und Spitzenstraße in Harheim verwies der Magistrat darauf, dass es dort von 2016 bis 2024 keine polizeilich aufgenommenen Unfälle mit Personenschaden und Fußverkehr gab (Quelle).
• Auch für die Schopenhauerstraße begründete der Magistrat die Ablehnung damit, dass Fußgängerüberwege in Tempo-30-Zonen grundsätzlich entbehrlich seien (Quelle).
• Bei bewusstem Fehlverhalten von Autofahrern sieht der Magistrat keine baulichen Lösungen: In der Galgenstraße argumentiert er, Anlieger kennen den Überweg und Aufpflasterungen würden das Problem nicht lösen (Quelle).
• Für die Sophienstraße befürwortete der Magistrat die Anregung grundsätzlich, nannte wegen begrenzter Kapazitäten und vorrangiger Instandhaltung aber keinen Umsetzungszeitraum (Quelle).