Parkraum-Bewirtschaftungskonzept überarbeiten

Der Magistrat hat ein Planungsbüro damit beauftragt, ein Erhebungskonzept zu entwickeln, mit dem sich bestimmen lässt, ob und in welchem Umfang der Parkraum im Umfeld von SPNV-Stationen mit direkter Verbindung zum Flughafen Frankfurt von Flugreisenden genutzt wird. Weiterhin sollte ein Parkraumbewirtschaftungskonzept entwickelt werden, das zur Anwendung kommen kann, wenn an einer Station als Ergebnis der Erhebung ein Handlungsbedarf festgestellt wird. In der Untersuchung wurden Parkvorgänge von Flugreisenden behandelt, die, um Kosten zu sparen, ihr Fahrzeug nicht direkt am Flughafen, sondern im Umfeld von SPNV-Stationen mit direktem Flughafenanschluss parken. Definiert wurde dazu, dass ein unerwünschter Dauerparkvorgang, unabhängig von einer Flugreise, dann vorliegt, wenn ein Fahrzeug über mindestens zwei Nächte hinweg abgestellt ist und die Fahrt mit dem ÖPNV fortgesetzt wird. Berücksichtigt wurden insgesamt 19 Stationen im Tarifgebiet 50 mit direktem Flughafenanschluss, die im Stadtgebiet Frankfurt liegen, bzw. deren fußläufig erreichbares Umfeld im Stadtgebiet Frankfurt liegt. Neun davon werden erst nach Inbetriebnahme der RTW über einen direkten Flughafenanschluss verfügen. Das erarbeitete Erhebungskonzept dient dazu, das Ausmaß dauerparkender Flugreisender im Umfeld der jeweiligen Station zu ermitteln. Es ermöglicht eine stufenweise Erhebung die abgebrochen werden kann, wenn ein Handlungsbedarf auszuschließen ist. Die Erhebung der Parkdauer ist mit relativ geringem Aufwand möglich. Schwierig ist dagegen die Unterscheidung von Flugreisenden und sonstigen unerwünschten Dauerparkern und Bewohnern, bei denen ähnliche Parkdauern zu erwarten sind. Vorgeschlagen wird, die Erhebung über einen längeren Zeitraum fortzusetzen, um so eine Differenzierung zu ermöglichen. Diese Variante ist allerdings zeit- und personalaufwändig. Das vorgeschlagene Parkraumbewirtschaftungskonzept ist auf die Umfeldsituation abgestimmt. Es ist in erster Linie so gestaltet, dass das Ausmaß dauerparkender Flugreisender eingedämmt wird. Weitere Personengruppen und die verschiedenen Umfeldsituationen wurden zwar berücksichtigt, vor der konkreten Umsetzung sind aber gegebenenfalls weitere Anpassungen vorzunehmen, deren Notwendigkeit sich erst im Rahmen der Erhebung ergibt. Wesentliche Rahmenbedingung ist dabei die Parkgebührenordnung der Stadt Frankfurt am Main, die nicht beliebig an die individuellen Bedingungen angepasst werden kann. Leider sind wegen der durch die Corona-Pandemie vollkommen veränderten Lage im Passagier-Flugverkehr Untersuchungen aus der Zeit davor fachlich zu verwerfen. Der Magistrat behält sich vor, die vorliegende Untersuchung überarbeiten zu lassen, sobald sich eine wie auch immer geartete neue Normalität im Flugverkehr eingestellt hat.