Vor Kurzem ereignete sich ein Verkehrsunfall in der Dooring-Zone, bei dem eine Radfahrerin ums Leben kam. Vor diesem Hi

Vor Kurzem ereignete sich ein Verkehrsunfall in der Dooring-Zone, bei dem eine Radfahrerin ums Leben kam.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Magistrat:

Welche Erkenntnisse hat der Magistrat über diesen Unfall, und welche verkehrspolitischen Konsequenzen zieht er daraus?

Der Unfallhergang des Verkehrsunfalls vom 30.08.2022 stellt sich bislang wie folgt dar:

Der Pkw parkte ordnungsgemäß auf einem Parkplatz auf dem rechten Gehweg der Taunusanlage 20 in absteigender Richtung. Die Radfahrerin befuhr mit ihrem Fahrrad die Taunusanlage in absteigender Richtung auf dem rechtsseitig der Fahrbahn verlaufenden Radschutzstreifen. Als sie auf gleicher Höhe zum Pkw fuhr, öffnete der Fahrer die Fahrertür. Hierbei kam es zu einer Kollision zwischen der Radfahrerin und der Fahrzeugtür, wodurch die Radfahrerin stürzte. Durch den Aufschlag auf den Boden zog sie sich schwere Kopfverletzungen zu. Sie trug zum Unfallzeitpunkt keinen Helm und verstarb kurze Zeit später im Krankenhaus. Es handelt sich somit um einen typischen Dooring-Unfall mit einem sehr tragischen Verlauf.

Der tödliche Unfall unterstreicht die Notwendigkeit, die Bemühungen zum Schutz der schwächeren Verkehrsteilnehmenden weiter zu forcieren.

Sofern bereits Sicherheitstrennstreifen eingerichtet sind, ist es jedoch leider keine Selbstverständlichkeit für Autofahrer*innen, den ihnen zugewiesenen Parkraum auch einzuhalten. Oftmals wird in den Sicherheitstrennstreifen hineingeparkt. Die Städtische Verkehrspolizei und insbesondere die Fahrradstaffel sind für die daraus entstehende Gefahr sensibilisiert und ahnden konsequent solche Parkverstöße. Dies ist ein wichtiger Beitrag zum Schutz der Radfahrenden.

Außerdem werden schon seit Jahren bei allen Neuplanungen so genannte Sicherheitstrennstreifen berücksichtigt. Auch im Rahmen von Deckensanierungen erfolgen Bestandskorrekturen unter Einbeziehung des Sicherheitstrennstreifens.

Der Magistrat identifiziert laufend bestehende Radverkehrsanlagen, bei denen noch kein Sicherheitstrennstreifen vorhanden ist, um Möglichkeiten einer Ummarkierung zu prüfen. Diese infrastrukturseitigen Bemühungen des Magistrats können dazu beitragen, dass trotz steigenden Radverkehrsaufkommens die Zahl der Dooring-Unfälle zu reduzieren: Wurden 2017 noch 155 solcher Unfälle polizeilich aufgenommen, waren es 2019 87 und 2021

67.

Des Weiteren wurde bereits eine Agentur beauftragt, um eine Kampagne zum Thema Dooring-Zone zu entwickeln. Ziel soll es sein, primär die Autofahrenden auf diese Gefahr aufmerksam zu machen und über den sogenannten "Holländischen Griff" aufzuklären.