Obwohl der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn seit Jahrzehnten geplant wird, müssen die Fahrgäste weitere sechs bis

Obwohl der viergleisige Ausbau der Main-Weser-Bahn seit Jahrzehnten geplant wird, müssen die Fahrgäste weitere sechs bis sieben Jahre warten, bis die geplante Omegabrücke in Berkersheim fertiggestellt ist. Die derzeit zur Erreichung der Gleise eingerichtete provisorische Brücke ist für ältere und mobilitätseingeschränkte Menschen nicht nutzbar, dazu kommt, dass die Aufzüge öfter ausfallen. Ergänzend zur Omegabrücke soll eine eigene Überführung für den Fuß- und Radverkehr entstehen.

Ich frage den Magistrat:

Ist sichergestellt, dass die genannte Überführung für den Fuß- und Radverkehr zeitgleich mit der Omegabrücke fertiggestellt ist?

Die Überführung für den Fuß- und Radverkehr wird spätestens zeitgleich mit der Omegabrücke fertiggestellt.

Die Stadt Frankfurt am Main plant und baut die endgültigen Überführungen im Zusammenhang mit der Schließung des BÜ 99 in Berkersheim. Hierzu gehört eine Fuß- und Radwegüberführung mit Treppenanlagen sowie barrierefreien Rampen auf beiden Seiten und einem Aufzug zur barrierefreien Erschließung des Mittelbahnsteiges. Außerdem ist für den Busverkehr und den landwirtschaftlichen Verkehr die sogenannte Omegabrücke vorgesehen. Für die Omegabrücke ist ein entsprechendes Planfeststellungsverfahren nach dem Hessischen Straßengesetz beim Regierungspräsidium Darmstadt durchzuführen. Hierdurch ist mit einem Bau der Omegabrücke erst in der zweiten Hälfte der 20er-Jahre zu rechnen.

Für den Bau der eigenständigen Überführung für den Fuß- und Radverkehr ist der Magistrat bestrebt, ein eigenes Baurechtsverfahren durchzuführen und dadurch die Zeit bis zum Baubeginn erheblich zu verkürzen. Dazu ist die Zustimmung aller Träger öffentlicher Belange sowie von allen anderen Betroffenen erforderlich, also auch der privaten Anwohnenden.

Sollte das Baurecht für die Überführung für den Fuß- und Radverkehr nicht über das vorgezogene Verfahren erzielt werden können, wird das Bauwerk ebenfalls in das Planfeststellungsverfahren zur Omegabrücke integriert. Es ist somit sichergestellt, dass in jedem Fall die Überführung für den Fuß- und Radverkehr vor oder spätestens mit der Realisierung der Omegabrücke zeitgleich gebaut wird.