Zentrale Schnellladestationen für Elektroautos

Bericht des Magistrats vom 20.02.2015, B 67

Betreff: Zentrale Schnellladestationen für Elektroautos Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 20.11.2014, § 5314 - OA 566/14 OBR 12 - Die Installation von Schnellladesäulen ist ein wichtiger Bestandteil für den flächendeckenden Einsatz von Elektrofahrzeugen. Daher begrüßt der Magistrat grundsätzlich die Idee der Installation von Schnellladesäulen in Frankfurt am Main. Allerdings ist die Installation von Schnellladesäulen sehr kostenintensiv. Pro Ladesäule muss daher mit Investitionskosten von einem mittleren fünfstelligen Betrag ausgegangen werden. Dabei handelt es sich um Investitionen, die sich durch eine Installation betriebswirtschaftlich nicht rechnen, weder durch Stromverkauf noch durch "Cross-Selling" an Supermärkten oder Restaurants. Da die Stadt Frankfurt am Main aus haushalterischen Gründen keine eigenen Ladesäulen aufstellt, müssen die Installationen durch Investoren wie Energieversoger, Restaurantbetreiber oder ähnliche Anbieter erfolgen. Das Interesse solcher Investoren ist derzeit in Ermangelung eines Geschäftsmodells sehr gering. Daher führt der Magistrat aktuell Gespräche mit potentiellen Investoren, um mit diesen mögliche Fördermittel auf Bundes- oder EU-Ebene zu evaluieren und auf Basis dieser finanziellen Unterstützung Schnellladesäulen in Frankfurt am Main aufzustellen. Im Fokus bei der Auswahl möglicher Standorte liegen dabei verkehrsreiche Orte wie Autobahnanschlüsse oder Rasthöfe, Flughafen, Messe oder Hauptbahnbahnhof, da hier die höchste Nachfrage erwartet wird. Bei einer wachsenden Nachfrage nach Schnellladung wird dann die Installation von weiteren Schnellladesäulen in den Stadtteilen erfolgen. Aktuell gibt es bereits zwei Schnellladesäulen in Frankfurt am Main, die sich auf privatem Grund befinden, aber öffentlich zugänglich sind (24h/7-Betrieb). Allerdings laden diese "nur" mit 22KW und ausschließlich auf CCS-Standard. Die Aufstellung vom 100KW-Ladesäulen hält der Magistrat aktuell unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten für nicht sinnvoll, da derzeit lediglich ein Fahrzeugmodell (Kia Soul) am Markt verfügbar ist, welches die Leistung einer 100KW Ladesäule abrufen kann. Bei einer 100KW-Ladesäule ergeben sich nur leichte zeitliche Vorteile im Vergleich zu 50KW (weniger als 5 Minuten) oder 22KW (weniger als 10 Minuten) bei einer 80-prozentigen Aufladung. Der Magistrat bevorzugt daher aktuell Schnellladesäulen von geringerer Leistung aufgrund des günstigeren Kosten-Leistungs-Verhältnisses.