Kreuzung Eschersheimer Landstraße / Hügelstraße barrierefrei und ökologisch umbauen

Bericht des Magistrats vom 02.08.2010, B 493

Betreff: Kreuzung Eschersheimer Landstraße / Hügelstraße barrierefrei und ökologisch umbauen Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 29.04.2010, § 7959 - A 1141 FAG - Zu 1.) Die Luftqualität in Frankfurt am Main wird durch das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG) an vier Standorten kontinuierlich überwacht. Keine dieser vier Messstationen befindet sich im Bereich der Kreuzung Hügelstraße / Eschersheimer Landstraße. Informationen zur Luftbelastung können auf der Internetseite des HLUG (www.hlug.de), sowie im Internetauftritt des Umweltamtes (www.umweltamt.stadt-frankfurt.de > Luft & Stadtklima > Luftmesswerte > Luftqualität 2009) abgerufen werden. In Frankfurt am Main ist die Belastung der Menschen mit Luftschadstoffen seit Beginn der 90er Jahre deutlich zurückgegangen. Durch die Einführung von Filter- und Rauchgasreinigungsanlagen in Industrieanlagen und Kraftwerken, Heizungsmodernisierungen, emissionsärmere Brennstoffe, den Einsatz von Abgasreinigungssystemen bei Kraftfahrzeugen und verbesserte Kraftstoffe konnten beachtliche Erfolge erzielt werden. Durch den Rückgang der Emissionen können die EU-Grenzwerte zum Schutz der menschlichen Gesundheit Schwefeldioxid, Kohlenmonoxid und Benzol im Stadtgebiet inzwischen eingehalten werden. Auch der ab 2015 geltende Grenzwert für besonders kleine Feinstäube (PM2,5) wird bereits im Stadtgebiet unterschritten. Lärmberechnungen werden im Zuge kommunaler Lärmminderungsplanungen zu einem späteren Zeitpunkt erstellt.

Zu 2.) 2716,8 m2.

Zu 3.) In der Hügelstraße wurden am Mittwoch dem 24.03.2010 in der Zeit von 6:30 Uhr bis 21:00 Uhr die Umsteigenden in der Umsteigerichtung von den U-Bahnen zu den Bussen erfasst. Vereinfachend wird angenommen, dass die Übergänge von den Bussen zu den U-Bahnen in der Menge proportional erfolgen. Nutzung von Unterführung und oberirdischer Querungsmöglichkeit - Teil 1 Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus in Stundengruppen, nach Geschlecht und Gesamtergebnis Geschlecht Stundengr. weiblich männlich Merkmal nicht erfasst Summe 06:30-09:00 107 100 207 09:00-12:00 102 70 1 173 12:00-15:00 292 127 419 15:00-18:00 312 166 478 18:00-21:00 260 134 8 402 Summe 1073 597 9 1679 Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 3358 Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 90%

Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Geschlechter in Prozent weiblich 64% männlich 36% Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus in Stundengruppen, nach Geschlecht und Gesamtergebnis Geschlecht Stundengr. weiblich männlich Merkmal nicht erfasst Summe 06:30-09:00 5 12 17 09:00-12:00 1 7 3 11 12:00-15:00 44 37 17 98 15:00-18:00 22 11 33 18:00-21:00 15 8 23 Summe 87 75 20 182 Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 364 Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 10%

Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Geschlechter in Prozent weiblich 54% männlich 46%

Nutzung von Unterführung und oberirdischer Querungsmöglichkeit - Teil 2 Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus nach Altersgruppen Altersgruppe Stundengruppen <18 18-24 25-44 45-59 60> Summen 06:30-09:00 57 52 60 30 8 207 09:00-12:00 11 32 82 21 28 174 12:00-15:00 116 56 173 51 24 420 15:00-18:00 48 102 181 91 55 477 18:00-21:00 34 117 122 98 31 402 Summen 266 359 618 291 146 1680 Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 3360 Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 90%

Umsteiger mit Nutzung der Unterführung Altersgruppen in Prozent unter 18 Jahren 16% 18-24 Jahre 21% 25-44 Jahre 37% 45-59 Jahre 17% ab 60 Jahre 9%

Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus nach Altersgruppen

Altersgruppe Stundengruppen <18 18-24 25-44 45-59 60> Summen 06:30-09:00 1 8 6 1 16 09:00-12:00 1 7 2 10 12:00-15:00 28 33 19 19 99 15:00-18:00 5 11 10 8 34 18:00-21:00 3 18 1 22 Summen 35 44 55 16 31 181 Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 362 Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 10%

Umsteiger ohne Nutzung der Unterführung Altersgruppen in Prozent unter 18 Jahren 19% 18-24 Jahre 24% 25-44 Jahre 31% 45-59 Jahre 9% ab 60 Jahre 17%

Mobilitätseinschränkungen Umsteiger mit Gehbehinderung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus in Stundengruppen, nach Geschlecht und Altersgruppe Altersgruppe Stundengr. Geschlecht 25-44 45-59 60> Summe 6-9 weiblich 1 1 9-12 weiblich 1 1 2 männlich 1 6 7 12-15 männlich 1 1 2 15-18 männlich 6 3 9 18-21 weiblich 12 12 männlich 5 5 Summe 7 2 29 38 Drei der Umsteiger mit Gehbehinderung nutzten nicht die Unterführung

Umsteiger mit Gehbehinderung

Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 76

Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 2% Umsteiger mit Sehbehinderung Umsteigerichtung U-Bahn >> Bus in Stundengruppen, nach Geschlecht und Altersgruppe Summe von Hochrechnung Altersgruppe Stundengr. Geschlecht 25-44 60> Summe 9-12 weiblich 2 2 Merkmal nicht erfasst 1 1 Summe 2 1 3 Umsteiger mit Sehbehinderung Gesamt Tag alle Umsteige-Richtungen 6 Prozent von Gesamtmenge Umsteiger 0,1% Mitführung großer Gegenstände was ? Anzahl Gesamt Tag Prozent von Gesamtmenge Umsteiger Kinderwagen 27 54 1,5% Gepäck 10 20 0,5% Fahrräder 6 12 0,3% Rollstuhl 2 4 0,1% Rolator 0 0 0,0% Umsteigebeziehungen von / nach Fahrtrichtungen Umsteiger von U-Bahn kommend auf die Fahrtrichtung Berkersheim Mitte der Linie 39 bzw. auf die Fahrtrichtung Weißer Stein der Linie 69 in Stundengruppen U-Bahn Fahrtrichtung Stundengr. >>Nord >>Süd Summe 06:30-09:00 64 108 172 09:00-12:00 43 54 97 12:00-15:00 183 187 370 15:00-18:00 244 101 345 18:00-21:00 166 71 237 Summe 700 521 1221 Umsteiger von U-Bahn kommend auf die Fahrtrichtung Ginnheim Markus-Krankenhaus der Linie 39 bzw. auf die Fahrtrichtung Hügelstraße > Weißer Stein der Linie 69 in Stundengruppen U-Bahn Fahrtrichtung Stundengr. >>Nord >>Süd Summe 06:30-09:00 5 46 51 09:00-12:00 78 9 87 12:00-15:00 99 48 147 15:00-18:00 118 49 167 18:00-21:00 167 21 188 Summe 467 173 640 Grafik :

Umsteiger von U-Bahn kommend

in alle Richtungen

Zu 4.) Die Vorplanung für einen barrierefreien Umbau der Kreuzung Eschersheimer Landstraße / Hügelstraße sieht im Planungsbereich der Eschersheimer Landstraße die Anlage beidseitiger Schutzstreifen vor. Die Anlage von Schutzstreifen vor dem Umbau des Knotenpunktes lehnt der Magistrat ab. Die in der Vorplanung zum Umbau des Knotenpunktes vorgesehenen Änderungen des Bordsteinverlaufs führen zwangsläufig zu einer Neuaufteilung der Verkehrsflächen und Erneuerung der bestehenden Markierung.

Zu 5.) Als zusätzliche Maßnahme zum Klimaschutz wird die Aufnahme heller Zuschlagstoffe in die Asphaltmischung geprüft. Diese Beimischung hat einen positiven Effekt auf die Abstrahlung der Sonneneinstrahlung und trägt zu einer weniger starken Aufwärmung der Asphaltfläche bei.