a) Verlagerung der derzeitigen Park- und Halteplätze für Touristenbusse in der Innenstadt b) Verlagerung der derzeitigen Park- und Halteplätze für…

Bericht des Magistrats vom 16.08.2019, B 295

Betreff:

a) Verlagerung der derzeitigen Park- und Halteplätze für Touristenbusse in der Innenstadt b) Verlagerung der derzeitigen Park- und Halteplätze für Touristenbusse aus der Innenstadt an alternative Standorte c) Überwachung des ruhenden Verkehrs an der Berliner Straße d) Alternative Halte- und Parkplätze für Reisebusse Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 08.11.2018, § 3308 - NR 589/18 FDP, NR 642/18 FDP, NR 645/18 FDP, NR 688/18 CDU/SPD/GRÜNE - Zu I. (NR 589): Es ist geplant, die derzeit am Sachsenhäuser Ufer/Schaumainkai vorhandenen Halteplätze für Touristenbusse an den Theodor-Stern-Kai zu verlegen. Am Theodor-Stern-Kai zwischen Friedensbrücke/Stresemannallee und Gartenstraße/Carl-von-Noorden-Platz/Ludwig-Rehn-Straße wird im Moment am rechten Fahrbahnrand geparkt. Diese Parkplätze werden mittels Beschilderung der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) in Busparkplätze umgewandelt. Von dort ist eine einfache Möglichkeit gegeben, über die Gartenstraße, Stresemannallee, Friedensbrücke, Wilhelm-Leuschner-Straße zurück zum Kurzzeit-Halteplatz an der Berliner Straße in Höhe Paulsplatz zu gelangen. Nach Rücksprache mit der Tourismus und Congress GmbH Frankfurt (TCF) und dem Verband der Frankfurter Gästeführer konnte festgestellt werden, dass sich der Kurzzeit-Halteplatz am Paulsplatz bewährt hat und beibehalten werden soll. Eine vorübergehende Verlegung der Busparkplätze in den für ein Jahr für den Rad- und Fußverkehr (unter Ausschluss des motorisierten Individualverkehrs) geöffneten Bereich des nördlichen Mainufers ist nicht zielführend. Einerseits spricht dagegen, dass der Bereich mit Sicherheitssperren und mechanischen Schranken gesichert sein wird. Andererseits ist eine dauerhafte Lösung anzustreben, damit sich die Reiseunternehmen langfristig darauf einstellen können. Das nördliche Mainufer wird für den motorisierten Individualverkehr versuchsweise gesperrt, um die Aufenthaltsqualität im Bereich des Mainufers zu erhöhen. Es sind nur wenige Ausnahmen für Andienungsfälle möglich. Ein regelmäßiger Busverkehr in diesem Bereich würde die Ziele der testweisen Sperrung konterkarieren und ist daher nicht möglich. Zu II. (NR 642): Die großen Parkplätze rund um die Commerzbank-Arena, beziehungsweise der Parkplatz Isenburger Schneise, eignen sich aufgrund der Vielzahl der Veranstaltungen in der Arena nicht für Busparkplätze, da sie nur tageweise und nicht dauerhaft zur Verfügung stehen. Es wird davon ausgegangen, dass mit den offiziellen Parkplätzen in der Mörfelder Landstraße der Bereich zwischen der Niederräder Landstraße und der Straße Am Oberforsthaus gemeint ist. Dieser Bereich der Mörfelder Landstraße wird im Zweirichtungsverkehr befahren. Bei Zweirichtungsverkehr ist aufgrund der erforderlichen Fahrbahnbreiten kein Parken möglich. In diesem Bereich wird lediglich bei Veranstaltungen (in der Regel samstags oder abends) dort geparkt. Für die Dauer der Freigabe für parkende Fahrzeuge wird eine Einbahnstraße eingerichtet. Das ist jedoch aufgrund des Verkehrsaufkommens im werktäglichen Verkehr nicht möglich. Sollte mit den offiziellen Parkplätzen der Mörfelder Landstraße der Waldparkplatz gemeint sein, gelten die oben getroffenen Aussagen zu den Großparkplätzen im Bereich der Commerzbank-Arena. Zu III. (NR 645): Hierzu hat der Magistrat mit dem Magistratsbericht B 238/19 bereits berichtet. Zu IV. (NR 688): Der Magistrat begrüßt die steigende Attraktivität Frankfurts und die damit verbundenen stetig steigenden Besucherzahlen. Leider hat dieses positive Wachstum auch negative Begleiterscheinungen, wie zum Beispiel die fehlenden Parkplätze für Busse, zur Folge. Im Ostend werden kurzfristig Busparkplätze für die Touristenbusse geschaffen. Dies ist auch mit der TCF abgestimmt. Da Touristen in der Regel Ziele in der Innenstadt (z. B. die neue Altstadt) aufsuchen möchten, werden die heute schon vorhandenen Aus- und Einstiegspositionen für Touristenbusse an der Berliner Straße beibehalten. Dort ist das Halten für Busse nur kurzzeitig bis zu maximal 15 Minuten möglich. Es ist vorgesehen, diese Busparkplätze ab dem

1. Januar 2020 zu bewirtschaften. Zum längeren Parken können die Busse das südliche Mainufer und den (hier zukünftig Theodor-Stern-Kai) und, wenn sie eingerichtet sind, die Parkplätze im Ostend ansteuern. Auch für das längerfristige Parken der Busse suchte der Magistrat nach Flächen und hat sie in der Gutleutstraße gefunden. In der Gutleutstraße, im Bereich der Wurzelsiedlung ist das Parken von Bussen untersagt und mittels Pollern gesichert, im weiteren Verlauf stadtauswärts ist das Parken erlaubt.