Landstrom statt Dieselgestank am Mainkai

Zu

1. Nach aktuellem Planungsstand der HFM Managementgesellschaft für Hafen und Markt ist vorgesehen, zunächst drei Liegeplätze an der Nizza-Werft mit einer oberirdischen Landstromversorgung auszustatten. Die Planung erfolgt in Abstimmung mit den zuständigen Fachämtern und Dezernaten. Im Jahr 2024 kam es an 23 Tagen zu einer gleichzeitigen Belegung von mehr als drei Liegeplätzen. Besonders in den Sommermonaten, im Dezember sowie zu einzelnen Messezeiten ist die Nachfrage erhöht. Zudem sind nicht alle vorhandenen Liegeplätze für alle Schiffstypen geeignet; ein Teil der Schiffe benötigt Liegeplätze von etwa 135 Metern Länge, während einer der geplanten elektrifizierten Liegeplätze rund 110 Meter misst. Ob drei elektrifizierte Liegeplätze langfristig ausreichen, kann daher erst auf Grundlage der praktischen Erfahrungen mit der geplanten Umsetzung bewertet werden. Zu
2. Für logistische Tätigkeiten im Zusammenhang mit der Ver- und Entsorgung von Flusskreuzfahrt- und Hotelschiffen steht seit vielen Jahren ein kostenfreier Liegeplatz im Osthafen 1 zur Verfügung. Dieses Angebot wird jedoch nur selten genutzt, da die hierfür notwendige Verlagerung der Schiffe mit zusätzlichem organisatorischem und zeitlichem Aufwand verbunden ist. Zu
3. Das Mainufer der Frankfurter Innenstadt ist insgesamt ein stark frequentierter Aufenthalts- und Erholungsraum. Die zeitweise Nutzung einzelner Abschnitte als Liegeplätze für Schiffe steht dieser Funktion grundsätzlich nicht entgegen. Die Auswahl der Liegeplätze für eine Landstromversorgung basiert auf einer fachlichen Bewertung der zuständigen Ämter und Behörden. Dabei wurde eine oberirdische Landstromversorgung an den drei westlichen Liegeplätzen insbesondere im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit, technische Robustheit und Effizienz als sachgerecht bewertet. Die Zustimmung der zuständigen Landesdenkmalpflege bleibt vorbehalten. Zu
4. Bei der Preisgestaltung für Liegeplätze kann grundsätzlich auch deren Lage berücksichtigt werden. Vergleichbare alternative Liegeplätze für den regulären Passagierbetrieb bestehen im Stadtgebiet derzeit jedoch nicht. Der Liegeplatz im Osthafen 1 wird primär für Ver- und Entsorgungszwecke genutzt. Ein regulärer Passagierbetrieb findet dort in der Regel nicht statt, da der Zugang über einen eingedeckten Gleisbereich mit aktivem Hafenbahnverkehr führt und daher für Ein- und Ausschiffungen nur eingeschränkt geeignet ist.