Untersuchung zu den Auswirkungen der Mainkaisperrung

Zum ersten Spiegelstrich:

Bezüglich stark von Fußgänger:innen frequentierten Knotenpunkten oder Streckenzügen sind keine Daten verfügbar. Deshalb wurden beispielhaft die Spitzenwerte der Verkehrsstärke am Otto-Hahn-Platz und am Knotenpunkt südlich der Alten Brücke untersucht und im Folgenden dargestellt. Im Bereich des Quartiers um den Schweizer Platz oder auf der Schweizer Straße stehen keine Daten zur Verkehrsstärke zur Verfügung.

Auf den folgenden Grafiken sind die stündlichen Verkehrsstärken im Zeitraum vom 29.05.2023 bis zum 10.09.2023 an den Knotenpunkten Otto-Hahn-Platz und südlich der Alten Brücke zu sehen. Dabei wurden die Wochentage Dienstag bis Donnerstag von jeweils 00:00 bis 23:59 Uhr betrachtet. Darüber hinaus zeigen die Grafiken 3 und 6 die tägliche Verkehrsstärke zwischen 07:00 und 09:00 Uhr. Dabei ist zu beachten, dass die Spitzenstunden des KFZ-Verkehrs nicht zwingend zeitgleich waren.

Abbildung 1: Betrachtete Detektoren am Otto-Hahn-Platz

Abbildung 2: Stündliche Verkehrsstärke am Otto-Hahn-Platz

Abbildung 3: Tägliche Verkehrsstärke im Zeitraum von 07:00-09:00 Uhr am Otto-Hahn-Platz

Abbildung 4: Betrachtete Detektoren südlich der Alten Brücke

Abbildung 5: Stündliche Verkehrsstärke südlich der Alten Brücke

Abbildung 6: Tägliche Verkehrsstärke im Zeitraum von 07:00-09:00 Uhr südlich der Alten Brücke

Am Otto-Hahn-Platz ist lediglich in den letzten beiden Wochen vor Beginn der Sommerferien sowie in der vierten Ferienwoche eine erhöhte Verkehrsstärke zwischen 07:00 und 09:00 Uhr festzustellen (siehe Abbildung 3). Bei Betrachtung der gesamten Tage sind ebenfalls in der vorletzten Woche vor Beginn der Ferien erhöhte Stundenwerte sichtbar. Vor Beginn der Umnutzung des Mainkai wurden jedoch vereinzelt schon ähnliche Werte erreicht (siehe Abbildung 2).

Südlich der Alten Brücke sind nur vereinzelt höhere Verkehrsstärken am Morgen festzustellen (siehe Abbildung 6). Bei Betrachtung sowohl des ganzen Tages als auch der Morgenstunden wurden lediglich in der Woche unmittelbar vor Beginn der Sommerferien erhöhte Verkehrsstärken erreicht (siehe Abbildungen 5 und 6).

Das Verkehrsunfallaufkommen in Sachsenhausen entspricht der gesamtstädtischen, insgesamt rückläufigen Entwicklung der Unfallzahlen in den letzten Jahren. Es gibt keine Hinweise, dass sich aufgrund der Umnutzung des Mainkais mehr Unfälle in Sachsenhausen ereignet hätten.

Die gesetzlichen Stickstoffdioxid-Grenzwerte wurden auch während der Mainkai-Umnutzung eingehalten. Gesonderte Lärm-Berechnungen wurden für die Mainkai-Umnutzung 2023 in Sachsenhausen nicht durchgeführt.

Zum zweiten Spiegelstrich:

Die Auswirkungen auf Sachsenhausen lassen sich wegen Datenmangels nicht bewerten. Es gibt drei ausgeschilderte Umleitungsrouten für LKWs. Diese führen über Hauptverkehrsstraßen, wie beispielsweise die Mörfelder Landstraße. Die Umleitungsrouten sind in Abbildung 7 dargestellt.

Abbildung 7: LKW-Umleitungsrouten

Zum dritten Spiegelstrich:

Hinsichtlich des CO2-Fußabdrucks sind keine entsprechenden Daten vorhanden.

Zum vierten Spiegelstrich:

Der Magistrat verweist auf die Beschlusslage der Stadtverordnetenversammlung vom 27.01.2022, § 1157.