Radverkehrskonzeption Frankfurt am Main (Teil 1) Ausgewählte Fahrradrouten

Bericht des Magistrats vom 15.10.2001, B 820

Betreff:

Radverkehrskonzeption Frankfurt am Main (Teil 1)
Ausgewählte Fahrradrouten

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 17.12.1992, § 11549 (M 217)

Zur Umsetzung des Zieles Förderung des Radverkehrs wurde 1991 beim "Büro für integrierte Stadt- und Verkehrsplanung“ (BiS) die "Radverkehrskonzeption Frankfurt am Main“ in Auftrag gegeben und gemeinsam mit dem ADFC Frankfurt ein Netzkonzept für den Radverkehr in Frankfurt entwickelt.

Aus dieser neuen Radverkehrskonzeption Frankfurt am Main extrahierte der Magistrat sechs prioritär umzusetzende Radfahrrouten des gesamtstädtischen Netzes, die 1992 von der Stadtverordnetenversammlung mit § 11549 am 17.12.1992 (M 217/92) beschlossen wurden.

1. Sachstand zu den ersten sechs Radfahrrouten (1. Staffel): Von den o. g. sechs Radfahrrouten sind bislang drei teilweise realisiert: - Route 1, Seckbach – Innenstadt Teil 1: Konstablerwache – Seckbach (Autobahnbrücke A 661). - Route 3, Zeil-Umfahrung von Opernplatz – Konstablerwache Teil 1: Konstablerwache – Hauptwache. - Route 4, Nordweststadt – Innenstadt Teil 1: Bremer Str. / Hansaallee – Ernst-Kahn-Straße und Süd-Nord-Richtung Hauptwache – Eschenheimer Turm (Große Eschenheimer Str.). Für die folgenden Radfahrrouten hat die Stadtverordnetenversammlung die Vorplanung beschlossen: - Verbindung zwischen Route 1 und Route 3 über die Konstablerwache, § 385 v. 19.06. 1997 (B 212/97). - Route 2, Bornheim – Bockenheim Teil 1: Sandweg /Alleenring – Bockenheimer Warte, § 1517 v. 29.01.1998 (M 156/97). - Route 4, Nordweststadt – Innenstadt Teil 2: Eschenheimer Turm – Bremer Str. / Hansaallee, § 2215 v. 04.06.1998 (M 221/97). Hier wurde von der in der Radverkehrskonzeption vorgeschlagenen Routenführung über den Straßenzug Auf der Körnerwiese / Im Trutz Frankfurt abgewichen, da sich diese Routenführung als zurzeit nicht durchsetzbar erwies. Stattdessen führt die Route über den Straßenzug Hansaallee/Eschersheimer Landstraße. - Route 5, Bockenheim – Museumsufer Teil 1: Bahnhofsviertel (Nidda- / Moselstr.) – Bockenheim (Breitenbachbrücke), § 4089 v.29.04.1999 (M 202/98). - Route 6: Neu-Isenburg – Museumsufer (Holbeinsteg), § 1516 v. 29.01.1998 (M 155/97). Weitere drei Vorplanungen befinden sich in der Planungsphase bzw. in der Ämterabstimmung: - Route 4, Nordweststadt – Innenstadt Teil 3: Nord-Süd-Richtung Eschenheimer Turm – Rathenauplatz / Goethe-Straße (Tauben-/ Börsenstraße). - Route 4, Nordweststadt – Innenstadt Teil 4: Verlängerung von der Ernst-Kahn-Straße Richtung Weißkirchen über Niederursel. - Route 5, Bockenheim – Museumsufer Teil 2: Bahnhofsviertel (Nidda- / Moselstraße) – Museumsufer (Holbeinsteg). Für weitere drei Routenabschnitte wird die Vorplanung in Kürze begonnen. Z. T. sind bereits vorbereitende Arbeiten im Gange. - Route 1, Seckbach – Innenstadt Teil 2: Verlängerung von Seckbach zum Lohrberg Die in der Radverkehrskonzeption vorgeschlagene Freizeitroute zum Lohrberg ist wegen einer fehlenden Brücke über die A 661 zwischen Friedberger Landstraße und Seckbacher Landstraße nicht realisierbar. Als Alternative wird die Verlängerung der Route 1 von Seckbach (Autobahnbrücke A 661) zum Lohrberg (Anschluss an Grüngürtel-Rundweg) vorgeschlagen. - Route 3, Zeil-Umfahrung Teil 2: Verlängerung von der Hauptwache bis nach Bockenheim (Schloßstraße/ Adalbertstraße und damit Anschluss an die Route 5. - Route 3, Zeil-Umfahrung Teil 3: Weitere Verlängerung von Bockenheim (Schloßstraße / Adalbertstraße) Richtung Eschborn über Rödelheim.
2. Neue Radfahrrouten (2. Staffel): Der Magistrat hat zwischenzeitlich die Prioritätenfestlegung für die stadtweiten Radfahrrouten fortgeschrieben. Weitere sechs Radfahrrouten wurden im Dialog mit dem Frankfurter ADFC entwickelt. Unter der Voraussetzung, dass die erforderlichen Haushaltsmittel zur Verfügung gestellt werden, ist vorgesehen, Zug um Zug Vorplanungen zu erstellen und bis Ende 2004 alle notwendigen Beschlüsse herbeizuführen. Drei Routen befinden sich bereits im Verfahren. Im Einzelnen handelt es sich um: - Route 7, Ostparallele zur Eschersheimer Landstraße Teil 1: Im Bereich des Sinaiparkes ist die Vorplanung mit § 4652 v. 06.07.1995 ( M 44 ) bereits von der Stadtverordnetenversammlung beschlossen. Teil 2: Die Vorplanung zum restlichen Bereich – Eschenheimer Turm über Nordend und Dornbusch bis Eschersheim und Anschluss an den Grüngürtel-Rundweg - befindet sich in der Ämterabstimmung. - Route 8, Westparallele Konrad-Adenauer- / Kurt-Schumacher-Straße Teil 1: Die Vorplanung des Bereichs von der Alten Brücke über Fahrgasse, Große Friedberger Straße bis zum Anlagenring befindet sich in der Ämterabstimmung. - Route 9, Nordparallele Mörfelder Landstraße Teil 1: Für den Bereich zwischen Holbeinstraße und Siemensstraße sind Voruntersuchungen vorgenommen worden. Mit der Vorplanung wird in Kürze begonnen. Weitere drei Routen befinden sich noch nicht in Planung: - Route 10: Innenstadt – Höchst Hauptwache über Hauptbahnhof, Gallusviertel, Griesheim, Nied nach Höchst. - Route 11: Bockenheim – Niederrad über Emser-; Camberger- und Main-Neckar-Brücke. - Route 12: Innenstadt – Fechenheim über Ostend, Bornheim und Riederwald.
3. Ausblick: Folgende Ergänzungsplanungen sind denkbar. Mit deren Bearbeitung ist jedoch bei den derzeitigen Planungskapazitäten nicht vor Abschluss der unter I. und II. genannten Planungen zu rechnen. - Route 2, Bornheim – Bockenheim Teil 2INDEX : Weiterführung von Bornheim nach Bergen-Enkheim. - Route 5, Bockenheim – Museumsufer Teil 3 und 4: Mittelfristig Weiterführung von Bockenheim nach Praunheim über Hausen und langfristig als überörtliche Route Richtung Steinbach. - Route 7, Ostparallele Eschersheimer Landstraße Teil 3 und 4: Mittelfristig Weiterführung von Eschersheim nach Kalbach und langfristig als überörtliche Route nach Ober-Eschbach. - Route 8, Westparallele Konrad-Adenauer- / Kurt-Schumacher-Straße Teil 2 und 3: Mittelfristig Weiterführung vom Anlagenring über Eckenheim zum Frankfurter Berg und langfristig über Bonames, Nieder-Eschbach als überörtliche Route Richtung Bad Homburg. - Route 9, Nordparallele Mörfelder Landstraße Teil 2 und 3: Langfristig Weiterführung Richtung Westen bis zur Main-Neckar-Brücke und Richtung Osten über die Deutschherrnbrücke bis zum Ostbahnhof. - Route 13, Innenstadt – Berkersheim Teil 1 und 2: Konstablerwache bis Burg- / Martin-Luther-Str. identisch mit Route 1, von dort mittelfristig nach Berkersheim über Preungesheim und langfristig als überörtliche Route Richtung Ober-Erlenbach über Harheim und Nieder-Erlenbach. Es ist ein Übersichtplan (Stand: August 2001) beigefügt. Anlage 1 (ca. 591 KB)Nebenvorlage: Antrag vom 26.11.2001, OF 287/6 Antrag vom 17.12.2001, OF 319/9 Antrag vom 06.05.2002, NR 615 Anregung vom 15.01.2002, OA 489 Anregung vom 17.01.2002, OA 523