Umgestaltung Bahnhofsvorplatz Höchst und Dalbergstraße

Bericht des Magistrats vom 18.08.2003, B 660

Betreff:

Umgestaltung Bahnhofsvorplatz Höchst und Dalbergstraße

Vorgang:

l. Beschl. d. Stv.-V. vom 11.05.2000, § 5993

- B 527/02 -

Seit 1997 plant der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) als Aufgabenträger für den Regionalen ÖV in Zusammenarbeit mit der Stadt Frankfurt am Main an Bahnhöfen und Stationen des ÖPNV auf S-Bahnen im Rahmen des Stationsentwicklungsplans (STEP) Verbesserungen. Ziel dieses Programms ist die Steigerung der Attraktivität der Bahnhöfe und Stationen, die Verbesserung der Zugänglichkeit, die Beseitigung von Barrieren für Mobilitätsbehinderte und eine bessere städtebauliche Integration.

In diesem Programm ist u. a. der Bahnhof Frankfurt am Main-Höchst inklusive der Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes enthalten.

Wie im Bericht B 527 vom 17.05.2002 dargestellt, sind die Planungen aufgeteilt in den Projektteil Bahnhofsvorplatz unter Federführung der Stadt Frankfurt am Main und den Projektteil Bahnhof mit dem Empfangsgebäude und die Verkehrsanlage der S-Bahn unter Federführung der DB AG.

Ferner ist der Höchster Bahnhofsvorplatz in der Prioritätenliste des Sonderprogramms "Schöneres Frankfurt“ enthalten. Der Vorlage M 22 wurde mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung § 5993 vom 11.05.2000 zugestimmt.

Die Planungen für den Bahnhofsvorplatz betreffen den Vorplatzbereich mit den Bus- und Taxihalteanlagen, den P&R-Plätzen und den Kurzzeitparkplätzen. Sie haben aber auch Auswirkungen auf den gesamten Straßenzug Adolf-Haeuser-Str. / Dalbergstraße. Die Vorplanung ist mit den Planungsbeteiligten Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) und Deutsche Bahn AG (DB AG) abgestimmt.

Zeitgleich mit den Planungen zum Bahnhofsvorplatz wird der Stadtteilverkehrsplan von Höchst bearbeitet. Er sieht unter Berücksichtigung der Bushalteanlagen im Bereich des Bahnhofsvorplatzes eine Verlagerung des Verkehrs auf die Achse Leunastraße / Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße als Haupterschließungsachse im Zweirichtungsverkehr für den südlich der Bahntrasse gelegenen Teil des Ortsbezirks vor. Über die im Stadtteilverkehrsplan und im Sonderprogramm "Schöneres Frankfurt“ enthaltene Umgestaltung des Dalbergplatzes zu einem Kreisverkehrsplatz wurde der Stadtverordnetenversammlung mit B 1387 vom 16.12.2002 berichtet.

Die vorliegende Planung Dalbergstraße / Bahnhofvorplatz sieht Folgendes vor:

Bereich Bahnhofsvorplatz

Bei der Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes Höchst und der Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße entsteht im Bereich westlich des Bahnhofsgebäudes eine Park&Ride-Anlage mit 42 Stellplätzen, davon ein Behindertenparkplatz und Baumpflanzungen zwischen den Parkständen sowie ein von der durchgehenden Verkehrsachse abgetrennter Bushalteanlage mit 9 sägezahnförmig angeordneten Aufstellmöglichkeiten. Dies ermöglicht den Linienbussen, welche die Halteanlage anfahren, eine unabhängige Ein- und Ausfahrt an den einzelnen Haltepositionen.

Die Umsetzung der Planung erfordert die Verlagerung des im Vorplatzbereich ansässigen Fahrradladens. Hierzu sind westlich des Bahnhofsgebäudes Flächen für den Bau eines neuen Geschäftes, eventuell unter Einbeziehung eines Fahrradparkhauses reserviert.

Die zwischen der Park&Ride-Anlage und dem Busbahnhof stehenden 8 Bäume können bei der gewählten Platzgestaltung erhalten werden. Eine Ergänzung des Baumbestandes ist hier vorgesehen.

Östlich des Bahnhofsgebäudes entstehen 31 Kurzzeitparkplätze, zwei Behindertenparkplätze, zwei Kiss&Ride-Plätze und Standplätze für 12 Taxen sowie Flächen für den Lieferverkehr und Entsorgungsfahrzeuge. Die Anpflanzung von neuen Bäumen ist auch hier zwischen den Parkständen vorgesehen.

Bereich Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße

Die Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße erhält zwischen Ludwigshafener Straße und Justinuskirchstraße eine Fahrbahn mit einer Breite von 2 x 3,75 m. Die Fahrbahn enthält auf beiden Seiten einen 1,50 m breiten Schutzstreifen für Radfahrer. Im Abschnitt zwischen Justinuskirchstraße und Dalbergplatz entsteht auf der Nordseite ein 1,60 m breiter Radweg in der Bruno-Asch-Anlage, die nördliche Fahrstreifenbreite kann hier auf 3,25 m reduziert werden. Die bestehenden Schrägparkstände entlang der Bruno-Asch-Anlage bleiben in leicht modifizierter Form erhalten. Die Anzahl der Parkstände wird, um die vorhandenen Bäume zu schützen, geringfügig reduziert. Auf der südlichen Seite entstehen zwischen Antoniterstraße und Dalbergplatz Längsparkstände als Ladezonen für den Lieferverkehr sowie Kurzzeitparkplätze.

Der teils alleenartige Baumbestand entlang der Achse Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße soll durch ergänzende Neupflanzungen vervollständigt werden.

Zur Verknüpfung des Busbahnhofes und der Kurzzeitparkplätze mit der Dalberg- straße sind zwei neue Lichtzeichenanlagen und im Bereich des Haupteinganges des Empfangsgebäudes eine Fußgängerschutzanlage vorgesehen.

Kosten

Durch eine vorläufige Kostenschätzung wurden Gesamtherstellungskosten von ca. 4,2 Mio. € ermittelt. Hierbei belaufen sich die Kosten im Bereich des Bahnhofsvorplatzes auf ca. 2,4 Mio. € und im Bereich Dalbergstraße auf ca. 1,8 Mio. €. In der vorläufigen Kostenschätzung ist die Ausstattung der Bushalteanlage (optionale Überdachung, dynamische Fahrplananzeige, Fahrgastinformation usw.) nicht enthalten. Eine Finanzierung der Maßnahmen unter Einbeziehung von Mitteln aus GVFG, FAG und aus Stellplatzablösebeträgen gemäß § 44, Absatz 2 HBO (neu) ist möglich.

Es ist denkbar die Maßnahme Adolf-Häuser-Straße / Dalbergstraße und die Maßnahme des Bahnhofvorplatzes mit der Bushalteanlage unabhängig voneinander zu realisieren.

Der Magistrat wird aufgrund der vorliegenden Planung, nach Kenntnisnahme durch die Stadtverordnetenversammlung und unter Berücksichtigung eventueller Ergänzungs- oder Änderungswünsche, die Gestaltungs- und Baureifplanung im Rahmen des Programmes "Schöneres Frankfurt“ erarbeiten sowie eine Bau- und Finanzierungsvorlage dem Parlament zur Beschlussfassung vorlegen.

Anlage

Anlage 1 (ca. 518 KB)Nebenvorlage: Antrag vom 28.11.2003, NR 1205 Anregung vom 13.01.2004, OA 1476