Umgestaltung Bahnhofsvorplatz Höchst und Dalbergstraße

Bericht des Magistrats vom 07.05.2004, B 303

Betreff:

Umgestaltung Bahnhofsvorplatz Höchst und Dalbergstraße

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 29.01.2004, § 6752

- NR 1205 GRÜNE, OA 1476 OBR 6, B 660/03 - Zwischenbescheid des Magistrats vom 14.01.2005

Zu I. 2a und II. 1:

Durch eine Verschiebung der Schrägparkstände um 50 cm in Richtung der Bruno-Asch-Anlage und die damit verbundene Veränderung des nördlichen Fahrbahnrandes der Dalbergstraße ergibt sich eine Verschlechterung der Standorte aller Bäume, die sich im Bereich der Schrägparkstände entlang der Bruno-Asch-Anlage befinden. Dies hätte den Verlust von mindestens 8 Bäumen entlang der Dalbergstraße zur Folge.

Zu I. 2b:

Ein Verzicht auf die Einrichtung eines in West-Ost-Richtung verlaufenden Schutzstreifens und die Herstellung eines Schutzstreifens in Ost-West-Richtung hätte zur Folge, dass in West-Ost-Richtung keine Radverkehrsanlage zur Verfügung steht. Dies ist, da dieser Straßenabschnitt Teil der Radroute Innenstadt – Höchst ist, nicht zielführend. Eine Einrichtung der Fahrspur für Radfahrer in Ost-West-Richtung entlang der Bruno-Asch-Anlage zwischen den Schrägparkständen und der Fahrbahn führt zu einer Gefährdung der Radfahrer durch die Ein- und Ausparkvorgänge.

Zu II. 2:

Ein Verzicht auf den Schutzstreifen auf der Südseite der Dalbergstraße und die Herstellung eines Schutzstreifens auf der Nordseite der Dalbergstraße hätte zur Folge, dass in West-Ost-Richtung keine Radverkehrsanlage zur Verfügung steht. Dies ist, da dieser Straßenabschnitt Teil der Radroute Innenstadt – Höchst ist, nicht zielführend. Eine Einrichtung der Fahrspur für Radfahrer entlang der Bruno-Asch-Anlage zwischen den Schrägparkständen und der Fahrbahn führt zu einer Gefährdung der Radfahrer durch die Ein- und Ausparkvorgänge.

Zu II. 3:

I. 2a und II. 1:

Durch eine Verschiebung der Schrägparkstände um 50 cm in Richtung der Bruno-Asch-Anlage und den erforderlichen Überhangstreifen von 0,70 m Breite verbleibt zur bestehenden Grünanlage eine Restgehwegbreite, die zwischen 0,80 m und 1,10 m variiert. Um einen Gehweg mit einer für die Anlage adäquaten Breite von 2,00 m anzulegen, ist ein Eingriff in die Anlage zwischen 0,95 m und 1,35 m erforderlich.

I. 2b und II. 2:

Bei einer Verlagerung des Schutzstreifens an den nördlichen Fahrbahnrand der Dalbergstraße und den erforderlichen Überhangstreifen von 0,70 m Breite verbleibt zur bestehenden Grünanlage der Bruno-Asch-Anlage eine Restgehwegbreite, die zwischen 1,30 m und 1,55 m variiert. Um einen Gehweg mit einer für die Anlage adäquaten Breite von 2,00 m anzulegen, ist ein Eingriff in die Anlage zwischen 0,45 m und 0,85 m erforderlich.

Aus den vorgenannten Gründen sollte für die Radwegeführung in Ost-West-Richtung ein gemeinsamer Geh- und Radweg mit einer Gesamtbreite von 3,50 m einschließlich des erforderlichen Überhangstreifens zwischen den Schrägparkständen und der Bruno-Asch-Anlage projektiert werden. Bei der angestrebten Lösung wäre der Eingriff in die Anlage mit Breiten zwischen 1,20 m und 1,40 m minimiert. Diese Lösung ist mit dem ADFC vorabgestimmt.

Anlage

Anlage 1 (ca. 461 KB)Nebenvorlage: Antrag vom 25.05.2004, OF 1082/6 Antrag vom 13.10.2004, NR 1569 Anregung vom 25.05.2004, OA 1618