Unterliederbach: Ausweichparkplatz am Höchster Friedhof - wie ist die aktuelle Lage?

Der Magistrat wird um Auskunft zu folgenden Fragen gebeten:

1. Warum wird in Anfragen zum Bereich "Elektromobile Ladeinfrastruktur für die Stadt Frankfurt" immer wieder nur auf den Beschluss der Stadtverordnetenversammlung verwiesen, in dem die Stadtverordnetenversammlung beschlossen hat, beim Aufbau von Ladeinfrastruktur für E-Mobilität nicht unternehmerisch tätig zu werden?

Einerseits wirbt die städtische Gesellschaft Mainova AG selbst auf ihrer Webseite: "Mainova und ABG bauen in enger Abstimmung mit der Stadt Frankfurt die Ladeinfrastruktur. . aus." Bei Anfragen des Ortsbeirates an den Magistrat zu "Elektromobiler Ladeinfrastruktur für die Stadt Frankfurt" antwortet sogar der Pressesprecher der Mainova AG.

1. Besteht die Möglichkeit, dass der Magistrat trotzdem auf seine städtischen Partner einwirkt und diese öffentliche Ladeinfrastruktur in die Stadtteile bringen, obwohl der Beschluss der Stadtverordnetenversammlung eine völlig andere Zielsetzung hat?

Das Open-Market-Modell (2020), welches die Ladeinfrastruktur fördern sollte, ist nun seit drei Jahren aktiv und gilt als umgesetzt. Es sollten bereits im Jahr 2022 380 neue Ladepunkte in Frankfurt entstehen.

1. Wie viele der ursprünglich 380 Ladepunkte sind 2022 umgesetzt worden und nutzbar?
2. Wie viele der Ladepunkte stehen davon in den östlichen Wohngebieten (ab A 661)?
3. Ist das Open-Market-Modell gut umgesetzt worden und wird es seinen erforderlichen Teil beitragen, um das Ziel zur Klimaneutralität in Frankfurt 2035 zu erreichen?
4. Was ist aus den Vorschlägen der Ortsbeiräte zu Ladepunkten in den Stadtteilen geworden?
5. Hat es bisher seitens des Magistrats Anstrengungen gegeben, Ladepunkte für E-Autos in die Wohngebiete der ö stlichen Stadtteile zu bringen?
6. Wie viele öffentliche Ladepunkte gibt es aktuell in den östlichen vier Wohngebieten der Stadtteile Bergen-Enkheim, Riederwald, Seckbach und Fechenheim?