a) Trasse der ehemaligen Linie 20 b) Führung der Buslinie 44 . Keine Wanderwege auf der Trasse der Westumgehung Bergen . unnötige Kosten vermeiden

Stellungnahme des Magistrats vom 09.08.2001, ST 458

Betreff:

a) Trasse der ehemaligen Linie 20 b) Führung der Buslinie 44 - Keine Wanderwege auf der Trasse der Westumgehung Bergen - unnötige Kosten vermeiden

zu a)

Für einen Abzweig von der Stadtbahnstrecke C auf der Borsigallee über die Gwinnerstraße nach Bergen wäre der Ausbau der ehemaligen Straßenbahntrasse für den Stadtbahnbetrieb erforderlich. Dazu müssten die Stationen mit 80 cm hohen und 105 m langen Bahnsteigen und die Strecke mit einem eigenen Bahnkörper ausgestattet werden. Weiterhin wäre bei einer Realisierung der vom Ortsbeirat geforderten Planungsvariante die Verlegung der heutigen Station Gwinnerstraße unvermeidlich. Dieser notwendige Aufwand steht in keinem vertretbaren Verhältnis zum zu erwartenden Nutzen.

Im Rahmen der Untersuchungen zur Fortschreibung des Generalverkehrsplans 1976/1982 (GVP) -Teil Gesamtnetz Schiene 2000 in Frankfurt am Main- wurde darüber hinaus untersucht, ob eine Verlängerung der Stadtbahnlinie U4 von der Seckbacher Landstraße über Seckbach-Atzelberg entlang der bisherigen Straßenbahntrasse nach Bergen Chancen auf eine Realisierung hätte. Das Ergebnis der Untersuchung war, dass lediglich für eine Verlängerung bis zum Atzelberg Nutzen-Kosten-Werte zu erwarten sind, die eine Bezuschussung durch Bund und Land erwarten lassen. Die vergleichsweise hohen Investitionskosten einer Verlängerung bis nach Bergen sind aufgrund der sich einstellenden ÖPNV-Nachfragepotentiale nicht zu rechtfertigen.

Die Planung einer Stadtbahnführung bis nach Bergen wurde somit nicht weiter verfolgt. Im Sinne einer vorausschauenden Flächensicherung sollte aber der nördliche Bereich der bis.herigen Straßenbahntrasse als Verkehrstrasse gesichert bleiben. Diesem wird unter anderem dadurch Rechnung getragen, dass die Trassenvariante mit Führung über die frühere Straßenbahntrasse als Vermerk im Flächennutzungsplan enthalten ist. Die bis auf weiteres vorgesehene Nutzung der Trasse als Geh- und Radweg widerspricht dieser langfristigen Planung nicht.

zu b)

Die Westumgehung Bergen, die ebenfalls als Vermerk im Flächennutzungsplan mit einer Trasse zwischen Vilbeler Landstraße/ Wilhelmshöher Straße und Vilbeler Landstraße/ Nordumgehung Bergen enthalten ist, wird im Rahmen der Fortschreibung des GVP 1976/1982 -Teil Individualverkehr- für den Prognosehorizont 2015 unter aktualisierten Rahmenbedingungen neu bewertet. Eine südliche Weiterführung durch die Kruppstraße ist dabei nicht vorgesehen. Erst nach Vorliegen der Ergebnisse dieser Untersuchung können gegebenenfalls Detailplanungen durchgeführt werden. In diesem Zusammenhang müssten dann auch mögliche Konflikte mit einem Wanderweg auf der ehemaligen Straßenbahntrasse betrachtet werden.