Atzelbergsiedlung (Seckbach) - Midi-Busse auf der Linie 38 und eine kürzere Taktzeit

Stellungnahme des Magistrats vom 01.02.2008, ST 245

Betreff:

Atzelbergsiedlung (Seckbach) - Midi-Busse auf der Linie 38 und eine kürzere Taktzeit

1.:

Das Fahrgastaufkommen zu den Beginn- und Ende-Zeiten der Friedrich-Ebert-Schule ist im Detail nicht bekannt. Die Schüler der Friedrich-Ebert-Schule nutzen die Busse der Linie 38 ab der Haltestelle Eschweger Straße. Die Wirkung des Schüleraufkommens auf die Gesamtnachfrage je Fahrt wird hinreichend durch die Zählungen an der nachfolgenden Haltestelle Seckbacher Landstraße abgebildet (stärkster Querschnitt, und damit bemessungsrelevant ist das Teilstück zwischen den Haltestellen Eschweger Straße und Seckbacher Landstraße).

2.:

Das Fahrgastaufkommen der Haltestellen der Atzelbergsiedlung ist durch die Verkehrserhebungen des RMV aus dem Jahr 2004 bekannt (s. nachfolgende Tabelle):

.

INDEX Nachfrage am mittleren Werktag (Quelle: Verkehrserhebungen des RMV 2004)

Haltestelle

Summe Ein-/Aussteiger (gerundet)

Atzelberg Ost

500

Atzelberg Mitte

1.250

Atzelberg West

750

3.:

Durch die Verkehrserhebungen des RMV aus dem Jahr 2004 ist für den gesamten Linienweg das Fahrgastaufkommen bekannt und steht bei Bedarf bei traffiQ zur Verfügung.

In regelmäßigen Zählungen wird die Nachfrage für ausgewählte und bemessungsrelevante Querschnitte erhoben. Untenstehende Grafik zeigt diese Streckenabschnitte.

INDEX Querschnittbelastung Linie 38, Werktag Jan/Feb 2007 (Quelle: traffiQ)

4.:

Bei der Reduzierung des Platzangebotes von 65 Plätzen (Standardlinienbus) auf 40 Plätze (z.B. Irisbus der Linie 69) käme es im stärksten Querschnitt regelmäßig zu Auslastungen im Stundenmittel über 65% (bis hin zu 80%). Die starken Belastungen treten regelmäßig zwischen 7-8 Uhr und im mittäglichen Schülerverkehr auf.

Einzelne Fahrten werden deutlich höher ausgelastet.

Dies hätte verschiedene Folgen:

• Während der Stoßzeiten würden – in beiden Fahrtrichtungen – Fahrgäste zurückbeleiben, da einzelne Fahrten zu über 100% ausgelastet wären.
• Die Abfertigung an Haltestellen würde durch den erschwerten Fahrgastwechsel verzögert. Dies wiederum würde zu Verspätungen und damit noch weiter steigenden Besetzungen der Busse führen.
• Diese Verschlechterung der Betriebsqualität würde (in Kombination mit überfüllten Fahrzeugen) den ÖPNV wesentlich unattraktiver machen, die im Nahverkehrsplan hinterlegten Qualitätsanforderungen der Stadt Frankfurt am Main würden umstritten.
• Die Mitnahme von Rollstühlen, Kinderwagen, etc. wäre aufgrund des fehlenden Platzes während der Hauptverkehrszeiten nicht mehr gewährleistet.

  Fazit

  Eine Umstellung des Fahrzeugeinsatzes auf die kleineren Midibusse ist aus den vorgenannten Gründen nicht möglich. Der Einsatz von Midibussen würde in jedem Fall eine Verdichtung des Taktes (vom heutigen 7,5-Minuten-Takt) auf einen 5-Minuten-Takt erzwingen. Dies würde den Einsatz von 9 Midibussen (statt heute 6 Standardbussen) bedeuten. Dementsprechend wäre mehr Fahrpersonal einzusetzen und es entstünden höhere Betriebskosten durch Mehrfahrten.

  Auch für den Einsatz von Midibussen nur in den Nebenverkehrszeiten (was von der Auslastung theoretisch möglich wäre) müssten 6 neue Fahrzeuge beschafft werden. Hierzu wird auf die Aussagen im Bericht des Magistrats vom 23.02.2007, B 117, verwiesen.