Optimierung der Auffahrt von der Hofhausstraße auf die Friedberger Landstraße in Richtung Innenstadt ohne Versiegelung

Aufgrund der noch bestehenden Lücke zwischen der A 66 am Autobahnende in Bergen-Enkheim und der A 661 übernimmt die Friedberger Landstraße (B 521) teilweise die Funktion des Lückenschlusses zwischen diesen Autobahnen. Das resultierende Verkehrsaufkommen kann im innerstädtischen Abschnitt der Friedberger Landstraße südlich der A 661 nicht abgewickelt werden.

Die aktuelle Planung der Auffahrt von der Hofhausstraße auf die Friedberger Landstraße in Richtung Innenstadt sieht die Verbreiterung der Fahrbahn der Friedberger Landstraße auf der Westseite um rund 2,0 Meter vor. Durch eine Verringerung der Breite der beiden stadteinwärts führenden Fahrstreifen für den Individualverkehr auf jeweils 3,25 Meter kann so ein weiterer Fahrstreifen von 3,25 Meter geschaffen werden.

Der neue Fahrstreifen dient im nördlichen Abschnitt als Einfädelungsstreifen für die Zufahrt von der Hofhausstraße zur Friedberger Landstraße und im südlichen Abschnitt als Rechtsabbiegespur zur A 661. Die vorhandene Busspur kann in ihrer Breite nicht reduziert werden. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens ist eine weitere Breitenreduzierung der beiden stadteinwärts führenden Fahrstreifen sowie der Entfall eines Fahrstreifens nicht möglich. Darüber hinaus müssen das Straßenbankett und die Oberflächenentwässerung angepasst und in die westliche Richtung verlagert werden. Die Böschung in diesem Abschnitt ist dementsprechend ebenfalls anzupassen. Die Masten der Straßenbeleuchtung müssen versetzt werden.

Der Optimierungsvorschlag des Ortsbeirats, die Auffahrt von der Hofhausstraße auf die Friedberger Landstraße ohne zusätzliche Versiegelung zu gestalten, ist aus straßenplanerischer und verkehrstechnischer Sicht daher nicht umsetzbar. Die Reduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 50 km/h wird der Magistrat ämterübergreifend prüfen, wenn die Planungen abgeschlossen und umgesetzt sind.