Instandsetzung der Maybachbrücke zeitnah zur Aufrechterhaltung des ÖPNV

Aktuell hat der schlechte Zustand der Maybachbrücke Auswirkungen auf die stark frequentierte A-Line der U-Bahnen U 1, U2, U 3 und U 8. Es erfolgt ein reduzierter Fahrbetrieb von nur noch 20 statt 24 Zügen pro Stunde entgegen der Ausführungen des ersten Absatzes in der Antwort auf die obige Frage. Mit dem Wintersemester 2027/2028 werden an der Goethe-Universität zusätzliche gut 5.000 Studierende und rund 200 Wissenschaftler*innen am Standort Riedberg durch den Neubau eines Gebäudes für Mathematik und Informatik hinzukommen.

Dies vorausgeschickt wird der Magistrat gebeten, folgende Fragen zu beantworten:

1. Inwieweit sind Ingenieurleistungen der Objekt- und Tragwerksplanung ausgeschrieben und wann ist mit einem Ergebnis zu rechnen oder liegt dieses zwischenzeitlich bereits vor?
2. Wann ist nach dem Monitoring-System für die Bauwerksdiagnostik bzw. zur automatisierten Bauwerksüberwachung mit dem möglichen Begegnungsverkehr wieder zu rechnen?
3. Wann kann mittelfristig mit einem Neubau (Beginn - Fertigstellung) gerechnet werden?

Die Ergebnisse der o. g. drei Punkte sind in einem Bericht und einer Präsentation (evtl. auch Vorstellung des Neubaus, des Provisoriums während der Bauphase) dem Ortsbeirat 12 vorzustellen, damit für alle, gerade auch ÖPNV-Nutzende, der zeitliche Ablauf transparent ist.

Mit Beginn der Osterferien wurde das Leistungsangebot der o. g. A-Strecke für die U-Bahn-Linien von 24 auf 20 Fahrten stündlich ausgedünnt. Schon jetzt ist teilweise die Linie U 2 ab Kalbach (trotz vier Wagen) so ausgelastet, dass sämtliche Sitzplätze beim Einsteigen belegt sind und Fahrgäste stehen müssen, was bis Heddernheim zu einer Enge in den Waggons führt. Dies gilt auch in den Abendstunden in Richtung Kalbach.

Die Linie U 2 verkehrte vor geraumer Zeit im 7-bis-8-Minutentakt, inzwischen im 10-Minutentakt, was ursprünglich mit fehlendem Personal und verbesserter Pünktlichkeit begründet wurde.

Da bekannt ist, dass die Belastung der Brücke aus technischen Gründen zwei U-Bahn-Züge nicht mehr zeitgleich verkraftet, wurde das ÖPNV-Angebot reduziert.

Um weiterhin den Umstieg auf den ÖPNV aus Umwelt- und Kostengründen attraktiv zu erhalten, muss auch die dazu gehörende Infrastruktur ertüchtigt werden.

Da sich aus Presseartikeln (u. a. FNP bereits vom 26.10.2023) weder nähere Details zur Planung, geschweige denn ein Baubeginn, ergeben, muss die Instandsetzungsmaßnahme zeitnah erfolgen, um weitere Schadensentwicklungen und damit Mehrkosten abzuwenden.

Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund des immer besser ausgelasteten Park-and-Ride-Platzes Kalbach, der Erweiterung der Uni am Campus Riedberg und damit der insgesamt gestiegenen Nutzung des ÖPNV notwendig.