Fahrgäste dürfen einen verlässlichen ÖPNV erwarten. Dazu wird eine intakte Infrastruktur benötigt, etwa dauerhaft sicher

vom 26.02.2026, F 3827 Fahrgäste dürfen einen verlässlichen ÖPNV erwarten. Dazu wird eine intakte Infrastruktur benötigt, etwa dauerhaft sichere und belastbare Brücken. Jüngst ist eine Betriebseinschränkung auf der Maybachbrücke bekannt geworden, wonach U-Bahn-Züge die Brücke nicht mehr gleichzeitig in beiden Richtungen befahren dürfen. Ich frage den Magistrat: Welche Erkenntnisse liegen zum Zustand, zur Tragfähigkeit und zum kurzfristigen sowie mittelfristigen Handlungsbedarf bei der Maybachbrücke und weiteren baugleichen bzw. konstruktiv vergleichbaren Brücken vor, und mit welchen Maßnahmen wird sichergestellt, dass es nicht zu weiteren überraschenden Einschränkungen der Verlässlichkeit im ÖPNV und Straßennetz kommt?

Für die Maybachbrücke liegen entgegen der Behauptung des Fragestellers keine Einschränkungen für die U-Bahn vor. Der Magistrat geht davon aus, dass der Fragesteller die Brücke Am Weißen Stein über der S-Bahnstation Eschersheim meint. Die Tragfähigkeit dieser Brücke wurde gemäß aktueller Nachrechnungsrichtlinie durch einen Prüfingenieur für Baustatik statisch nachgerechnet. Es gab diverse, jedoch rein rechnerische Defizite. Deswegen wurde als erste Maßnahme ein sogenanntes Begegnungsverbot erlassen. Dies ist eine gängige Maßnahme im ÖPNV, um, wie in diesem Falle, die Belastung der Infrastruktur zu reduzieren. Das für die U-Bahn-Züge maßgebende Defizit betrifft die Schubtragfähigkeit der Brückenplatte im Bereich der Stützen. Der Magistrat weist darauf hin, dass das Defizit rein rechnerisch ist und sich bislang kein Versagen über entsprechende Rissbildung angekündigt hat. Dennoch ist es die Auflage des Prüfingenieurs, dass der Bahnbetrieb nur fortlaufen darf, wenn sich die U-Bahnen auf der Brücke nicht begegnen. Gleichzeitig wird als längerfristige Lösung an der Brücke Am Weißen Stein derzeit ein Monitoring-System für die Bauwerksdiagnostik bzw. zur automatisierten Bauwerksüberwachung vor Ort eingerichtet. Damit kann der Begegnungsverkehr nach einer gewissen Zeit der Datenerhebung ggf. wieder zugelassen werden. Die Brücke Am Weißen Stein wurde mit spannungsrisskorrisionsempfindlichem Spannstahl errichtet und wird mittelfristig durch einen Neubau ersetzt. Die entsprechenden Ingenieurleistungen der Objekt- und Tragwerksplanung wurden bereits ausgeschrieben. Derzeit werden die Angebote geprüft und gewertet. Maßnahmen zur Erhaltung des Bauwerksbestand im Allgemein: Das Amt für Straßenbau und Erschließung erarbeitet aktuell zwei Beschlussvorlagen zur Beschleunigung von Ersatzneubauten und grundhaften Instandsetzungen sowie zur Erhaltungsmanagement der städtischen Brücken- und Ingenieurbauwerke.