Radverkehr gegen die Einbahnstraße
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Hartmann-Ibach-Straße — 8 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 19.10.2026.
- Entsiegelung und Radbügel an der Hartmann-Ibach-Straße19.10.2026 · ST (Stellungnahme des Magistrats)
- Entsiegelung Hallgartenstraße14.09.2026 · ST (Stellungnahme des Magistrats)
- Erweiterung Günthersburgpark, 2. Bauabschnitt Parkerweiterung hier: Bau- und Finanzierungsvorlage27.07.2026 · M (Vortrag des Magistrats)
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Neues zu Hartmann-Ibach-Straße per E-MailBegründung
In Frankfurt haben die bisher durchgeführten Versuche in Tempo-30-Zonen zum gegenläufigen Radverkehr in Einbahnstraßen durchweg positive Ergebnisse erbracht. Auch nach der in Kraft getretenen Änderung radverkehrsrelevanter Vorschriften der Straßenverkehrsordnung (StVO) ist es möglich, nach entsprechender Überprüfung der dort aufgeführten Zulassungskriterien Einbahnstraßen im Nordend zu benennen, die sich für eine Öffnung zum Radfahren gegen die Einbahnstraße eignen. Das Nordend ist wegen seiner flächendeckenden Tempo-30-Zonen, aufgrund deren der Stadtteil ja auch für den Modellversuch Inline-Skaten auserwählt wurde, für Radfahrerinnen und Radfahrer besonders attraktiv. Die Beschränkung auf ein Modellgebiet, das nur einen Teil des Nordends abdeckt, kommt den Bedürfnissen der Radfahrerinnen und Radfahrer im Nordend nicht entgegen und übersieht auch die bereits seit Jahren gängige Praxis des Radfahrens gegen die Einbahnstraße. Eine Verlagerung des Radfahrens von Gehsteigen auf die Fahrbahn beseitigt zugleich die Gefahr von Kollisionen mit Fußgängerinnen und Fußgänger. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 3 Vertraulichkeit: Nein dazugehörende Vorlage: Bericht des Magistrats vom 02.01.2001, B 5 Bericht des Magistrats vom 07.05.1999, B 316 Bericht des Magistrats vom 13.06.2000, B 451 Bericht des Magistrats vom 29.11.1999, B 799 Zuständige Ausschüsse: Haupt- und Finanzausschuss Verkehrsausschuss Versandpaket: 16.09.1998 Beratungsergebnisse: 16. Sitzung des Verkehrsausschusses am 06.10.1998, TO I, TOP 60 Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:
a) Der Ziffer 1. der Vorlage OA 653 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt.
b) Die Ziffer 2. der Vorlage OA 653 wird abgelehnt. Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Votum im Haupt- und Finanzausschuß zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Votum im Haupt- und Finanzausschuß 15. Sitzung des Haupt- und Finanzausschusses am 20.10.1998, TO I, TOP 132 Bericht: TO II Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:
a) Der Ziffer 1. der Vorlage OA 653 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt.
b) Die Ziffer 2. der Vorlage OA 653 wird abgelehnt. Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Votum im Plenum zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Votum im Plenum 16. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am 22.10.1998, TO I, TOP 68 Beschluss:
a) Der Ziffer 1. der Vorlage OA 653 wird in der vorgelegten Fassung zugestimmt.
b) Die Ziffer 2. der Vorlage OA 653 wird abgelehnt. Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Nichtteilnahme zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Nichtteilnahme Beschlussausfertigung(en): § 2832, 16. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung vom 22.10.1998 Aktenzeichen: 32 1
Inhalt
Anregung vom 10.09.1998, OA 653
entstanden aus Vorlage: OF 236/3 vom 27.08.1998
Betreff:
Radverkehr gegen die Einbahnstraße
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:
Der Magistrat wird aufgefordert, neben der derzeitigen Überarbeitung des Modellgebietes Radfahren gegen die Einbahnstraße zwischen Höhenstraße/ Rothschildallee/
Rohrbachstraße/Hartmann-Ibach-Straße/Saalburgstraße/
Saalburgallee und Wittelsbacherallee
- das gesamte Gebiet im Ortsbezirk 3 gemäß den radverkehrsrelevanten Vorschriften der geänderten Straßenverkehrsordnung (StVO) auf Zulassung zur versuchsweisen Öffnung des gegenläufigen Radverkehrs in Einbahnstraßen zu überprüfen und dem Ortsbeirat
zu berichten
und danach
- jede Einbahnstraße im Nordend, die die vorgenannte Zulassungskriterien erfüllt, sofort für den Radverkehr in Gegenrichtung zu öffnen.
Begründung:
In Frankfurt haben die bisher durchgeführten Versuche in Tempo-30-Zonen zum gegenläufigen Radverkehr in Einbahnstraßen durchweg positive Ergebnisse erbracht. Auch nach der in Kraft getretenen Änderung radverkehrsrelevanter Vorschriften der
Straßenverkehrsordnung (StVO) ist es möglich, nach entsprechender Überprüfung der dort aufgeführten Zulassungskriterien Einbahnstraßen im Nordend zu benennen, die sich für eine Öffnung zum Radfahren gegen die Einbahnstraße eignen. Das Nordend ist
wegen seiner flächendeckenden Tempo-30-Zonen, aufgrund deren der Stadtteil ja auch für den Modellversuch Inline-Skaten auserwählt wurde, für Radfahrerinnen und Radfahrer besonders attraktiv. Die Beschränkung auf ein Modellgebiet, das nur einen Teil
des Nordends abdeckt, kommt den Bedürfnissen der Radfahrerinnen und Radfahrer im Nordend nicht entgegen und übersieht auch die bereits seit Jahren gängige Praxis des Radfahrens gegen die Einbahnstraße. Eine Verlagerung des Radfahrens von Gehsteigen
auf die Fahrbahn beseitigt zugleich die Gefahr von Kollisionen mit Fußgängerinnen und Fußgänger.
Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 3
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 10. September 1998Sie sind hierOAOA 653Radverkehr gegen die EinbahnstraßeAnregung
- 7. Mai 1999BB 316Radverkehr gegen die EinbahnstraßeMagistratsbericht
- 29. November 1999BB 799Radfahren gegen die EinbahnstraßeMagistratsbericht
- 13. Juni 2000BB 451Radfahren gegen die Einbahnstraße Konzept zum Radfahren gegen die Einbahnstraße?Magistratsbericht
- 2. Januar 2001Antwort des Magistrats · nach 121 WochenBB 5Radfahren gegen die Einbahnstraße Konzept zum Radfahren gegen die EinbahnstraßeMagistratsbericht
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Der lange Weg: ein beschlossener Ortsbeiratsantrag, der über die Stadtverordnetenversammlung läuft. Die Stadtverordnetenvorsteherin verteilt ihn an Ausschüsse, die beraten und eine Empfehlung geben. Das Plenum entscheidet, danach setzt der Magistrat um.
- 1Ortsbeirat beschließt OF
- 2Anregung an die Stadtverordnetenversammlung
- 3Ausschüsse beraten & empfehlen
- 4Plenum entscheidet
- 5Magistrat setzt um
Frist: 12 Wochen bei Überweisung zur Prüfung und Berichterstattung
Beratungsverlauf3 Beratungen
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Einzelne Angaben konnten nicht sicher zugeordnet werden. Maßgeblich ist der Originaltext.
Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Votum im Haupt- und Finanzausschuß zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Votum im Haupt- und Finanzausschuß
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Einzelne Angaben konnten nicht sicher zugeordnet werden. Maßgeblich ist der Originaltext.
Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Votum im Plenum zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Votum im Plenum
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Einzelne Angaben konnten nicht sicher zugeordnet werden. Maßgeblich ist der Originaltext.
Abstimmung: zu a) CDU, SPD und GRÜNE gegen F.D.P. (= Ablehnung); REP = Nichtteilnahme zu b) CDU, SPD und F.D.P. gegen GRÜNE (= Annahme); REP = Nichtteilnahme