Barrierefreier Ausbau der Haltestellen der Buslinie 52 in Frankfurt an die seit 1999 veränderten Gegebenheiten anpassen Vortrag des Magistrats vom 24.08.2007, M 173

Anregung vom 18.09.2007, OA 480

entstanden aus Vorlage: OF 354/1 vom 18.09.2007

Betreff:

Barrierefreier Ausbau der Haltestellen der Buslinie 52 in Frankfurt an die seit 1999 veränderten Gegebenheiten anpassen Vortrag des Magistrats vom 24.08.2007, M 173

Im Vortrag des Magistrats M 173 "Barrierefreier Ausbau der Haltestellen der Buslinie 52 in Frankfurt" heißt es unter Ziffer 3:

"Es dient zur Kenntnis, dass die Maßnahme auf der Grundlage der Vorplanungen der VGF aus dem Jahre 1999 basiert."

Dies vorausgeschickt, möge die Stadtverordnetenversammlung beschließen:

Dem Vortrag des Magistrats M 173 wird mit der Maßgabe zugestimmt, dass vor Umsetzung der Planung die aktuellen Gegebenheiten und die seit 1999 vorgenommenen und sich in der täglichen Betriebspraxis bewährten Änderungen der Lage von Haltestellen (Blätter 2, 6a/b, 9b, 10a/b, 11a/b und 12a/b) und Linienführung (Blätter 10 b und 11) unter Berücksichtigung der nachfolgenden Vorschläge eingearbeitet werden:

1. Galluswarte, Fahrtrichtung Schloßborner Straße, Blatt 9a:

Die vorgelegte Planung hinsichtlich der eigentlichen Haltestelle selbst entspricht den Erfordernissen, wenn berücksichtigt wird, dass

a) im Bestand ein Radweg parallel zur Mainzer Landstraße in Richtung Innenstadt/Hauptbahnhof abmarkiert ist, dessen Bestand unstrittig ist, der aber bei Umsetzung der vorliegenden Planung zumindest im Bereich der Haltestelle entfiele und

b) auf die als geplant eingezeichnete Taxivorfahrt verzichtet wird, weil sie im Bereich der Zufahrt auf der Seite der Camberger Brücke wegen der Querung des Fußgänger- und Radfahrerüberganges sowie des Bereichs der Wartezone der Haltestelle zu unfallträchtigen Interessenkonflikten führt.

1. Haus Gallus, Fahrtrichtung Schloßborner Straße, Blatt 10a:

Die im heutigen baulichen Zustand nur noch vermeintliche Radwegführung auf dem Gehsteig im Bereich der Haltestelle war schon mehrfach Gegenstand der Behandlung im Ortsbeirat mit dem Ziel, diesen unhaltbaren Zustand zugunsten der heutigen tatsächlichen Radwegführung im Zuge der Fahrbahn endgültig zu beseitigen. Aus diesem Grund wird die "Reaktivierung“ dieser Radverkehrsbeziehung zugunsten der Beibehaltung des Radweges auf der Fahrbahn abgelehnt. Blatt 10a ist somit diesbezüglich zu berichtigen.

1. Haus Gallus, Richtung Griesheim Bf/Eichenstraße, Blatt 10b:

a) Gegenüber dem bewährten heutigen Zustand ist eine Verlegung der Haltestelle in die Frankenallee in Höhe des Schulhofs der Guenderrodesschule vorgesehen. Die hier vorgesehene Lage der Haltestelle bedingt die Wiedereinführung der ehemaligen Linienführung ab der Haltestelle DB Zentrale in der Idsteiner Straße über die Kriegkstraße in die Frankenallee. Diese frühere Linienführung hat sich hinsichtlich der Fahrzeiten und der Durchführbarkeit angesichts der Parksituation in der Frankenallee schon seinerzeit nicht bewährt und sollte deshalb keinesfalls wieder eingeführt werden.

b) Die jetzt geplante Lage steht im Widerspruch zu den Interessen von etwa 80 bis 90 % der Nutzer dieser Station. Die Mehrheit benutzt diese Haltestelle in ihrer heutigen Lage zum Umstieg auf die S-Bahn.

Damit bedeutet die Lage vor dem Schulhof der Guenderrodeschule für die Mehrheit der Nutzer eine unnötige und nicht begründbare Verlängerung von Fußwegen und Umsteigezeiten mit infolgedessen schlechterer Attraktivität des ÖPNV.

1. DB-Zentrale, Fahrtrichtung Schloßborner Straße, Blatt 11a:

Die neue Lage der Haltestelle vor dem Gebäude der DB-Zentrale hat sich in der Vergangenheit nicht bewährt, weshalb diese Haltestelle bereits wieder in die ursprüngliche Lage vor der Grünfläche mit dem DB Museumsfahrzeug (Lok plus Speisewagen) zurückverlegt wurde. Hier ist gegenüber einem erneuten Verlegen der Station bewährtes eindeutig vorzuziehen.

1. DB-Zentrale, Fahrtrichtung Griesheim Bf/Eichenstraße, Blatt 11b:

Der Umbau der Haltestelle ist so vorzunehmen, dass die vom Ortsbeirat abgelehnte Linienführung über die Kriegkstraße nicht notwendig wird (siehe dazu Ziffer 5 zu Blatt 10 b).

1. Paul-Hindemith-Schule, Fahrtrichtung Griesheim Bf/Eichenstraße Blatt 12a/b:

Die Verlegung dieser Haltestelle wurde vom Ortsbeirat 1 bereits früher behandelt und die Versetzung des Haltestellenschildes an den laut Plan vorgesehenen Standort zurückgenommen. Mit welcher Begründung wird nun erneut an der kostenträchtigen Verlegung des Wartehäuschens festgehalten? Die Stadtverordnetenversammlung spricht sich dafür aus, dass die Baukosten für ein Verlegen des Wartehäuschens vermieden werden und die Station an der heutigen Position der Wartehalle barrierefrei aus-/umgebaut wird.

Begründung:

Es ist nicht nachvollziehbar warum am Planungsstand 1999 festgehalten wird.

Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 1Hauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 24.08.2007, M 173