Fahrradwege für den Frankfurter Westen

Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:

Der Magistrat wird aufgefordert,

a) zu prüfen und zu berichten, ob und inwieweit der Gesellschaftszweck der RTW Planungsgesellschaft mbH geändert werden kann, so dass die Gesellschaft auch für den Bau von parallel verlaufenden Fuß- und Radwegen zuständig wäre. Gegenstand des erweiterten Gesellschaftszwecks soll die Zuständigkeit für Planung, Genehmigungsverfahren und Bau von Rad- und Fußwegen, die in Verbindung oder Zusammenhang mit der RTW-Trasse/dem RTW-Korridor stehen, aber keine klassischen Folgemaßnahmen sind. Sofern dies nicht möglich sein sollte, ist

b) aufzuzeigen, welche Möglichkeiten existieren, dass Fuß- und Radwege gleichzeitig mit der RTW-Trasse geplant und gebaut werden können.

Der ADFC hat unter dem Begriff Regionaltangente West PLUS "RTW PLUS" Überlegungen angestellt, dass durch den parallelen Bau von Fuß- und Radwegen entlang der Trasse der RTW mit wenig Aufwand viel für überörtliche Fahrradrouten, aber auch für die Nahmobilität getan werden kann. Damit ließen sich neue attraktive Verbindungen für Fußgänger und den Radverkehr schaffen, die das Mobilitätsangebot ausweiten und Alternativen zum Autoverkehr bieten. Diesem Ansatz sollte unbedingt nachgegangen werden! Die Realisierung der Regionaltangente West ist eines der größeren Projekte des öffentlichen Personen-Nahverkehrs im Ballungsraum Frankfurt RheinMain. Sie soll einerseits den Hauptbahnhof und andererseits die westlich um Frankfurt führenden S-Bahnen entlasten. Sie führt von Praunheim bzw. Bad Homburg über Oberursel, Eschborn, Sossenheim und Höchst zum Regionalbahnhof des Flughafens und weiter über Gateway Gardens und Frankfurt-Stadion nach Neu-Isenburg und Dreieich-Buchschlag. Sie nutzt dabei teilweise vorhandene S- und Regionalbahntrassen. Die RTW GmbH ist gegenwärtig für die Planung und den Bau der Regionalverkehrsstrecke zuständig, aber nicht für parallel verlaufende Fuß- und Radwege. Da die Förderung des Radverkehrs eine wichtige Aufgabe ist, sollte dies in die Aufgaben der Gesellschaft integriert oder zumindest ein Weg gefunden werden, wie die Planung und der Bau von Fußgänger- und Radverkehrsinfrastruktur parallel zur RTW-Trasse, und zwar sowohl örtlich als auch zeitlich, realisiert werden kann. Damit können weitreichende Synergieeffekte erreicht werden.