U-Bahnübergänge Eschersheimer Landstraße: Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger

Antrag vom 28.01.2010, NR 1713

Betreff: U-Bahnübergänge Eschersheimer Landstraße: Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen: Der Magistrat wird aufgefordert, gemeinsam mit der VGF weitere technische Maßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit der U-Bahnübergänge für Fußgänger über die A-Strecke der U-Bahn an der Eschersheimer Landstraße zu erarbeiten und umzusetzen. Zu prüfen sind dabei auch - das Anbringen von Schranken - Blinklichter - Zeitanzeigen für das Warten auf das Grünsignal der Fußgängerampel - akustische Signale

Begründung: Die U-Bahnübergänge für Fußgänger über die U-Bahnstrecke an der Eschersheimer Landstraße bergen ein erhebliches Gefahrenpotential, immer wieder kommt es zu tödlichen Unfällen durch Züge, die querende Fußgänger erfassen. Wenn auch die Unfallopfer durch Missachten des Rotlichts und fehlende Achtsamkeit auf die herannahenden Züge meistens ein erhebliches Mitverschulden tragen, so bleibt doch die Erkenntnis, dass dort schon kleine Unachtsamkeiten zu schrecklichen Folgen führen können. Da die Wegeverbindungen innerhalb der Stadtteile, welche die U-Bahn durchquert, oftmals über die Gleistrasse führen und die Überwege deshalb stark frequentiert sind, sollten alle vertretbaren Möglichkeiten ergriffen werden, um die Verkehrssicherheit der Überweg zu erhöhen. Aus diesem Grund haben Magistrat und VGF bereits im Jahr 2007 und 2008 an den Übergängen die Verkehrsampeln für Fußgänger tiefer gehängt, die Leuchtfläche vergrößert und das Stoppsignal optisch hervorgehoben. Weiterhin wurden Sichtbehinderungen durch Werbeträger beseitigt und die Aufstellfläche von Mittelinseln vergrößert. Trotz dieser richtigen Verbesserungen hat der jüngste Unfall am Lindenbaum gezeigt, daß weitere Maßnahmen getroffen werden sollten, was bereits von Magistrat im Verkehrsausschuß angekündigt wurde. Schranken, Blinklichter und akustische Signale könnten dafür probate Mittel sein. Wie in den vergangenen Jahren bereits geprüft und berichtet ist eine Herabsetzung des Tempos des Stadtbahnverkehrs auf den oberirdischen Abschnitten der A-Strecke angesichts der Bedeutung einer kurzen Reisezeit für die Attraktivität des ÖPNV und der geringen Auswirkungen einer niedrigeren Geschwindigkeit für den Bremsweg und die Aufprallwucht eines U-Bahnzuges bei plötzlich erscheinenden Personen in geringer Entfernung kein sinnvoller Ansatz zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.Nebenvorlage: Antrag vom 09.02.2010, NR 1720