Radroute Hedderichstraße Bau- und Finanzierungsvorlage

Vortrag des Magistrats vom 06.03.2009, M 46

Betreff: Radroute Hedderichstraße Bau- und Finanzierungsvorlage Vorgang: l. Beschl. d. Stv.-V. vom 13.07.2006, § 507 (M 52)

1. Der Planung zur Radroute Hedderichstraße wird entsprechend der beigefügten Plananlagen zugestimmt.
2. Mit dem Bau wird unabhängig vom dem Vorliegen des Bewilligungsbescheides begonnen.
3. Es dient zur Kenntnis, - dass die Finanzierung der Gesamtmaßnahme in Höhe von ca. 1.064.400 € aus Mitteln des Ausbauprogramms "Radwegebau", Produktgruppe 16.3 Verkehrsanlagen, Sachkonto 80785200, Projektdefinition 5.001068 erfolgt, - dass von den Gesamtkosten ca. 946.600,00 € zuschussfähig sind und der Magistrat einen entsprechenden Bewilligungsantrag gestellt hat, - dass der verbleibende Anteil der Kosten aus Mitteln aus Stellplatzablösebeträgen zu finanzieren ist, und - dass die Herstellungskosten auf die Beträge begrenzt werden, die sich aus der nachträglichen Prüfung durch das Revisionsamt ergeben.
4. Die Deckung der jährlichen Folgekosten ist innerhalb des dem Dezernat VI zur Verfügung stehenden Budgets sicherzustellen. A Zielsetzung Im Rahmen der Grundsanierung der Mörfelder Landstraße zwischen dem Wendelsplatz und der Schweizer Straße war es aufgrund der hohen verkehrlichen Belastung und der unzureichenden Platzverhältnisse nicht möglich, Radverkehrsanlagen einzurichten. Die Stadtverordnetenversammlung hatte den Magistrat deshalb mit dem Beschluss § 4699, Punkt 2 vom 02.09.1999 aufgefordert, als Alternative zur Mörfelder Landstraße gemäß der Radverkehrskonzeption eine Radroute durch die Hedderichstraße zu planen. B Alternativen - keine - C Lösung 1. Fahrtrichtung Osten (Diesterwegplatz/ Südbahnhof) Am Knotenpunkt Holbeinstraße/ Oppenheimer Landstraße/ Burnitzstraße/ Hedderichstraße wird die Route an die durch die Holbeinstraße verlaufende Route Nr. 6, Museumsufer - Neu Isenburg angeschlossen. Der von Süden kommende Radverkehr wird dazu auf einem Zweirichtungsradweg, für dessen Realisierung Grunderwerb getätigt werden muss, bis zur Holbeinstraße geführt, wo er über einen Schutzstreifen in den Mischverkehr übergeleitet wird. Der aus Norden und Westen kommende Radverkehr fährt im Mischverkehr in die Hedderichstraße ein. Bis zum Knotenpunkt Hedderichstraße/ Schweizer Straße fährt der Radverkehr im Mischverkehr auf der Fahrbahn. Vor der Querung der Schweizer Straße ist ein Aufstellstreifen vorgesehen. Die Weiterführung östlich der Schweizer Straße erfolgt auf Radfahrstreifen (Hedderichstraße) und Schutzstreifen (Diesterwegplatz) bis zur Stegstraße, über die ein Anschluss an die durch die Textorstraße verlaufende Radroute hergestellt wird. 2. Fahrtrichtung Westen (Holbeinstraße) Am Diesterwegplatz in Fahrtrichtung Westen werden Radfahrer im Mischverkehr auf der Fahrbahn geführt. Der Lieferverkehr, vor allem an Markttagen, lässt eine Markierung von Schutzstreifen in diesem Bereich nicht zu. Radfahrer können stattdessen zwischen der Nutzung von Fahrbahn oder Seitenraum ("Gehweg, Radfahrer frei") wählen. Westlich des Diesterwegplatzes wird der Radverkehr in der Hedderichstraße auf einem Radfahrstreifen bis zum Knotenpunkt Schweizer Straße/ Hedderichstraße geführt. Er quert die Schweizer Straße über eine Furt und wird dann in den Mischverkehr entlassen. Am Knotenpunkt Holbeinstraße/ Oppenheimer Landstraße/ Burnitzstraße/ Hedderichstraße fährt der Radverkehr zunächst über einen Schutzstreifen auf die Mittelinsel in der Hedderichstraße, wo er dann parallel zum Fußgängerverkehr über eine eigene Furt auf den südlich der Fahrbahn gelegenen Zweirichtungsradweg bis zur Holbeinstraße geführt wird. Über zwei Furten und die Mittelinsel quert er diese und fährt weiter auf der Route Nr.6, Museumsufer - Neu Isenburg. In den nördlichen Abschnitt der Oppenheimer Landstraße kann der Radverkehr im Mischverkehr abbiegen. D Kosten 1. Investitionsbedarf Die Kosten der Gesamtmaßnahme belaufen sich auf ca. 1.064.400,00 € einschl. Mehrwertsteuer. Die Mittel stehen auf dem Konto Produktgruppe: 16.3 Sachkonto: 80785200 Projektdefinition: 5.001068 Die Einrichtung der Radroute ist zuschussfähig. Der GVFG Antrag ist gestellt. Kostenübersicht 1. Baukosten € € € 1.1 Straßenbauarbeiten 669.400,00 1.2 Pflanzkosten 64.600,00 1.3 Versetzen der Beleuchtung (SRM) 8.600,00 1.4 Amt 16 19.600,00 1.5 Umbau LSA 184.400,00 Summe 1 Baukosten 946.600,00 2. Baunebenkosten € € € Planung und Bauleitung etc. 117.800,00 Summe 2 Baunebenkosten 117.800,00 GESAMTKOSTEN 1.064.400,00 2. Finanzbedarfszeitraum Folgende Kosten wurden bereits verausgabt: 21.432,54 € in 2007 und 22.408,71 € in 2008. Die Gesamtkosten in Höhe von 1.020.558 € werden mit 255.140 € in 2009 und mit 765.418 € in 2010 kassenwirksam. 3. Folgeinvestitionen - keine - 4. Jahresfolgekosten 4.1 Personelle Ausgaben - keine - 4.2 Sachkosten 4.2.1 Produktgruppe 16.3 5 % von 946.600,00 € 47.330,00 € Kostenstelle: 660040 Sachkonto: 8078.5200 4.3 Kapitalkosten 4.3.1 Produktgruppe 16.3 1. Kalkulatorische Verzinsung 6,0% von 1.064.400,00 € 63.864,00 € 2. Abschreibung 3,0 % von 1.064.400,00 € 31.932,00 € gesamt 95.796,00 € 5. Jahreserträge - keine - 6. Leistungen Dritter - keine - 7. Stellenplanmäßige Auswirkungen - keine - 8. Sonstiges entfällt Anlage 1 (ca. 1,1 MB) #