Neue Linie (33) weiter über die Camberger Brücke bis zur Galluswarte führen

Bericht des Magistrats vom 21.01.2005, B 94

Betreff:

Neue Linie (33) weiter über die Camberger Brücke bis zur Galluswarte führen

Vorgang:

l. Beschl. d. Stv.-V. vom 16.10.2003, § 6186

- OA 1383 OBR 1, l. B 546/04 -

Im Zuge der Untersuchungen zur Fortschreibung des Nahverkehrsplans für die Stadt Frankfurt am Main (NVP) wurde auch der Vorschlag untersucht, die zur Erschließung des Entwicklungsgebietes Westhafen noch einzurichtende Buslinie 33 über die Camberger Brücke bis zur Galluswarte zu verlängern.

Nach dem von der Stadtverordnetenversammlung beschlossenen Anforderungsprofil für den NVP wurde auch die so genannte Verbindungsqualität untersucht. Direktverbindungen zum zugehörigen (Versorgungs-) Zentrum werden nach dem Anforderungsprofil dann erwartet, wenn die Gesamtnachfrage auf der jeweiligen Relation eine gewisse Mindestnachfrage erreicht. Diese Mindestnachfrage ist dann vorhanden, wenn montags bis freitags täglich mehr als 300 Personen in jeder Richtung die Verkehrsverbindung nachfragen. Nach den vorliegenden Nachfragedaten liegt für die Relation Gutleutviertel (gesamt) – Mainzer Landstraße jedoch nur eine Gesamtnachfrage von 205 Fahrten (für den öffentlichen und den motorisierten Individualverkehr zusammen) pro Tag vor. Zwischen dem westlichen Gutleutviertel und der Galluswarte beträgt die Nachfrage nur einen Bruchteil dieser Zahl. Daraus ergab sich, dass bei der Analyse auf der Grundlage des Anforderungsprofils kein Mangel festgestellt werden konnte. Eine direkte Busverbindung zwischen dem westlichen Gutleutviertel und der Galluswarte lässt sich somit nicht begründen und ist in dem jetzt der Stadtverordnetenversammlung vorgelegten Maßnahmenkonzept auch nicht enthalten.

Unabhängig davon wurde untersucht, ob die Verlängerung der vorgesehenen Buslinie 33 eine kostengünstige und praktikable Möglichkeit darstellt, dennoch eine Bus-Direkt.ver.bindung zwischen dem westlichen Gutleutviertel und der Galluswarte zu schaffen:

Die geplante Buslinie 33 soll das Neubaugebiet Westhafen an den Hauptbahnhof anbinden. Die Betriebsaufnahme erfolgt (ausreichende Nachfrage vorausgesetzt) frühestens zum Dez. 2005. Da die Anbindung der entstehenden Wohn- und Bürogebäude des Westhafens die Hauptaufgabe dieser neuen Verbindung ist, endet die Linie 33 am westlichen Ende der Erschließungsstraße (dem Rotfeder-Ring in Höhe des ehem. Druckwasserwerkes). Von diesem Linien-Ende aus, gibt es keine Straßenanbindung in Richtung Gutleutstraße und Camberger Brücke.

Eine Weiterführung dieser Linie in Richtung Camberger Brücke ist aufgrund der Straßenführung nicht sinnvoll möglich, da die Busse rund 50% ihres Linienweges zurückfahren müssten um die Straßen in Richtung Galluswarte zu erreichen. Dies würde einerseits zu einer nicht vermittelbaren Netzgestaltung führen, andererseits würden Linienweg und Fahrzeiten um rund 50% verlängert, was wirtschaftlich nicht zu vertreten und den Kunden nicht zu vermitteln ist.

Auch wirtschaftliche Synergieeffekte sind durch eine Verlängerung der Linie 33 zur Galluswarte nicht zu erwarten. So würde sich der Linienweg der 33 verdreifachen, was eine entsprechende Erhöhung der aus dem Haushalt der Stadt Frankfurt am Main zu finanzierenden Kosten zur Folge hätte.

Fazit

Bereits heute existieren zahlreiche Fahrtmöglichkeiten (mit der Linie 37 zum Hauptbahnhof und anschließendem Umstieg in die Straßenbahnlinien 11 und 21 bzw. in die S-Bahnen S3, S4, S5, S6) auf der geforderten Verbindung. Mit Reisezeiten von 11 bis 16 Minuten (Bsp. Heilbronner Str. – Galluswarte) werden auch ohne Direktfahrten zumutbare Fahrzeiten erreicht. 85 Fahrmöglichkeiten pro Tag und Richtung sind überaus attraktiv. Mit der für Dez. 2005 geplanten Einführung der Buslinie 33 wird zudem die Feinerschließung des Gutleutviertels verbessert, auch diese Linie bietet am Hbf. Anschluss an die S- und Straßenbahnen in Richtung Gallusviertel.

Aufgrund der minimalen Nachfrage ist eine Buslinie über die Camberger Brücke – auch bei sehr geringem Takt – wirtschaftlich nicht zu betreiben. Ein Linienbusverkehr wird daher über die Camberger Brücke nicht angeboten werden können.