Ausbau der D-Linie: Rentabilität und Alternativen hier: Teilabschnitte D II und IV

Bericht des Magistrats vom 16.08.2002, B 865

Betreff:

Ausbau der D-Linie: Rentabilität und Alternativen hier: Teilabschnitte D II und IV

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 28.02.2002, § 2252 - OA 463 OBR 9 -

1. Die A-Strecke ist schon heute in den Spitzenverkehrszeiten sehr hoch belastet. Auf der Linie U 2 verkehren schon heute aus Kapazitätsgründen zeitweilig 4-Wagen-Züge. Alle drei Linien: U 1, U 2 und U 3 verkehren in der Hauptverkehrszeit jeweils im 7,5 Min.-Takt. Somit ist auch eine nennenswerte Taktverdichtung auf der A-Strecke nicht mehr möglich.

Wenn sich der Schwerpunkt der J.-W.-Goethe-Universität mehr und mehr zum Bereich Grüneburgplatz hin verschiebt, ist mit weiter steigender Verkehrsnachfrage auf der A-Strecke zu rechnen.

Vor diesem Hintergrund stellt die geplante D-Strecke/Linie als zweite Nord-Süd-Nahverkehrsachse eine wichtige und notwendige Ergänzung und Verkehrsentlastung für die A-Strecke dar, nicht zuletzt, wenn dann auch noch das Verkehrsaufkommen der zukünftigen Bebauung auf dem Riedberg mit abzuwickeln sein wird.

1. Für die durchgehende Verbindung einer D-Strecke von der Bockenheimer Warte über Ginnheim, Nordweststadt und den Riedberg bis zur Einmündung in die A-Strecke und bei einem durchgehenden Linienbetrieb über diese Strecke von Nieder-Eschbach über den Hbf. bis zur Seckbacher Landstraße hat sich ein gesamtwirtschaftlicher Nutzen-Kosten-Quotient von 2,09 ergeben. Das heißt, der Nutzen einer solchen Maßnahme ist mehr als doppelt so hoch wie die erwarteten volkswirtschaftlichen Kosten. (Voraussetzung für eine Förderung nach Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) ist ein Wert größer als Eins.)

Dem errechneten Ergebnis liegt bereits die Annahme zugrunde, dass sich die Universität mit ihrem Schwerpunkt in Richtung Grüneburgplatz verschieben wird, und zwar bis zum Stichjahr (2015) um mehr als 25 Prozent. Proberechnungen mit höheren Verlagerungsanteilen der Universität von der Bockenheimer Warte zum nördlichen Westend sind nicht durchgeführt worden. Der Magistrat erwartet selbst bei einer 100 %igen Verlagerung der Universität nicht, dass der Nutzen-Kosten-Quotient der D-Strecke unter Eins absinkt; denn die von der Universität eines Tages an der Bockenheimer Warte geräumten Flächen werden in Anbetracht ihrer attraktiven Lage danach ganz sicher nicht weniger intensiv genutzt werden als heute.

Nebenvorlage: Antrag vom 17.09.2002, NR 759