Nutzung der Nordwestlandebahn nur als Überlaufbahn

Stellungnahme des Magistrats vom 13.04.2015, ST 584

Betreff: Nutzung der Nordwestlandebahn nur als Überlaufbahn In allen An- und Abflugspitzen, aber auch in weiteren Zeiten, ist die Lastmenge bereits heute so hoch, dass die Flugbewegungen im Drei-Bahnen-System nicht mehr ohne deutliche Auswirkungen abzuwickeln sind. Um die Fluglärmbelastungen für die Anwohner zu reduzieren, sollen durch wechselnde Nutzungen der Start- und Landebahnen in den beiden Randstunden von 22 bis 23 Uhr und 5 bis 6 Uhr für die jeweils davon profitierenden Gebiete im Umfeld des Flughafens siebenstündige Lärmpausen entstehen. Die Anwendung des Lärmpausenmodells erfolgt zunächst in einem Probebetrieb, der am 23. April 2015 beginnt und zwei Flugplanperioden (d.h. 1 Jahr) umfasst. Detaillierte Informationen zum Lärmpausenmodell sind im Internet veröffentlicht: https://wirtschaft.hessen.de/presse/pressemitteilung/ buendnispapier-fuer-laermpausen-unterzeichnet-0 http://www.flk-frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/ 229._sitzung_am_28.1.2015/top_2_-_kompendium_beurteilungsgrundlagen_laermpausen - modelle__28.1.2015.pdf http://www.flk-frankfurt.de/eigene_dateien/sitzungen/ 229._sitzung_am_28.1.2015/beschluss_-_beratungsergebnis_flk_zu_laermpausen-mode l le__28.1.2015.pdf Von den insgesamt fünf untersuchten Lärmpausenmodellen wird das Modell 4, allerdings nur bei Westbetrieb (Betriebsrichtung 25), getestet. Beim Modell 4 wird morgens zwischen 5 und 6 Uhr auf der Nordwestbahn und der Centerbahn gelandet. Keine Anflüge auf die Südbahn. Die Starts erfolgen ausschließlich von der Südbahn. Beim Modell 4 wird abends zwischen 22 und 23 Uhr nur auf der Südbahn gelandet. Es finden keine Landungen auf der Nordwestbahn und der Centerbahn statt. Die Starts erfolgen von der Startbahn West und der Centerbahn. Von der Bündelung der Landungen profitieren in der Abendstunde insbesondere die südlichen Stadtteile Frankfurts. In Frankfurt am Main erhalten etwa 44.000 Menschen eine zusätzliche rechnerische Lärmpause. In Offenbach werden im Saldo 24.000 Menschen entlastet, allerdings finden hier starke Verschiebungen statt. Über Hanau und Neu-Isenburg fliegen zwischen 22 und 23 Uhr mehr Flugzeuge als bisher. In der Bilanz werden jedoch mehr Menschen entlastet als belastet: 40.000 Anwohner gewinnen eine zusätzliche Lärmpause. In der Morgenstunde, zwischen 5 und 6 Uhr, erhalten 11.000 Menschen in Neu-Isenburg eine zusätzliche rechnerische Lärmpause. Allerdings nimmt die Zahl der Anflüge u.a. über Erlensee, Hasselroth und Hanau zu. In der Gesamtbilanz gewinnen 1.000 Anwohner eine zusätzliche rechnerische Lärmpause. Bei Ostbetrieb (Betriebsrichtung 07) fallen die Entlastungen bei den bisher vorliegenden Lärmpausenmodellen geringer aus. Deshalb wird hier ab April noch kein Modell getestet. Allerdings sollen ergänzende Maßnahmen geprüft werden, die die Menschen im Westen des Flughafens entlasten.