Kreuzung Mainzer Landstraße/Ecke Hafenstraße ebenfalls sicherer machen

Zu 1.: In der Hafenstraße Ecke Niddastraße stehen für den Fußgängerverkehr bereits zwei Schilder mit dem Hinweis auf die Gehwegsperrung und die Aufforderung, die sichere Querungsmöglichkeit über die Signalanlage Hafenstraße / Ecke Niddastraße / Adam-Riese-Straße zu nutzen. Zu Fuß Gehende, die von der Mainzer Landstraße kommen, haben nur die Möglichkeit, die signalisierte Querung über die Hafenstraße / Mainzer Landstraße zu nutzen, da der Gehweg dort gesperrt ist. Bei den zu Fuß Gehenden, die entlang dem Bauzaun auf der Fahrbahn laufen, handelt es sich um ein bewusstes Fehlverhalten der Verkehrsteilnehmenden, die den "Umweg" über die beiden signalisierten Überwege nicht nutzen möchten. Zu 2.: Da ein Schutzstreifen vom Fahrverkehr überfahren werden darf und es aufgrund der beengten Verhältnisse zwangsläufig zu einem Überfahren des Schutzstreifens kommen wird, ist das Anlegen eines solchen nicht sinnvoll. Zu 3.: Die Irritation der Radfahrenden ist nicht nachvollziehbar. Wenn der Radverkehr sich in den wartenden Verkehr vor der Lichtsignalanlage einordnet, fährt dieser regulär signalisiert über die Kreuzung. Auch wenn dieser sich verbotswidrig an den wartenden Fahrzeugen "vorbeischlängelt", überquert der Radverkehr die Haltelinie des Fahrverkehrs und passiert damit auch die Signalanlage. Grundsätzlich gilt: (§ 5 Absatz 8 Straßenverkehrs-Ordnung): "Radfahrende dürfen auch rechts an wartenden Autos vorbeifahren, wenn ausreichend Raum vorhanden ist (etwa 1 m)." Das Rechtsüberholen ist nur zwischen der Fahrzeugkolonne und dem Bordstein erlaubt, nicht zwischen Fahrzeugschlangen. Der ausreichende Raum ist durch die beengten Verhältnisse im Baustellenbereich nicht gegeben. Daher können Radfahrende nicht an den wartenden Autos vorbeifahren. Somit ist das Einrichten einer separaten Haltelinie sinnlos, da diese durch die Radfahrenden nicht erreichet werden kann.