Sicherung des Überweges unter der Maybachbrücke - vielleicht in 40 Jahren?

Anregung an den Magistrat vom 23.08.2001, OM 350

entstanden aus Vorlage: OF 104/9 vom 09.08.2001

Betreff:

Sicherung des Überweges unter der Maybachbrücke - vielleicht in 40 Jahren?

Vorgang:

V 1598 OBR 9; St 133 v. 30.4.2001; B 471/01

Bezug: Frankfurter Rundschau vom 11.04.2001

Es ist ja unglaublich toll, dass die Ampel unter der Maybachbrücke wieder auf der Prioritätenliste steht. Früher stand sie auf der 82. Position. Und da pro Jahr je nach verfügbarem Geld nur ein bis zwei Ampeln neu installiert werden, müssen wir ja dann nur mindestens 40 Jahre warten.

In der Stellungnahme zur Vorlage V 1123 wurde deswegen für die Zwischenzeit vom Magistrat eine Hochpflasterung in Erwägung gezogen, damit die vorgeschriebene Geschwindigkeit von 30 km/h auch eingehalten wird. In der Stellungnahme des Magistrats ST 133 und im Bericht B 471 steht nun lapidar: "Die Hochpflasterung steht nicht mehr zur Diskussion." Es wurde nicht für nötig befunden, sich für die Ablehnung des eigenen Vorschlages eine Begründung auszudenken.

In der Stellungnahme vom 19.1.01 wurde wiederum von den Fachleuten der Stadt auf einmal die Idee von Kölner Tellern aufgebracht (selbst die Laien Ortsbeiratsmitglieder wissen, dass diese auf Straßen mit Busverkehr nicht installiert werden). Und richtig, auf erneute Nachfrage von Seiten des Ortsbeirates wird in der Stellungnahme ST 133 die Erkenntnis verbreitet, dass in Richtung Eschersheim auf Kölner Teller zu verzichten sei.

Die anderen Vorschläge des Ortsbeirates: Dauerhafte Geschwindigkeitsanzeige - abgelehnt; Verlegung des Zebrastreifens - abgelehnt; der Vorschlag stabilere Leitbaken - trotz vieler Berichte und Stellungnahmen - noch nicht einmal erwähnungsbedürftig.

Ist es bei diesem Vorgehen erstaunlich, wenn sich die seit Jahren engagierten Bürger/-innen und Ortsbeiratsmitglieder hingehalten und verschaukelt vorkommen?

Bei einem Ortstermin mit der Verkehrsgesellschaft wurde der Vorschlag, die Bushaltestelle unter die Brücke zu verlegen, aus Sicherheitsgründen abgelehnt. Aber die Grundschüler/-innen sollen an dieser gefährlichen Stelle nicht nur auf den Bus warten, sondern über die Straße gehen. Muss denn wirklich erst ein Unfall passieren, bis die Stadt angemessen reagiert?

In dem Artikel der Frankfurter Rundschau wird von einer Erfindung berichtet, bei der Lichtkästen in oder auf der Straße aktiviert werden, wenn Fußgänger/-innen die Straße überqueren möchten.

Der Magistrat wird daher aufgefordert,

a) die oben erwähnten Lichtkästen an dieser dunklen Stelle unter der Maybachbrücke als Modellprojekt einzusetzen;

b) die Ablehnung der Hochpflasterung zu begründen;

c) mitzuteilen, auf welcher Stelle die Ampel zur Zeit steht und wie viele Ampeln in den letzten 5 Jahren in Frankfurt neu installiert wurden;

d) wie von der Stadtverordnetenversammlung beschlossen, stabilere Leitbaken einzubauen und eine dauerhafte Geschwindigkeitsanzeige zu installieren;

e) die durchzuführenden Maßnahmen zur Sicherung des Überweges nicht weiter zu verschleppen.

Anlage