Sicherung des Überweges unter der Maybachbrücke - vielleicht in 40 Jahren?

Stellungnahme des Magistrats vom 29.11.2001, ST 1039

Betreff:

Sicherung des Überweges unter der Maybachbrücke - vielleicht in 40 Jahren?

In der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) sowie den ergänzenden technischen Richtlinien ist geregelt, unter welchen Voraussetzungen ein Fußgängerüberweg (Zebrastreifen) angelegt werden kann und wie er auszuführen ist.

Der in dem Zeitungsartikel genannte "intelligente Zebrastreifen" würde diesen Vorschriften nicht genügen und scheidet daher an dieser Stelle aus.

Wie dem Ortsbeirat bekannt ist, wird bei der Straßenverkehrsbehörde der Stadt Frankfurt am Main eine Vormerkliste für Lichtsignalanlagen verwaltet. In dieser Liste sind alle zum Bau vorgesehenen Lichtsignalanlagen aufgeführt.

Jährlich wird diese Liste durch ein Bewertungsverfahren nach Priorität neu geordnet. Bei der Festlegung der Priorität für den Bau von Lichtsignalanlagen 2001 erreichte die Anlage 500 Punkte von 1400 und belegte damit Platz 27.

Nachfolgend aufgeführte Lichtsignalanlagen aus der Vormerkliste wurden in den letzten

5 Jahren neu gebaut oder umgebaut, wobei die Finanzierung dieser Lichtsignalanlagen aber nicht ausschließlich über das Signaljahresprogramm/Vormerkliste der Stadt Frankfurt am Main erfolgte:

Kl eyerstraße / Schwalbacherstraße

(E rschließung Galluspark gebaut 02.04.1996)

Hö chster - Farben - Straße / Sindlinger Kreisel

(K EBU - Maßnahme gebaut 28.05.1997)

Is enburger Schneise / Oberschweinsstiege

(R adwegplanung gebaut 25.04.1997)

Vi lbeler Landstraße / Taschner Straße

(K EBU - Maßnahme gebaut 14.05.1997)

We sterbachstraße / Langer Weg

(S chulweg umgebaut 18.08.1998)

Lo rscher Straße / Fuchstanzstraße

(Schulweg gebaut 04.08.1999)

Kö nigsteiner Straße / Gerlachstraße

(Schulweg gebaut 01.11.1999)

Sc hmalkaldener Straße / Karl - Ibell - Schule

(Schulweg gebaut 04.08.1999)

Th udichumstraße / Reifenberger Weg

(S chulweg gebaut 10.01.2001)

Der Magistrat vertritt - anders als der Ortsbeirat - die Meinung, dass der Überweg unter der Maybachbrücke auch heute mit den bereits getroffenen Maßnahmen eine sichere Querungsmöglichkeit für Fußgänger darstellt.

Angesichts enger werdender finanzieller Spielräume wird es in Zukunft immer schwieriger, dem Zielkonflikt zwischen einer technisch hochwertigen Lösung - wie einer Signalanlage - und einer vergleichsweise einfachen, aber durchaus ebenso wirksamen und sicheren Querungshilfe wie heute unter der Maybachbrücke vorhanden, zu lösen.

Angesichts der vorstehend beschriebenen Situation der Vormerkliste und der geringen Anzahl realisierter Signalanlagen in den letzten Jahren und der vergleichsweise geringen Punktzahl für die gewünschte Signalanlage bestehen aus heutiger Sicht keine Realisierungschancen.