Geschwindigkeitsreduzierungen in 8 von 15 Grundnetzstraßen in Bergen-Enkheim von 50 bzw. 40 km/h auf 30 km/h hier: Fritz-Schubert-Ring
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Neues zu Nordring per E-MailBegründung
Wie der beigefügten Karte zu entnehmen ist, besteht der Fritz-Schubert-Ring aus einer einzigen, stetig abfallenden großen Kurve, die ab dem Speierlingweg das stärkste Gefälle hat und ab da auch für alle Verkehrsteilnehmer sehr schwer einsehbar ist. 4 der 5 tödlichen Unfälle haben sich denn auch in dem Straßenstück zwischen dem Speierlingweg und der Riedstraße ereignet (Kreise). Der Magistrat ist gehalten, hier seiner Verkehrssicherungspflicht nachzukommen und alles Erdenkliche zu tun, weitere Unfälle zu vermeiden. Das tut er nicht. Schon die Planung dieser Straße als riesige Kurve in dieser steilen Hanglage war unverantwortlich und würde so heute nicht mehr gebaut werden. Unseres Wissens gibt es keine andere innerörtliche Straße in Bergen-Enkheim, in der in den vergangenen 30 Jahren so viele Menschen durch einen Verkehrsunfall ums Leben gekommen sind.
Inhalt
Antrag vom 09.03.2007, OF 150/16
Betreff:
Geschwindigkeitsreduzierungen in 8 von 15 Grundnetzstraßen in Bergen-Enkheim von 50 bzw. 40 km/h auf 30 km/h hier: Fritz-Schubert-Ring
Der Ortsbeirat wolle beschließen,
der Magistrat wird gebeten
für den unfallträchtigen Fritz-Schubert-Ring ebenfalls Tempo-30 anzuordnen und dem
Ortsbeirat zu berichten,
wieso er den Fritz-Schubert-Ring, der mit einem Gefälle von bis zu 8 % und einem sehr schlecht einsehbaren Kurvenradius eine sehr gefährliche Rennstrecke ist, nicht mit Tempo 30 ausstatten will. In dieser Straßen haben sich, schwerpunktmäßig zwischen dem Speierlingsweg und der Riedstraße, in den letzten 30 Jahren mehr als 20 zum Teil sehr schwere Unfälle mit bisher 5 Toten und zahlreichen schwer Verletzten ereignet, von den Sachschäden gar nicht zu reden. Auch die Busse fahren hier immer wieder zu schnell.
Der Magistrat möge auch berichten, wieso er den ebenen, fast kerzengeraden Nordring und die ebenso übersichtliche Marktstraße für tempo-30-würdig hält, den steilen und unübersichtlichen Fritz-Schubert-Ring, der insbesondere Ortsfremde zum Rasen verführt, aber nicht, obwohl dem Magistrat die Unfallträchtigkeit dieser Straße bekannt sein muß.
Begründung:
Wie der beigefügten Karte zu entnehmen ist, besteht der Fritz-Schubert-Ring aus einer
einzigen, stetig abfallenden großen Kurve, die ab dem Speierlingweg das stärkste Gefälle hat und ab da auch für alle Verkehrsteilnehmer sehr schwer einsehbar ist.
4 der 5 tödlichen Unfälle haben sich denn auch in dem Straßenstück zwischen dem
Speierlingweg und der Riedstraße ereignet (Kreise). Der Magistrat ist gehalten, hier seiner Verkehrssicherungspflicht nachzukommen und alles Erdenkliche zu tun, weitere Unfälle zu vermeiden. Das tut er nicht. Schon die Planung dieser Straße als
riesige Kurve in dieser steilen Hanglage war unverantwortlich und würde so heute
nicht mehr gebaut werden. Unseres Wissens gibt es keine andere innerörtliche Straße
in Bergen-Enkheim, in der in den vergangenen 30 Jahren so viele Menschen durch einen Verkehrsunfall ums Leben gekommen sind.
Hauptvorlage: Bericht des Magistrats vom 05.02.2007, B 65 Beratung im Ortsbeirat: 16
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 5. Februar 2007BB 65Geschwindigkeitsreduzierung in 8 von 15 Grundnetzstraßen in Bergen-Enkheim von 50 bzw. 40 km/h auf 30 km/hMagistratsbericht
- 9. März 2007Sie sind hierOFOF 150/16Geschwindigkeitsreduzierungen in 8 von 15 Grundnetzstraßen in Bergen-Enkheim von 50 bzw. 40 km/h auf 30 km/h hier: Fritz-Schubert-RingOrtsbeiratsantrag · fwf
- 13. März 2007OAOA 341Geschwindigkeitsreduzierungen in 8 von 15 Grundnetzstraßen in Bergen-Enkheim von 50.km/h bzw. 40 km/h auf 30 km/h hier: Fritz-Schubert-Ring Bericht des Magistrats vom 05.02.2007, B 65Anregung
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Einzelne Angaben konnten nicht sicher zugeordnet werden. Maßgeblich ist der Originaltext.
Abstimmung: zu 1. Einstimmige Annahme zu 2. Einstimmige Annahme zu 3. SPD, GRÜNE, WBE und fwf gegen CDU (= Ablehnung) bei Enthaltung FDP