Radverkehr fördern - Radrouten parallel zum Anlagenring

Antrag vom 03.02.2009, NR 1263

Betreff: Radverkehr fördern - Radrouten parallel zum Anlagenring Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:

1. Der Magistrat legt ein Konzept für einen durchgängigen Radweg für den Straßenzug Neue Mainzer Straße - Hochstraße - Bleichstraße - Seilerstraße - Lange Straße vor.
2. Der Magistrat legt ein Konzept für einen durchgängigen Radweg für den Straßenzug Obermainanlage - Friedberger Anlage - Eschenheimer Anlage - Bockenheimer Anlage - Taunusanlage - Gallusanlage - Untermainanlage vor. Begründung: Der innerstädtische Straßenzug Neue Mainzer Straße - Hochstraße - Bleichstraße - Seilerstraße - Lange Straße innerhalb des parkähnlichen Anlagenrings ist alles andere als eine sichere, komfortable und umweltfreundliche Radverkehrsroute. Dort fehlt ein Radweg, der es sowohl schnellen als auch langsamen RadlerInnen erlaubt, ungefährdet vom Autoverkehr und entspannt entlang zu fahren. In der umgekehrten, der Ost-West-Richtung sollte für die Straßenroute Obermainanlage - Friedberger Anlage - Eschenheimer Anlage - Bockenheimer Anlage - Taunusanlage - Gallusanlage - Untermainanlage ebenfalls sobald wie möglich ein durchgängiger Radweg abmarkiert werden. Diese dringend erforderlichen Radroutenbeziehungen tragen zum einen zur politisch gewünschten Steigerung des umweltfreundlichen Radverkehrs bei. Zum anderen sind sie nötig, um den parkähnlichen Anlagenring vom erfreulich zunehmenden Radverkehr zu entlasten. Die Wege dort sollten den SpaziergängerInnen und langsamen Radlerinnen vorbehalten sein. Denn zügig fahrende RadfahrerInnen, die eigentlich auf die Straße gehören, und natürlicherweise wesentlich langsamere FußgängerInnen geraten immer wieder in unerfreuliche Konfliktsituationen beim Überholen oder Passieren. Genau diese Konflikte, die ja auch Gefahren z.B. für kleine Kinder darstellen, ließen sich für alle Seiten zufriedenstellend vermeiden, wenn durch die vorgeschlagene, getrennte Radwegführung am Rand der Straßen der schnelle Radverkehr den Fußverkehr möglichst nicht mehr tangiert. Die breiten Verkehrsflächen dieser Straßen erlauben die schnelle Abmarkierung von Radwegen. Da bei der Verkehrssicherheit das Augenmerk besonders auf die Sicherheit von radfahrenden Schülerinnen, Schülern und RadfahrerInnen mit Kindern gerichtet sein sollte, sind jeweils breite, sichere Radstreifen erforderlich, die so bald wie möglich eingerichtet werden sollten.Nebenvorlage: Antrag vom 25.05.2009, NR 1417 Zuständige Ausschüsse: Haupt- und Finanzausschuss Verkehrsausschuss Versandpaket: 04.02.2009