Neubau Geh- und Radweg zwischen Frankenallee und Schmidtstraße mit Eisenbahnüberführung EÜ Frankenallee

Die Stadtverordnetenversammlung hatte mit Beschluss vom 15.11.2007, § 2986, zur Magistratsvorlage M 184 "Radroute 10 von der Innenstadt nach Höchst" bekräftigt, die bereits 1992 mit dem Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 17.12.1992, § 11549 festgelegte Radverkehrskonzeption für die Stadt Frankfurt am Main zu untermauern. In der Vorlage M 184 wird für den Abschnitt Denisweg bis Frankenallee auf die gesonderte Vorlage an die Stadtverordnetenversammlung hingewiesen, die mit der M 186 "Neubau einer Bahnunterführung in der Frankenallee" vorgelegt und durch Beschluss vom 04.10.2007, § 2766, beschlossen worden ist. Auf diesen Vorplanungsbeschluss baut die vorliegende Magistratsvorlage auf.

Die Frankenallee im Stadtteil Gallus wird durch den Bahndamm der Bahnstrecke 3603 (Frankfurt Wiesbaden) in zwei Abschnitte getrennt. Die Trennung ist während der Jahrhundertwende 19./20. Jahrhundert im Zuge der sukzessiven Errichtung von Straßenabschnitten der Frankenallee, einer Dammverbreiterung der Eisenbahn sowie der Errichtung eines ersten Teils eines Kreuzungsbauwerks 1920 historisch gewachsen. Im 1956 festgestellten rechtsgültigen Fluchtlinienplan F1718 ist die Frankenallee beidseitig des Bahndammes als Verkehrsfläche festgelegt. Der Neubau der Eisenbahnüberführung (EÜ) überbrückt die Trennung der Frankenallee und mit ihr die Trennung des Stadtteils Gallus. Die Geh- und Radwegeverbindung unter dem Bahndamm bildet ein zentrales Kettenglied im Verlauf der Radroute zwischen Höchst und der Innenstadt mit der Anbindung westlich entlang des Bahndammfußes an die Schmidtstraße. Diese Verbindung hat neben der innerstädtischen Bedeutung auch als mögliche Vorzugstrasse im Rahmen eines zukünftigen Radschnellweges Wiesbaden - Frankfurt einen hohen Stellenwert.

Ebenfalls wird als untergeordnete Verbindung der Anschluss an den Bereich westlich der neuen EÜ über die Frankenallee entlang der Sackgassenenden Wickerer Straße und Rüsselsheimer Straße an die zentrale Schmidtstraße eingerichtet, womit zentrale Versorgungseinrichtungen erreicht werden können und der Stadtteil Gallus in Sachen Nahmobilität somit zusammenwächst. Der Neubau der Geh- und Radwegeverbindung mit der EÜ als zentralem Baustein geht westlich des Bauwerks einher mit einer stadtklimatisch bedeutsamen großzügigen Berücksichtigung von ausreichend Grün mit einer neuen Baumallee entlang des Bahndammes.

Zudem wird im Eingangsbereich des Bauwerkes durch eine möglichst ansprechende Freimachung und Gestaltung des Geländes sowie eines mit dem Präventionsrat der Stadt Frankfurt am Main abgestimmten Beleuchtungskonzept der Entstehung von möglichen Angsträumen entgegengewirkt. Östlich des Bahndammes schließt das Vorhaben an Flächen an, die für eine stadträumlich ansprechende Umgestaltung im Rahmen des Investitionsvorhabens "Schöneres Frankfurt" vorgesehen sind (Umgestaltungsmaßnahme 3. BA Frankenallee).