Vorplanung ehemaliger Bundesrechnungshof/Theatertunnel

Vortrag des Magistrats vom 01.11.2002, M 239

Betreff:

Vorplanung ehemaliger Bundesrechnungshof/Theatertunnel

1. Die Vorplanung zur Errichtung einer Parallelfahrbahn südlich neben der Rampe des Theatertunnels, zum Umbau der Rampe und zur Umgestaltung der Bethmannstraße und des südlichen Kornmarktes wird zustimmend zur Kenntnis genommen.
2. Der Magistrat wird beauftragt, die baureife Planung zu betreiben.

Begründung:

A - Zielsetzung:

Derzeit wird der Verkehr von der Weißfrauenstraße in Richtung Innenstadt über die Bethmannstraße und den südlichen Kornmarkt geführt. Im Gegensatz zur Ost-West-Richtung ist in West-Ost-Richtung keine geradlinige Weiterfahrt im Zuge der Berliner Straße vorhanden. Der dadurch entstehende Fremdverkehr in der Bethmannstraße und im südlichen Kornmarkt beeinträchtigt die Aufenthaltsqualität, und diese umwegige Führung bedeutet erhöhte Verkehrsarbeit.

Mit Errichtung einer Parallelfahrbahn südlich neben der Rampe des Theatertunnels kann der Durchgangsverkehr der Bethmannstraße und des südlichen Kornmarktes deutlich verringert, Verkehrsfläche reduziert und die Möglichkeit für Freiraumgestaltung geschaffen werden.

Darüber hinaus kann die heute unbefriedigende Lage des Fußgängersteges über die Rampe des Theatertunnels aufgegeben und einer fußgängerfreundlichen Lösung zugeführt werden.

B - Alternative:

Zu der Planung gibt es - außer der Beibehaltung der heutigen Situation - keine Alternative.

C - Lösung:

Durch den Abriss einzelner Teile des ehemaligen Bundesrechnungshofes ergibt sich die Möglichkeit, eine Straßenverbindung von der Weißfrauenstraße entlang der Tunnelrampe in die Berliner Straße zu führen. Die Rampe des Theatertunnels ist heute trichterförmig aufgeweitet; durch Verengung der Fahrbahn und durch Versetzen der südlichen Außenwand der Rampe kann eine Parallelfahrbahn angelegt und gleichzeitig der Eingriff in das heutige Grundstück des ehemaligen Bundesrechnungshofes minimiert werden.

Die bestehende Fußgängerbrücke wird zurückgebaut. Etwas weiter westlich hat der Fußgänger in Zukunft die Gelegenheit, über einen gegenüber heute versetzten Fußgängerüberweg und über die ebenerdig verlängerte und baulich veränderte Tunneldecke von der nördlichen Bethmannstraße in die südliche Bethmannstraße und umgekehrt zu gelangen. - Die verbleibende Fläche zwischen der Berliner Straße und der südlichen Bethmannstraße kann stadträumlich gestaltet werden.

Die Vorfahrt zum geplanten Hotel und die Zufahrt zur Tiefgarage erfolgen von der neuen Parallelfahrbahn. Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn wird nicht vom Betrieb dieser Hotelanbindung beeinträchtigt.

Die Parallelfahrbahn neben der Theatertunnelrampe wird neben der Fahrspur aus dem Tunnel weiter bis zur Signalanlage an der Kreuzung Kornmarkt / Berliner Straße geführt. An diesem Knoten ist die Einrichtung eines Linksabbiegers in den nördlichen Kornmarkt nicht möglich, da die Verkehrsbelastung die Einrichtung einer weiteren - vierten - Ampelphase nicht zulässt. Aus dem gleichen Grund kann auf der Westseite des Knotenpunktes kein weiterer Fußgängerüberweg über die Berliner Straße eingerichtet werden. Der Zeitbedarf eines solchen Fußgängerüberwegs würde in den Spitzenstunden zu einem ständig anwachsenden Rückstau vor der Ampel und damit auch zu Beeinträchtigungen benachbarter Knotenpunkte führen.

Der Verzicht auf den Linksabbieger von der Berliner Straße in den nördlichen Kornmarkt führt dazu, dass der Straßenzug Bethmannstraße / südlicher Kornmarkt nicht komplett vom Durchgangsverkehr entlastet werden kann. Der Verkehr, der sein Ziel im nördlichen Kornmarkt (z. B. Parkhaus Hauptwache) bzw. darüber hinaus hat, muss weiterhin den Straßenzug Bethmannstraße - südlicher Kornmarkt befahren. Trotzdem wird durch die Parallelfahrbahn eine Reduzierung des Verkehrs von heute rd. 4.500 Kfz/24h um rd. 3.000 Kfz/24h auf rd. 1.500 Kfz/24h in der Bethmannstraße / südlicher Kornmarkt erreicht.

Vor der Haltelinie des nördlichen Kornmarkts ist eine Aufstelltasche für den Radverkehr vorgesehen. Hier erhält der Radverkehr - im Gegensatz zum motorisierten Fahrverkehr - die Möglichkeit, geradeaus in den südlichen Kornmarkt zu gelangen und dort auf einem Radweg entgegen der Einbahnstraße bis zur Bethmannstraße zu fahren.

In der Gegenrichtung kann der Radverkehr im Mischverkehr auf der Fahrbahn fahren; die zu erwartende Verkehrsbelastung im südlichen Kornmarkt macht eine eigene Radverkehrseinrichtung nicht erforderlich. Die Fläche, die durch die reduzierte Verkehrsbelastung dort gewonnen werden kann, wird dem Gehweg zugeschlagen und dient damit einer Erhöhung der Aufenthaltsqualität.

In der Bethmannstraße wird das Profil der Braubachstraße "Kulturmeile" weitergeführt. Das heißt, dass die Straßenbahn, die heute in nördlicher Randlage verläuft, in die Mitte verlegt und die Straße bis zur Parallelfahrbahn neben der Tunnelrampe im Zweirichtungsverkehr geführt wird.

Eine neue Straßenbahnhaltestelle wird den heute langen Abstand zwischen den Haltestellen am Paulsplatz und am Willy-Brandt-Platz ungefähr halbieren.

Der Knoten Weißfrauenstraße/ Bethmannstraße / Berliner Straße muss in weiten Bereichen umgebaut werden, um das Abzweigen der Parallelfahrbahn zu ermöglichen. Um möglichst viel Fläche für eine ansprechende Gestaltung des Platzes vor dem Karmeliterkloster zu erhalten, wird die Einfahrt in die Münzgasse verlegt. Die Münzgasse wird bis zur Buchgasse Einbahnstraße in östlicher Richtung.

D - Kosten:

Der Bauherr für das Hotel auf dem Gelände des ehemaligen Bundesrechnungshofes übernimmt die Kosten für den Umbau des Theatertunnels, den Bau der Parallelfahrbahn, die notwendige Anpassung der Kreuzungen und für die geplanten Maßnahmen in der Bethmannstraße, abzüglich möglicher Zuschüsse nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz.

Nebenvorlage: Antrag vom 08.11.2002, OF 513/1 Antrag vom 03.12.2002, NR 846 Anregung vom 03.12.2002, OA 1099 Zuständige Ausschüsse: Haupt- und Finanzausschuss Verkehrsausschuss Ausschuss für Planen und Bauen Zuständige Ortsbeiräte: 1 Versandpaket: 06.11.2002