Vorplanung zur Umgestaltung der Hansaallee zwischen Bremer Straße und Miquelallee

Vortrag des Magistrats vom 31.10.2008, M 201

Betreff:

Vorplanung zur Umgestaltung der Hansaallee zwischen Bremer Straße und Miquelallee

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 12.10.2006, § 863 (M 187)

1. Die Vorplanung zur Umgestaltung der Hansaallee zwischen Bremer Straße und Miquelallee wird zustimmend zur Kenntnis genommen.
2. Der Magistrat wird beauftragt, a) auf Grundlage der Vorplanung eine Baureifplanung zu erstellen, b) zu prüfen, ob die Maßnahme zuwendungsfähig im Sinne der FAG/GVFG-Förderung ist und ggf. frühzeitig einen Antrag auf Förderung zu stellen c) die Verwendung von Stellplatzablösegeldern gemäß § 44, Absatz 2 HBO zu prüfen und entsprechend zu berücksichtigen.
3. Es dient zur Kenntnis, - dass sich die geschätzten Gesamtkosten des Projektes auf rund 4,0 Mio. € belaufen. Die investiven Mittel sind zum Haushaltsentwurf 2009 angemeldet (PGr. 16.1, Projektdefinition Nr. 5.002796); 1,3 Mio. € für das Jahr 2010, 2,5 Mio. € für das Jahr 2011, 201.000 € für das Jahr 2012. - dass es sich hierbei um eine Erschließungsmaßnahme handelt. Es ist beabsichtigt, einen Teil der Kosten durch einen Vertrag mit der Universität zu refinanzieren. dass zur Realisierung der Maßnahme (ohne Platzflächen) 15 vorwiegend kleine Bäume entfallen. Demgegenüber werden 131 neue Laubbäume gepflanzt. Begründung: A – Zielsetzung Die Möglichkeit und Notwendigkeit der Umgestaltung der Hansaallee zwischen Bremer Straße und Miquelallee ergibt sich aus den Festsetzungen des Bebauungsplans Nr. 802 "Universität am Grüneburgpark“ (Satzungsbeschluss: 12.10.2006, Inkrafttreten: 20.03.2007). Der Bebauungsplan sieht eine Verbreiterung der Verkehrsfläche auf ca. 30 m vor. Hierzu stellt die Universität auf der Westseite der Hansaallee einen ca. 7 m breiten Geländestreifen zur Verfügung. Als Ausgleich für Eingriffe in Natur und Landschaft durch die Campus-Bebauung ist in der öffent-lichen Verkehrsfläche der Hansaallee die Pflanzung von 131 Laubbäumen festgesetzt, die in Anlehnung an die nördliche Hansaallee in Form einer 3-reihigen Baumallee mit einem begrünten Mittelstreifen und zwei seitlichen Pflanzstreifen erfolgen soll. Die Haupterschließung des Gebietes für den Kfz-Verkehr erfolgt über die Lübecker Straße. Der Einmündungsbereich wird geringfügig in Richtung Norden verschoben. Der heute bestehende Anschluss Rostocker Straße wird aufgegeben. Ziel des Bebauungsplans ist es unter anderem, einen weitestgehend autofreien Campus zu ge-stalten. Die Erreichbarkeit der Universität für Fußgänger und Radfahrer hat daher bei der Straßenraumgestaltung und der vorliegenden Vorplanung einen hohen Stellenwert. An den nördlichen und südlichen Eingangsbereichen zum neuen Campus entstehen städtische Plätze, die die Fußgängerströme aufnehmen sollen. Der dazwischen liegende, geradlinige Abschnitt der Hansaallee soll zukünftig den Charakter einer Stadtstraße erhalten, die der städtebau-lichen Aufwertung des Campusgeländes gerecht wird. Die Fahrbahnen sollen enger gefasst werden, um Fußgängern und Radfahrern in den Seitenräumen - von der Fahrbahn abgeschirmt durch Grünstreifen - möglichst viel Fläche zur Verfügung zu stellen. B – Alternativen Alternativ zu der unter "C“ beschriebenen Lösung wurde die Beibehaltung der bestehenden Fahrstreifenanzahl mit Radfahrstreifen auf Fahrbahnniveau geprüft. Damit würde das heutige Erscheinungsbild der Hansaallee als großzügig dimensionierte Ausfallstraße mit einem überlangen Linksabbiegestreifen zur Lübecker Straße auch zukünftig festgeschrieben. Bei einer insgesamt rd. 19 m breiten Asphaltfläche stünden für die Gehwegbreiten auf der Westseite lediglich 2,5 m und auf der Ostseite lediglich 2,0 m zur Verfügung. Dem o. g. Ziel einer städtebaulichen Aufwertung des Campusgeländes und seines Umfeldes sowie den verkehrsfunktionalen Anforderungen würde diese Variante nicht gerecht. Sie wird daher nicht weiterverfolgt. C – Lösung Die Hansaallee erhält zukünftig zwei Richtungsfahrbahnen - getrennt durch einen 2,50 m breiten Grünstreifen - mit jeweils zwei durchgehenden Fahrstreifen von 3,0 m Breite. Der befestigte Seitenraum auf der Ostseite ist 5,25 m breit. Er beinhaltet einen 2,0 m breiten Radweg sowie einen 3,25 m breiten Gehweg und ist durch einen 2,0 m breiten Grünstreifen von der Fahrbahn abgetrennt. Der befestigte Seitenraum auf der Westseite ist mindestens 5,70 m breit. Er beinhaltet einen 2,0 m breiten Radweg sowie einen zwischen 3,70 und 4,20 m breiten Gehweg und ist ebenfalls durch einen 2,0 m breiten Grünstreifen von der Fahrbahn abgetrennt. Die Fahrbahnen werden nur in den Knotenpunkten zur Aufnahme der notwendigen Abbiegestreifen aufgeweitet. Die Einmündung der Lübecker Straße wird als signalisierter Vollknoten ausgebildet. Um die untergeordnete Funktion als Erschließungsstraße zu verdeutlichen, wird der Einmündungsbereich der Stralsunder Straße als Gehwegüberfahrt ausgebildet. Die Radverkehrsanlagen werden in den Knotenpunkten so ergänzt, dass alle Abbiegebeziehungen möglich und gegenüber dem Bestand sicherer und komfortabler sind. Als Verbesserungsmaßnahmen für den Fußgängerverkehr werden die Fußgängerfurten, über die die Hauptströme zum Campus verlaufen, zwischen 5,0 m und 7,0 m breit angelegt. Insbesondere am Knotenpunkt Bremer Straße/Hansaallee werden die Aufstellflächen in den Eckbereichen vergrößert. Zur besseren Querung der Bremer Straße werden auf beiden Seiten die Aufstellflächen in Fahrbahnmitte jeweils auf eine entsprechend breite Mittelinsel reduziert. Zur Verbesserung der ÖPNV-Erschließung ist im Einmündungsbereich der Lübecker Straße auf beiden Seiten eine mobilitätsbehindertengerechte Bushaltestelle vorgesehen. Die universitätseigenen Platzflächen an den nördlichen und südlichen Eingangsbereichen zum neuen Campus sind nicht Gegenstand dieser Vorplanung. Die Gestaltungsplanung erfolgt durch die Universität in Abstimmung mit der Stadt Frankfurt. Die Planung der südlichen Platzfläche wurde nachrichtlich übernommen. Für die Ausgestaltung der nördlichen Plätze liegt noch keine Planung vor. Die Übergangsbereiche zum öffentlichen Straßenraum werden entsprechend angepasst. D – Kosten Nach überschlägiger Kostenschätzung addieren sich die Kosten für die bauliche Umsetzung wie folgt: Pos Baumaßnahmen / Leistungen Kosten 1) Baukosten Straßenbau 1.972.000,00 € 2) Baumpflanzungen 300.000,00 € 3) Beleuchtung 150.000,00 € 4) Signalanlagen 250.000,00 € 5) Leitungstrassen 382.000,00 € geschätzte Kosten netto 3.054.000,00 € Mehrwertsteuer 19 % 580.260,00 € Kostenschätzung der Bauausführung brutto 3.634.260,00 € 6) Honorare Ingenieurleistungen 308.000,00 € Mehrwertsteuer 19 % 58.520,00 € Kostenschätzung des Ausbaus gesamt brutto 4.000.780,00 € Geschätzte Gesamtkosten des Ausbaus gerundet (brutto) 4,0 Mio. € Anlage Umgestalt ung_Hansaallee (ca. 2,2 MB)Nebenvorlage: Antrag vom 25.11.2008, OF 330/2