Optimierung der Kreuzungssituation Bremer Straße/Hansaallee
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ad (1): Bereits jetzt stauen sich zahlreiche Fußgänger an den Ampelübergängen; dies wird bei zunehmender Inbetriebnahme weiterer Einrichtungen der Universität immer umfangreicher werden. Da andererseits das Verkehrsaufkommen insbesondere auf der Hansaallee längere Ampelphasen für Fußgänger kaum ohne die Gefahr längerer Rückstaus zuläßt, andererseits aber lange Wartezeiten bei großen Fußgängerzahlen zunehmend zu gefährlichen Situationen führen werden, wenn Fußgänger einzeln oder pulkweise bei Rot über die Straße rennen, läßt sich eine grundlegende Verbesserung der Situation nur durch eine Unterführung oder eine Brücke erreichen. Eine Unterführung ist dabei die städtebaulich bessere Lösung, insbesondere, weil ein behindertengerechter Ausbau weniger störend im Stadtbild integriert werden kann. ad (2): Wenn zugunsten einer Unterführung auf ampelgeregelte Übergänge verzichtet werden kann, bietet sich zur zusätzlichen Verstetigung des Verkehrsflusses die Einrichtung eines Kreisverkehrs an, der außerdem städtebaulich ansprechender gestaltet werden kann als eine Kreuzung.
Inhalt
Antrag vom 25.11.2008, OF 330/2
Betreff:
Optimierung der Kreuzungssituation Bremer Straße/Hansaallee
Der Ortsbeirat möge beschließen:
Der Magistrat wird gebeten,
die Vorlage M 201 durch folgende Vorgaben zu ergänzen:
Einrichtung einer Fußgängerunterführung zur Querung der Hansaallee im Verlauf der Bremer Straße.
Prüfung, ob der Verkehrsfluß über die Kreuzung Bremer Straße / Hansaallee durch einen Kreisverkehr anstelle der bisher vorgesehenen ampelgeregelten Kreuzung verbessert werden kann.
Begründung:
ad (1): Bereits jetzt stauen sich zahlreiche Fußgänger an den Ampelübergängen; dies wird bei
zunehmender Inbetriebnahme weiterer Einrichtungen der Universität immer umfangreicher werden. Da andererseits das Verkehrsaufkommen insbesondere auf der Hansaallee längere Ampelphasen für Fußgänger kaum ohne die Gefahr längerer Rückstaus zuläßt, andererseits aber lange Wartezeiten bei großen Fußgängerzahlen zunehmend zu gefährlichen Situationen führen werden, wenn Fußgänger einzeln oder pulkweise bei Rot über die Straße rennen, läßt sich eine grundlegende Verbesserung der Situation nur durch eine Unterführung oder eine Brücke erreichen. Eine Unterführung ist dabei die städtebaulich bessere Lösung, insbesondere, weil ein behindertengerechter Ausbau weniger störend im Stadtbild integriert werden kann.
ad (2): Wenn zugunsten einer Unterführung auf ampelgeregelte Übergänge verzichtet werden kann, bietet sich zur zusätzlichen Verstetigung des Verkehrsflusses die Einrichtung eines Kreisverkehrs an, der außerdem städtebaulich ansprechender gestaltet werden kann als eine Kreuzung.
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Verfahrensverlauf
Vom Antrag bis zur Antwort — jeder Schritt anklickbar.
- 31. Oktober 2008MM 201Vorplanung zur Umgestaltung der Hansaallee zwischen Bremer Straße und MiquelalleeMagistratsvortrag
- 25. November 2008Sie sind hierOFOF 330/2Optimierung der Kreuzungssituation Bremer Straße/HansaalleeOrtsbeiratsantrag · BFF
Wie wir den Verfahrensweg aus den PARLIS-Daten rekonstruieren: im Blog erklärt.
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet