Sicherer Schulweg! Neubau der Brücke über die Eschersheimer Landstraße/Höhe Bremer Straße

Der Hauptgrund für den Rückbau der Brücke waren statische Mängel. Die 1977 errichtete Fußwegbrücke am Knotenpunkt Eschersheimer Landstraße/Bremer Straße wurde bereits Anfang der 2000er Jahre mit Notunterstützungen ertüchtigt, da erhebliche Schäden und Betonabplatzungen aufgetreten waren. Auch 2013 und 2014 gab es Sanierungen. Ein statisches Gutachten aus dem Mai 2024 gelangte dann zu dem Schluss, dass eine weitere Verlängerung der Restnutzungsdauer durch eine erneute Instandsetzung nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand möglich wäre.

Die Brücke war nicht barrierefrei und kann aufgrund der Platzverhältnisse nicht barrierefrei neu gebaut werden: Ein barrierefreier Ausbau einer Brücke würde nach den anerkannten Regeln der Technik bedeuten, dass statt der Treppenabgänge lange Rampen ausgebildet werden müssten, um die Höhendifferenz zwischen Brücke und Fußweg barrierefrei abzuwickeln. Die Anordnung von drei Aufzügen ist wirtschaftlich nicht vertretbar. Die Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen sehen zudem vor, Über- und Unterquerungen bei Neuanlagen von Straßen zu vermeiden beziehungsweise vorhandene mittel- bis langfristig zu beseitigen. Der Rückbau entspricht also den aktuellen verkehrsplanerischen Regeln.

Die Verkehrsbeziehungen der Brücke existierten bereits als signalisierte ebenerdige Überwege über die Eschersheimer Landstraße und die Bremer Straße. Zur Verbesserung der Situation wurden direkt im Anschluss an den Rückbau der Brücke kurzfristig die ebenerdigen Querungen für den Fußverkehr, insbesondere für die Schulkinder, verbessert. Dazu wurde an der Bremer Straße die Querung, die über eine Mittelinsel führt, durch eine direkte Querungsmöglichkeit ersetzt. Im Zuge dessen wurde die Ampelsteuerung angepasst. So ist gewährleistet, dass die Bremer Straße in einer einzigen Grünphase gequert werden kann.

Auf der Eschersheimer Landstraße wurde südlich der Kreuzung die dort vorhandene schmale Mittelinsel verbreitert. Dafür entfällt in diesem Bereich eine Spur für den Kfz-Verkehr auf einer Länge von 60 Metern. Die größere Mittelinsel bietet Fußgängerinnen und Fußgängern - insbesondere Schülerinnen und Schülern - künftig mehr Raum, wenn sie auf die nächste Grünphase warten müssen.

Für den Kfz-Verkehr werden die Kapazitäten auf den Fahrbeziehungen auf der Eschersheimer Landstraße von Norden nach Westen in die Bremer Straße aus Gründen des Fußgängerschutzes (Reduzierung der Grünzeit) und auf der Eschersheimer Landstraße stadtauswärts (Entfall eines Fahrstreifens zugunsten einer größeren Mittelinsel) reduziert. Die Auslastung auf den betroffenen Fahrbeziehungen wird zwar steigen, sich aber weiterhin unterhalb der Kapazitätsgrenze befinden. Gerade stadtauswärts liegt die Kapazität des Knotenpunktes Eschersheimer Landstraße/Bremer Straße weiterhin über der Kapazität des anschließenden Knotenpunktes Eschersheimer Landstraße/Miquel-/Adickes Allee. Insofern ist kein Rückstau zu erwarten. Sollte es wider Erwarten doch dazu kommen, wird die Steuerung der Lichtsignalanlage überprüft und gegebenenfalls angepasst.

Darüber hinaus plant der Magistrat einen funktional und gestalterisch dauerhaft zufriedenstellenden Ausbau des Knotenpunktes und seiner Anschlussbereiche. Die Kreuzung soll grundlegend neugestaltet und dabei eine übersichtliche, ebenerdige und barrierearme Lösung für alle Verkehrsteilnehmenden geschaffen werden. Barrierefreie Querungsstellen nach den aktuellen Richtlinien und Standards kommen dabei insbesondere Kindern sowie Personen mit Fahrrad oder Tretroller zugute. Eine ebenerdige Querung entspricht der üblichen Gestaltung von Kreuzungen und ermöglicht eine ausgewogene Lösung. Die bisherige Fußgängerbrücke wiederum war eine Herangehensweise aus früheren Zeiten: Während der Kfz-Verkehr die Kreuzung ebenerdig und mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit passieren konnte, mussten Fußgängerinnen und Fußgänger die Fahrbahn über eine Brücke queren. Diese unterschiedliche Priorisierung soll mit der Neugestaltung nicht fortgeführt werden.

Die Maßnahme befindet sich derzeit in der Vorplanung. Ein Umsetzungszeitrahmen kann aufgrund der noch anstehenden weiterführenden Planungs- und Verfahrensschritte sowie der zu gegebener Zeit erforderlichen Gremienbeschlüsse noch nicht angegeben werden.