Stadtbahnstation Römerstadt: Aufzugsnachrüstung im Zusammenhang mit dem barrierefreien Ausbau

Die Stadtbahnstation "Römerstadt" ist gemäß den gesetzlichen Vorgaben barrierefrei umzubauen, sodass die Sicherheit und Mobilität blinder, sehbehinderter und mobilitätseingeschränkter Menschen im öffentlichen Raum entsprechend den gesetzlichen Vorgaben gewährleistet werden kann. Damit wird die Forderung nach barrierefreiem Zugang zu den Stadtbahnstationen entsprechend dem Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 12.12.1985, § 783, entsprochen.

Die Maßnahme war zu Projektbeginn in städtische Anteile (ASE) sowie Anteile der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF) aufgeteilt. Zum VGF-Anteil gehören der Bahnsteigumbau sowie der Umbau der peripheren Bereiche, sodass diese uneingeschränkt von mobilitätsbeeinträchtigten Personen benutzt werden können. Diese Maßnahmen wurden 2024 umgesetzt. Der städtische Anteil beinhaltet die Nachrüstung von zwei Aufzugsanlagen und die in dem Zusammenhang notwendigen baulichen Maßnahmen am Zugangsbauwerk "In der Römerstadt" sowie die Errichtung eines barrierefreien Fußgängerüberwegs in der Hadrianstraße im Zulauf zur Station.

Mit der Neuvergabe der Schienenverkehrsleistungen im lokalen Verkehr (Straßen- und Stadtbahn) an die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) durch Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 14.12.2023, § 4169 (M 197), als Direktvergabe eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages (öDA mit Wirkung zum 01.01.2024), sind die bis dahin ausgenommenen Verpflichtungen der Instandhaltung und Erneuerung der Tunnel mit den unterirdischen Stadtbahnstationen (konstruktive Bauwerke inklusive der Haustechnikanlagen) mit ihren jeweiligen Ebenen an die VGF übergegangen. Seit dem 01.01.2024 gehören die Aufzugsnachrüstung und damit verbundene bauliche Maßnahmen am Zugangsbauwerk zum VGF-Anteil.

Die seitens der VGF anfallenden Investitionskosten für die Aufzugsnachrüstung sollen von der Stadt Frankfurt am Main bezuschusst werden. Anteilige Zuwendungen Dritter werden durch die VGF vereinnahmt und vor Abruf des Investitionskostenzuschusses bei der Stadt Frankfurt am Main berücksichtigt.

Der vorliegende Vortrag beinhaltet die Genehmigung der Mittel gemäß der beigefügten Kostenberechnung für die Aufzugsnachrüstung sowie die in dem Zusammenhang notwendigen baulichen Maßnahmen am Zugangsbauwerk "In der Römerstadt".

Im Zuge des Beschlusses der Stadtverordnetenversammlung vom 14.12.2023, § 4169 (M 197), ergibt sich ein Wechsel der Zuständigkeit in der Instandhaltung und Erneuerung der Tunnel mit den unterirdischen Stadtbahnstationen (konstruktive Bauwerke inklusive der Haustechnikanlagen) und ihren jeweiligen Ebenen. Die Maßnahme ist bereits im Gange und in Teilen (bis auf die Aufzugsnachrüstung) abgeschlossen. Alternativen entfallen.

Aufzugsnachrüstung Römerstadt

Es ist vorgesehen, die oberirdische Stadtbahnstation "Römerstadt" mit zwei Aufzügen nachzurüsten, um die vertikale Erschließung von der Bahnsteigebene zum Straßenniveau zu gewährleisten.

Die Aufzugsanlage wird am nördlichen Zugang der Station in das bestehende Bauwerk integriert. Auf dem Dach des Stationsbauwerks sind die Mundhäuser der beiden Aufzüge vorgesehen, die zum stadteinwärtigen und zum stadtauswärtigen Bahnsteig führen.

Eine barrierefreie Anbindung der Aufzugsanlage erfolgt über ein neues Verbindungsbauwerk zur Brücke "In der Römerstadt". Dort wird somit eine barrierefreie Verknüpfung zur Bushaltestelle der Buslinie 60 ermöglicht. Hierfür wird die Brücke "In der Römerstadt" über einen begehbaren neuen Brückensteg mit dem Dach des Stationsbauwerkes verbunden. Die Geländer dieses Verbindungsbauwerkes werden als vertikales Füllstabgeländer in Anlehnung an die ZTV-Ing (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten) und an das bestehende Brückengeländer ausgeführt. Sie erhalten innenseitig einen Handlauf und eine Fußleiste als Radabweiser für Rollstühle. Die Handläufe werden mit Wegweisern in Braille- und erhabener Beschriftung ausgestattet.

Um eine durchgehende taktile Wegeführung zu erhalten, werden taktile Leiteinrichtungen eingebaut und die Aufzüge und Treppen mit Bahnsteigen und Zugängen verbunden. Für den Durchgang zum Bahnsteig wird auf der Fahrebene zwischen Aufzugsausstieg und Bahnsteig ein ebener Zugang mittels einer neuen Stahlbetonzwischendecke hergestellt. Hierzu werden die bestehenden Schlepprampen abgebrochen.

Die Aufzüge werden als Vertikal-Seilaufzüge mit dem Antrieb im Schachtkopf realisiert. Beide Anlagen werden als Durchlader gebaut, sodass ein Richtungswechsel zwischen Ein- und Ausstieg für den Fahrgast nicht erforderlich wird. Die Kabineninnenmaße sind EN 81-70-konform und entsprechen einem Aufzugstyp 3 mit einer Fahrkorbgröße von 1100 x 2100 mm. Der Aufzugstyp 3 ermöglicht auch den Transport von Krankentragen. Die lichte Durchgangsbreite der Zugangstüren beträgt 900 mm. Es wird eine zweiblättrige Schiebetür verwendet. Der Aufzug sowie alle Bedienelemente werden entsprechend den einschlägigen Normen konstruiert. Die Flächen der nördlichen vorhandenen Zugangsbauwerke von der Brücke "In der Römerstadt" werden nach den Abbruch- und Neubaumaßnahmen gereinigt, gestrichen und mit Graffitischutz versehen.

1. a)
   ☐Öffentlichkeitsbeteiligung ist gesetzlich vorgeschrieben

   Folgende Form ist vorgeschrieben:
2. b)
   ☐ Informelle Öffentlichkeitsbeteiligung wird vorgeschlagen

   Kurze Beschreibung (2 - 3 Sätze):
3. c)
   Eine Öffentlichkeitsbeteiligung kann nicht erfolgen, weil:

   ☐ verwaltungsinterner Vorgang

   ☐ Gestaltungsspielraum ist nicht ausreichend

   ☐ Verfahrensverzögerung kann nicht akzeptiert werden

   ☐ Ressourcen stehen nicht zur Verfügung

   ☐ gesetzlicher Ausschließungsgrund

   ☐ Beteiligung hat bereits stattgefunden

   Erläuterung (optional):
4. d)
   ☒ Informelle Öffentlichkeitsbeteiligung wird nicht vorgeschlagen, weil

   die Planung im Rahmen der KGV abgestimmt ist.

   die örtlichen Rahmenbedingungen keine wesentliche Änderung des Verkehrsraums im Zusammenhang mit der Aufzugsnachrüstung zulassen und damit eine Öffentlichkeitsbeteiligung nicht als sinnvoll erachtet wird.