Shuttle-Bus von Kuhwald/Rebstock-Gelände und City-West zur Bockenheimer Warte

Bericht des Magistrats vom 24.11.2008, B 760

Betreff: Shuttle-Bus von Kuhwald/Rebstock-Gelände und City-West zur Bockenheimer Warte Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 28.02.2008, § 3526 - EA 167 OBR 2, B 283/08 - Der Vorschlag, zwischen der Kuhwaldsiedlung, der City-West und der Bockenheimer Warte eine umsteigefreie Busverbindung durch eine Quartierbuslinie nach Beispiel anderer Frankfurter Stadtteile einzurichten, wurde eingehend untersucht. Für die Untersuchung wurde ein Angebotskonzept entwickelt, das für die Verbindung einen ganztägigen 30-Minutentakt vorgibt. Als Linienweg wurde die folgende Verbindung angenommen: Bockenheimer Warte - Westbahnhof - Voltastraße - An der Dammheide - Leonardo-da-Vinci-Allee - Römerhof und zurück. Ein solches Angebot würde unter der Maßgabe des Einsatzes von Midi-Bussen, wie sie in Eschersheim eingesetzt werden, Kosten von bis zu 336.000 Euro/Jahr verursachen. Auf dieser Grundlage wurde geprüft, ob mit einer solchen Shuttle-Bus-Verbindung in nennenswertem Umfang zusätzliche Fahrgäste gewonnen werden könnten und so ein Teil der Kosten durch Mehreinnahmen gedeckt würde. Die Shuttle-Buslinie würde im Einzugsgebiet (Kuhwaldsiedlung, Rebstock-Gelände und City-West) größtenteils parallel zu bestehenden Linien verkehren. Eine Parallelbedienung erfolgt zur Straßenbahnlinie 17 im Bereich Rebstockbad - An der Dammheide, zur Buslinie 50 im Abschnitt Römerhof - Leonardo-da-Vinci-Allee und zur Buslinie 36 im Abschnitt Westbahnhof - Bockenheimer Warte. Da so ein konkurrenzierender Parallelbetrieb entstehen würde, ist nicht damit zu rechnen, dass signifikante Mehreinnahmen durch zusätzliche Fahrgäste erwirtschaftet werden könnten. Vielmehr würde auch die Auslastung der anderen Linien sinken und so deren Betrieb ebenfalls weniger wirtschaftlich werden. Ein Vergleich der Erschließungswirkung der direkt zur Bockenheimer Warte führenden Buslinie 50 und der initiierten Shuttle-Buslinie hat ferner ergeben, dass der Shuttle lediglich den Bereich Solmsstraße, den östlichen Teil der Ohmstraße und die Kreuznacher Straße zusätzlich erschließt. Da in der Solmsstraße überwiegend Gewerbe angesiedelt ist, die Bewohner der Ohmstraße und Kreuznacher Straße mit der am Westbahnhof verkehrenden Buslinie 36 bereits eine schnelle (5 Minuten) und umsteigefreie Fahrtmöglichkeit zur Bockenheimer Warte besitzen sowie alternativ mit der Straßenbahn (Linie 16/17) eine günstige Umsteigeverbindung zur Bockenheimer Warte besteht, würde von dem Shuttle-Bus eine eher geringe verkehrliche Wirkung ausgehen. Die vorgenannten bereits erschlossenen Bereiche würden mit dem Shuttle-Bus zusätzlich erschlossen, ohne dass in ausreichendem Maße eine zusätzliche Nachfrage bestünde. Darüber hinaus wurde geprüft, ob eine solche Shuttle-Buslinie eventuell durch eine bessere Verbindungsqualität, Fahrgäste gewinnen könnte. Bezogen auf die Haltestelle Leonardo-da-Vinci-Allee läge der Fahrzeitgewinn des Shuttlebusses gegenüber der Straßenbahn bei 5 Minuten bzw. zur Buslinie 50 bei 9 Minuten. Da jedoch die beiden bestehenden Verbindungen mit einem wesentlich attraktiveren Fahrtenangebot (10-Minutentakt bei der Straßenbahnlinie 17 und 15-Minutentakt bei der Buslinie 50) verkehren, würde die neue Linie keine wirkliche Alternative zum bestehenden Angebot darstellen und somit nur wenige Fahrgäste gewinnen können. Den Kosten stehen aufgrund des bereits vorhandenen ÖPNV-Angebotes mit der Straßenbahn, das bei einem dichteren Takt wesentlich attraktivere Ziel bietet und sich vielfach in Sichtweite befindet, keinerlei nennenswerten Einnahmen gegenüber. Des Weiteren bestehen zur Bockenheimer Warte umsteigefreie Verbindungen mit der Linie 50 und 36. Resultierend aus der geringen verkehrlichen Wirkung für das Gesamtsystem und vor dem Hintergrund einer nicht zu erwartenden Wirtschaftlichkeit des Angebots ist die Einführung eines Shuttle-Busses von der Kuhwaldsiedlung/Rebstock-Gelände über die City-West zur Bockenheimer Warte nicht zu empfehlen und soll deshalb auch nicht weiter verfolgt werden.