Vorplanung zur Umgestaltung von Straßen im Zusammenhang mit der vorgesehenen Änderung der Verkehrsführung in der westlichen Innenstadt

Bericht des Magistrats vom 20.01.2006, B 50

Betreff:

Vorplanung zur Umgestaltung von Straßen im Zusammenhang mit der vorgesehenen Änderung der Verkehrsführung in der westlichen Innenstadt

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 17.11.2005, § 10306

- NR 2074 GRÜNE, NR 2106 FAG, M 178/05 -

zu Ziff. II, Punkt 1:

Dem Antrag wird gem. Ziff. I des o. g. Beschlusses im Rahmen der Vorplanung entsprochen.

zu Ziff. II, Punkt 2:

Dem Antrag wird gem. Ziff. I des o. g. Beschlusses gefolgt. Darüber hinaus prüft der Magistrat, ob durch einen Radfahrstreifen im Zuge der Fahrbeziehung Höhenstraße und Bleichstraße die Führung der Radfahrer optimiert werden kann.

zu Ziff. II, Punkt 3:

Der Magistrat ist bestrebt, im Rahmen der unter Punkt 2 genannten Optimierung dem Antrag zu entsprechen. Im Zusammenhang mit der Markierung einer Aufstellfläche für indirekt linksabbiegende Radfahrer aus der Hochstraße in Richtung Norden und der Anordnung der Fahrbeziehung Süd-Nord in Mittellage ist u. a. noch zu klären, ob dieser Aufstellfläche ein begreifbarer Signalstandort zugeordnet werden kann.

zu Ziff. II, Punkt 4:

Die Stiftstraße ist nicht Gegenstand der Vorplanung. Im Planausschnitt wird nur der Bestand dargestellt. Allein durch die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht ergibt sich noch keine Verbreiterung der Gehwegfläche.

zu Ziff. II, Punkt 5:

1. und 2. Spiegelstrich: Die Bordsteinabsenkung erfolgt im Zuge der Bauausführung.

3. bis 5. Spiegelstrich: Ein Vorschlag zu einem künftig von Sondernutzungen freizuhaltenden Bereich ist in der Vorplanung enthalten.

zu Ziff. II, Punkt 6:

Eine direkte Abbiegebeziehung für Radfahrer von der Eschersheimer Landstraße zur Bleichstraße wird aus Gründen der Verkehrssicherheit abgelehnt. Der aus Richtung Norden kommende Radverkehr müsste im Knoten von der Randlage über die beiden Fahrstreifen in Richtung Taubenstraße hinweg in die Mittellage geführt werden.

Als Alternative hierzu wird im Zusammenhang mit der Einrichtung eines Radfahrstreifens zwischen Hochstraße und Bleichstraße (s. Punkt 2.) eine indirekte Linksabbiegemöglichkeit in die Überarbeitung der Vorplanung aufgenommen.