Erfolgsmeldung des Wirtschaftsdezernenten: Weltweit erste Verlagerung eines Instandsetzungsbetriebes für Flugzeuge in die Innenstadt

Bericht des Magistrats vom 12.12.2014, B 480

Betreff: Erfolgsmeldung des Wirtschaftsdezernenten: Weltweit erste Verlagerung eines Instandsetzungsbetriebes für Flugzeuge in die Innenstadt Vorgang: A 687/14 RÖMER Zu 1.: Bei dem Unternehmen handelt es sich um einen Produktions-/Aufbereitungsbetrieb, der ausgewählte Flugzeugteile instand setzt. Eine direkte Anbindung an das Flugfeld ist dabei nicht zwingend notwendig und wird daher auch betriebswirtschaftlich betrachtet. Die aufgegebenen Flächen können dadurch einer Nutzung zugänglich gemacht werden, die aufgrund der notwendigen Flugfeldnähe hierfür Bedarf haben.

Zu 2.: Die Sicherung von Arbeitsplätzen und Gewerbesteuereinahmen, insbesondere wenn diese langfristig mit Expansionsplänen verbunden sind, stellt einen Erfolg dar.

Zu 3.: Es handelt sich zunächst, wie vom Fragesteller bemerkt, nicht um neue Arbeitsplätze. Nur die über die Belegschaft von 130 Betriebsangehörigen hinausgehende Zahl würde in die Berechnung einfließen.

Zu 4.: Der Magistrat weist die Behauptung, der Wirtschaftsdezernent habe die 100.000 Arbeitsplätze prognostiziert, zurück. Die Prognosen der Arbeitsplätze sind vielmehr in entsprechenden Gutachten und Untersuchungen, die Bestandteil des Planfeststellungsbeschlusses sind, erstellt worden. Aus diesen Gutachten und Unter-suchungen ist auch zu entnehmen, dass sich die Zahl der neuen Arbeitsplätze nicht ausschließlich auf das Flughafengelände beschränkt, sondern die darin genannten direkten, indirekten und die induzierten Arbeitsplätze sich räumlich auf das gesamte Rhein-Maingebiet ausdehnen. Daher ist die Frage nach ausreichenden Flächen auf dem Flughafengelände obsolet.

Zu 5.: ca. 5.000 qm.

Zu 6.: 12 Zu 7.: ́Es erfolgt keine Verlagerung sondern die Schließung des Betriebes. 11 Mitarbeitern gegenüber erfolgt eine betriebsbedingte Kündigung. Ein Mitarbeiter wird an einem anderen Standort eingesetzt.

Zu 8.: Ungefähr die Hälfte der aufzuarbeitenden Flugzeugreifen kommt aus ganz Europa und Deutschland nach Frankfurt und wieder zurück zum Kunden. Der Transport innerhalb Deutschlands erfolgt derzeit mittels LKW. Die andere Hälfte der Flugzeugreifen kommt künftig, ebenfalls mit LKW, direkt vom Flughafen Frankfurt und zurück. Da das Grundstück Daimlerstraße auch Bahn- und Schiffsverkehr ermöglicht, prüft LHT, ob eine zukünftige Nutzung von Schiff oder Bahn zu Transportzwecken in Frage kommt.

Zu 9.: 3 - 4 Fahrten am Tag (5 Arbeitstage/Woche und 52 Wochen im Jahr).

Zu 10.: Wie bereits oben geschildert, handelt es sich bei der Hälfte des Lieferverkehrs um eine Anlieferung der Reifen von außerhalb Frankfurts an einen anderen Standort im Stadtgebiet, so dass die Mengen an Luftschadstoffen im Stadtgebiet sich dadurch nicht verändern werden. Bei der anderen Hälfte des Lieferverkehrs vom und zum Flughafen Frankfurt am Main werden jedoch zukünftig Fahrten innerhalb des Flughafens entfallen, da im Osthafen ein "Poollager" errichtet wird. Die Menge an zusätzlichen Luftschadstoffen durch diese Verschiebung der Verkehrsströme kann nicht quantifiziert werden.