Barrierefreier Umbau von acht Bestandshaltestellen an der U 5 - endgültige Lösung für U-Bahn-Station Preungesheim prüfen

Bericht des Magistrats vom 04.07.2014, B 235

Betreff: Barrierefreier Umbau von acht Bestandshaltestellen an der U 5 - endgültige Lösung für U-Bahn-Station Preungesheim prüfen Vorgang: Beschl. d. Stv.-V. vom 06.06.2013, § 3237 Ziffer 1. - NR 593/13 CDU/GRÜNE - Zugunsten eines endgültigen barrierefreien Ausbaus der Station wird unter Berücksichtigung der Anbindung an das Europaviertel und der zeitlich verschobenen Verlängerung der Stadtbahnlinie zum Frankfurter Berg auf den provisorischen Ausbau der Station Preungesheim verzichtet. Die Umbauten sehen Folgendes vor: Für die Länge der barrierefrei ausgestalteten Bahnsteige wurde ein 3-Wagenzug zugrunde gelegt. Die erforderliche Bahnsteiglänge beträgt ohne Rampen 78 m. Die geplante Höhe der Bahnsteigkanten befindet sich 0,80 m über der Schienenoberkante. Die Einzelelemente der Rampen zur Überwindung des Höhenunterschiedes zwischen Geländeoberfläche und Bahnsteigoberkante werden mit maximal 6 m Länge bei einer Längsneigung von max. 6 % ausgebildet. Die Länge der Ruhepodeste beträgt mindestens 1,5 m mit einer maximalen Längsneigung von 1,5 %. Die vorhandene nicht barrierefreie Bahnsteiganlage an der derzeitigen Endstation Preungesheim wird durch einen Hochbahnsteig in Mittellage mit einer Grundbreite von 4,75 m und einen Seitenbahnsteig mit einer Grundbreite von 3 m ersetzt. Die Station wird in ihrer Lage stadteinwärts verschoben, um die Neubaumaßnahmen im Zuge der Stadtbahnverlängerung U5 zum Frankfurter Berg verwirklichen zu können. Um den barrierefreien Zugang von den Warteflächen der Busumsteigeanlage zu den Hochbahnsteigen zu gewährleisten, werden beide Bahnsteige am Nordende mit einer wie zuvor beschriebenen Rampe ausgestattet. Ein direkter Zugang von der Busumsteigeanlage zum stadtauswärtigen Seitenbahnsteig erfolgt über eine weitläufige Treppenanlage. Entlang der Bahnsteigvorderkante werden Taststreifen für sehbehinderte Fahrgäste eingebaut. Die Bahnsteighinterkante des Seitenbahnsteigs erhält im nicht angebauten Bereich ein Geländer zur Absturzsicherung. Der Ausbau der Bahnsteige erfolgt nach den derzeit gültigen VGF-Standards, die hinsichtlich Bahnsteigausstattung (DFI, MVA, Fernsprechanlagen, elektroakustische Anlagen, Licht- und Kraftanlagen) und Erneuerung der Gleisanlage berücksichtigt werden. Die Bahnsteige werden mit Witterungsschutzhäuschen ausgestattet. Stadtauswärts werden neun Elemente und stadteinwärts 12 (2 x 6) Elemente vorgesehen. Damit ist die Erhöhung der Fahrgastzahlen bei einer zukünftigen Anbindung an die S-Bahnstation Frankfurter Berg berücksichtigt. Die Bahnsteige erhalten eine Vitrine zur Fahrgastinformation, Abfallbehälter, Sitzgelegenheiten und einen Mehrpreisverkaufsautomaten (MVA) sowie Stationsschilder. Ebenfalls ist die Ausrüstung der Station mit einer dynamischen Fahrgastinformationstafel (DFI) je Fahrtrichtung geplant. Zusammenfassend sind als wesentliche Baumaßnahmen zu nennen: - Stadtbahngleisanlagen: Neubau der Gleistrasse inklusive der technischen Ausrüstung - Bahnsteige: Neubau der Hochbahnsteige der Station Preungesheim - Busumsteigeanlage: Neubau der Busumsteigeanlage der Haltestelle Preungesheim - Straßenanlagen: Anpassung des Fahrbahnverlaufes, Anlage von Fußgängerüberwegen - Radverkehrsanlagen: Neuanlage der Radverkehrsführung in Abstimmung mit dem Radfahrbüro entlang der Busumsteigeanlage und im Übergangsbereich zur Gießener Straße - Grünanlagen Anpassung und Neuanlage von Grünflächen Im Zuge des Umbaus der vorhandenen Station Preungesheim wird die bestehende Busumsteigeanlage optimiert und barrierefrei ausgebaut, um mobilitätseingeschränkten Personen den Zugang zum ÖPNV (Busse der Linien 27, 63, 39) zu erleichtern. Die Optimierung beinhaltet die Anordnung der Haltestellen in Aufstellung mit vier Haltebuchten, die Verkürzung der Umsteigewege, den barrierefreien Ausbau, die Einrichtung taktiler Leitsysteme sowie den Einbau von erhöhten Borden im Bereich der Busumsteigeanlage. Durch den Ausbau der Busumsteigeanlage wird auch der straßenbauliche Umbau der Einmündung sowie der Querung der Gießener Straße erforderlich.