House of Logistics and Mobility

Anfrage vom 10.06.2014, A 611

Betreff: House of Logistics and Mobility Die Medien berichteten am 04.06.2014 über die Eröffnung des "House of Logistics and Mobility" ("HOLM") im Stadtteil Gateway Gardens. Auf 17.000 Quadratmetern Büroflächen sollen ab sofort Wissenschaftler, Hochschulen, Unternehmen und Verbände zusammenkommen, um Ideen für eine nachhaltige Logistik und Mobilität zu entwickeln. Der Start des Zentrums wird überschattet von den deutlich höheren Kosten, als ursprünglich geplant. Nach Angaben der FAZ hat die Hessische Landesregierung zu den geplanten 3,7 Mio € Fördermitteln weitere 6 Mio € eingestellt. Offensichtlich ist die Nachfrage nach Flächen auch deutlich geringer als bei der Planung angenommen. Hessens Ministerpräsident Volker Bouffier (CDU) sprach bei seiner Eröffnungsrede von einem "Rohdiamanten". Er führte aus, dass die Logistik- und Mobilitätswirtschaft einer der größten Pfeiler "unserer Wohlstandsgesellschaft" sei, die das Einkommen vieler Familien sichere. Frankfurts Oberbürgermeister Peter Feldmann (SPD) nannte die Eröffnung ein "Meilenstein für die Stadt". Denn: "Mobilität ist wichtig für das Wachstum der Region." Im HOLM sollen weitere intermodale Konzepte und Möglichkeiten der Reduzierung von Kraftstoff bzw. CO2-Emissionen entwickelt werden. Nicht geplant sind offensichtlich Konzepte, die Mobilität - d.h. Transport von Personen und Waren - grundsätzlich zu reduzieren bzw. Konzepte zur Differenzierung sinnvoller und sinnfreier Mobilität zu entwickeln. So ist z.B. der (schnelle) Transport eines Transplantationsorgans vom Spender zum Empfänger sinnvoll, der Disco-Flug nach Mallorca überflüssig. Konzepte zur Vermeidung von Mobilität und damit Reduzierung von Umweltproblemen gehört jedoch offensichtlich nicht zum Auftrag des HOLM. Vor diesem Hintergrund fragen wir den Magistrat:

1. Hat die Stadt Frankfurt die Errichtung des HOLM direkt oder indirekt finanziell unterstützt, z.B. durch kostengünstige Überlassung eines Grundstückes ?
2. Falls 1. zutreffend: wie konkret und mit welchem Betrag ?
3. Kann sich der Magistrat Wohlstand in der Region auch ohne weiteres Wachstum der Mobilität - d.h. ohne Zunahme von Transport von Personen bzw. Waren - vorstellen ?
4. Hält es der Magistrat für sinnvoll, nicht nur Konzepte für eine weitere Zunahme der Mobilität zu entwickeln, sondern auch für deren Begrenzung ?